Demontaż łożyska oporowego i widełek zwalniających sprzęgło należy wykonać w następującej kolejności.
Wyjmij skrzynię biegów i zwolnij łożysko (1, ryc. 7.27) z wałka wejściowego skrzyni biegów.
Usuń dźwignię (1, patrz ryc. 7.28) rozłączenie sprzęgła wraz z zaciskiem sprężynowym (2).
Sprawdź łożysko oporowe, które polega na jego zewnętrznym oględzinach pod kątem odporności na zużycie, ręcznym rozwijaniu oraz sprawdzeniu płynności i swobody jego obracania. Wymień łożyska z oznakami zużycia lub wolnymi obrotami. Wytrzyj łożysko czystą, suchą szmatką. Wewnętrzne smarowanie osadzone w łożysku gwarantuje jego normalną pracę przez cały okres eksploatacji pojazdu.
Uwaga! Płukanie łożyska jest zabronione, ponieważ może to doprowadzić do wypłukania fabrycznego smaru.
Łożysko wyciskowe należy w razie potrzeby zamontować w odwrotnej kolejności.
Oczyść wszystkie powierzchnie (1 i 2, ryc. 7.29) poślizg sprzęgła. powierzchnie (2) złącza przesuwne muszą stykać się z powierzchniami (3) poślizg widełek sprzęgła.
Oczyść dźwignię zwalniania sprzęgła. Nałożyć cienką warstwę smaru «Esso UNIREX S2» Lub «Molykote Longtherm 2» na powierzchni ślizgowej (1 i 2) dźwignia zwalniająca sprzęgło.
Sprawdź iw razie potrzeby wymień zacisk sprężynowy (2, patrz ryc. 7.30) i śruba (3) z kulistą główką - palcem.
Uwaga! W wersji z manualną skrzynią biegów «GS6..» zacisk sprężynowy i śrubę z łbem kulistym należy wymieniać za każdym razem.
Wytrzyj tuleję prowadzącą (1) zwolnić łożysko, nie smarować.
Zamontować dźwignię zwalniania sprzęgła z łożyskiem na tulei prowadzącej wałka wejściowego ręcznej skrzyni biegów. Dociśnij dźwignię wraz z łożyskiem do śruby z łbem kulistym i zamocuj je w pierwotnym położeniu za pomocą zacisku sprężynowego.
Zainstaluj punkt kontrolny.