Зняття вичавного підшипника та вилки вимкнення зчеплення необхідно проводити в наступному порядку.
Зняти КПП та вичавний підшипник (1, мал. 7.27) з первинного валу РКВП.
Зняти важіль (1 див. мал. 7.28) вимикання зчеплення разом із пружинною скобою (2).
Здійснити перевірку вичавного підшипника, яка полягає у його зовнішньому огляді на зносостійкість, ручному розкручуванні та перевірці плавності та свободи його обертання. Підшипник зі слідами зношування або підгальмовування обертання замінити. Підшипник протерти чистою сухою тканиною. Закладене в підшипник внутрішнє мастило гарантує його нормальну роботу на весь термін експлуатації автомобіля.
Увага! Промивання підшипника заборонено, оскільки це може призвести до вимивання заводського мастила.
Встановлення вичавного підшипника слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно.
Очистити всі поверхні (1 та 2, мал. 7.29) ковзання муфти. Поверхні (2) ковзання муфти повинні прилягати до поверхонь (3) ковзання вилки вимкнення зчеплення.
Очистити важіль вимкнення зчеплення. Нанести тонкий шар мастила типу "Esso UNIREX S2" або "Molykote Longtherm 2" на поверхні ковзання (1 та 2) важеля вимикання зчеплення.
Перевірити та, при необхідності, замінити пружинну скобу (2 див. мал. 7.30) та болт (3) з кульовою головкою – палець.
Увага! У РКПП типу "GS6.." пружинну скобу та болт з кульовою головною необхідно міняти щоразу.
Протерти напрямну втулку (1) вичавного підшипника, мастило не наносити.
Встановити важіль вимкнення зчеплення з підшипником на направляючу втулку первинного валу РКПП. Притиснути важіль разом із підшипником до болта з кульовою головкою та зафіксувати їх у вихідному положенні пружинною скобою.
Встановити КПП.