Зафіксувати маховик 6-циліндрового двигуна пристроєм "11.9.260" або маховик 8-циліндрового двигуна пристосуванням "11.9.263". Позначити маркером взаємне розташування кошика зчеплення на маховику.
Увага! Різке відпускання болтів кріплення корзини може призвести до поломки діафрагмової пружини та настановних штифтів.
Зняття кошика проводити вручну.
Забруднений ведений диск підлягає заміні.
Болти (стрілки, мал. 7.7) кріплення кошика зчеплення відпустити послідовно, на 1–1,5 обороту хрест-навхрест, доки напруга натискного диска не ослабне. Відпустити болти на два-три оберти і перевірити, щоб кожух не застряг на настановних штифтах. Вивернути болти кріплення корзини повністю та зняти її.
Зняти ведений диск зчеплення з маховика та протерти торцеву (робочу) поверхню маховика.
Увага! Підшипник вимикання зчеплення лише протирати, але не промивати.
Перевірку зчеплення необхідно проводити у такому порядку.
Видалити продукти зношування накладок з поверхонь кожуха, дисків та маховика з використанням тільки спеціального очищувача або метилового спирту. Роботи проводити у респіраторі, т.к. пил матеріалу накладок шкідливий для здоров'я.
Обстежити поверхні натискного диска зчеплення та маховика на відсутність нерівностей, тріщин та плям від перегріву.
Перевірити ведений диск зчеплення на відсутність пошкоджень, зношування та іржі на шліцях, при необхідності замінити ведений диск.
Особливу увагу приділити заклепочним з'єднанням пружини між натискним диском та кожухом. Зчеплення із пошкодженими або ослабленими заклепками підлягають заміні.
Виміряти виступ фрикційної накладки над заклепками для її кріплення по замикаючій головці (А, мал. 7.8), яке має бути не менше 1,0 мм. Ведений диск зчеплення зі слідами мастила та масел, зі зменшеною товщиною накладок, а також з механічними пошкодженнями у вигляді тріщин підлягає заміні.
Поверхня натискного диска підлягає перевірці на короблення за допомогою металевої лінійки (бруса) та щупа. Натискний диск з прогином всередину менше 0,3 мм може бути використаний для подальшої експлуатації.
При встановленні вже раніше використаного веденого диска він повинен проходити перевірку на бічне биття, яке повинно становити не більше 0,5 мм. Це дуже важливо, якщо були зауваження щодо вимкнення зчеплення в процесі його експлуатації.
Дослідити поверхню маховика на наявність подряпин, тріщин та кольорових плям (з'явилися з-за місцевого перегріву). За потреби, провести шліфування маховика або його заміну. Маховик закріплювати болтами хрест-навхрест, моментом 120 Н·м (12,0 кгс·м).
Увага! Не допускається очищення зчеплення SAC у мийних установках високого тиску або мийних машинах.
Встановлюючи ведений диск на первинний (вхідний) вал РКПП, перевірити пази шліцевої сполуки на наявність ознак зношування та відсутності слідів корозії.
Обстежити діафрагмову пружину відсутність слідів руйнації. Допускаються сліди вироблення кінців пелюсток діафрагмової пружини на глибину до половини її товщини.
Перевірити підшипник первинного валу на легкість обертання та відсутність биття. При необхідності підшипник витягти знімачом "11.2.010" і встановити новий.
Зачистити фрикційні накладки натискного диска та робочі поверхні натискного диска та маховика дрібним наждачним папером.
Підшипник вимикання зчеплення перевірятиме від руки. Він повинен легко обертатись і не видавати шуму. Особливу увагу слід приділити підшипнику, до якого були зауваження по шуму в момент вимкнення зчеплення (натискання на педаль). Дефектний підшипник замінити.
Встановлення знятого кошика та веденого диска зчеплення слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно.
Видалити з робочої поверхні маховика сліди пилу та олій.
Очистити пази маточини від слідів зношування і нанести на них тонкий шар високотемпературного антифрикційного мастила типу "Molykote-Longterm²".
Перевірити наявність та міцність посадки напрямних штифтів на маховику.
Примітка. Гачки (1, мал. 7.9) фіксатори пристосування "21.2.180" повинні увійти до гнізда зчеплення.
Розташувати зчеплення на чистій поверхні та встановити на нього пристрій "21.2.180" (мал. 7.10). Зафіксувати регулювальне кільце зчеплення у початковому положенні, для чого стиснути ручки (1) до упору і, утримуючи їх у такому положенні, затягнути болти (2) з накатаною головкою. Цю операцію проводити лише на раніше встановлюваному зчепленні. Регулювальне кільце зчеплення зафіксовано у початковому положенні.
Примітка. Пристосування "21.2.170" вставляти лише в отвори (стрілки, мал. 7.11) для центруючих штифтів.
Встановити пристрій "21.2.170" в отвори під напрямні штифти і затягнути гайку (1, мал. 7.11) з накатаною головкою.
Повертати шпиндель (1, мал. 7.12) пристрої "21.2.170" до повного стиснення діафрагмової пружини (2), при цьому ручки (3) почнуть обертатися.
Увага! Ведений диск має маркування "Motorseit" (сторона двигуна) і "Getriebeseite" (сторона РКПП). Напис "Getriebeseite" при встановленні має бути видно.
Не торкатися поверхні фрикційних накладок.
Встановити ведений диск зчеплення на поверхню маховика та відцентрувати його з використанням пристосування "21.2.141" (S5D390Z), "21.2.201" (GS6–37BZ), "21.2.230" (GS6 53DZ/BZ) або "21.2.250" (GS6-17BG) (мал. 7.13).
При заміні діафрагмової пружини звернути увагу, щоб її пелюстки були звернені убік від маховика.
Встановити кошик (1, мал. 7.14) зчеплення на маховик. При цьому вона повинна сісти на направляючі штифти (2), а настановні мітки збігтися. Затягнути болти кріплення зчеплення вручну, утримуючи кошик від зміщення так, щоб диск був рівномірно притиснутий до маховика.
Увага! Натискний диск повинен повністю прилягати до поверхні маховика.
Видалити зі ступиці веденого диска надлишки антифрикційної мастила Затягнути болти кріплення кожуха зчеплення в послідовності хрест-навхрест, кожен раз на 1 – 1,5 обороту, поки болти кошика не буде повністю затягнуті моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м) для болтів М8 (8.8) або моментом 34 Н·м (3,4 кгс·м) – для болтів М8 (10.9).
Зняти зусилля стиснення з діафрагмової пружини, вивернувши шпиндель пристосування "21.2.170". Відвернути гайку з накатною головкою і зняти пристрій зі зчеплення. Відвернути гвинти з накатною головкою і зняти пристрій "21.2.180" зі зчеплення. Видалити центруючий пристрій (центратор) з веденого диска зчеплення, використовуючи для цього болт, що додається (1, мал. 7.15) та фіксатор маховика.
Змастити шліцеві з'єднання первинного валу РКПП тонким шаром мастила типу "Microlube GL 261".
Перевірити стан вичавного підшипника та встановити його на трансмісію.
Встановити РКПП як описано в розділі "Коробка передач".
(Стаття скопійована з онлайн-ресурсу «bmwman.ru»)