Demontaż łożyska wyciskowego i widełek wysprzęglających należy wykonać w następującej kolejności.
Wyjmij skrzynię biegów i zwolnij łożysko (1, rysunek 7.27) z wałka wejściowego skrzyni biegów manualnej.
Zdejmij dźwignię (1, patrz rysunek 7.28) rozłączając sprzęgło razem ze sprężyną zaciskową (2).
Przeprowadzić kontrolę łożyska oporowego, która polega na jego zewnętrznej kontroli odporności na zużycie, ręcznym rozwinięciu oraz sprawdzeniu płynności i swobody obrotu. Wymień łożysko, jeśli wykazuje oznaki zużycia lub obraca się wolno. Wytrzyj łożysko czystą, suchą szmatką. Wewnętrzny środek smarny wbudowany w łożysko gwarantuje jego normalną pracę przez cały okres eksploatacji pojazdu.
Uwaga! Płukanie łożyska jest zabronione, ponieważ może spowodować wypłukanie smaru fabrycznego.
Montaż łożyska oporowego jest konieczny i należy wykonać go w odwrotnej kolejności.
Wyczyść wszystkie powierzchnie (1 i 2, rysunek 7.29) sprzęgło poślizgowe. Powierzchnie ślizgowe (2) sprzęgła muszą stykać się z powierzchniami ślizgowymi (3) widełek wysprzęglających.
Wyczyść dźwignię zwalniającą sprzęgło. Nanieść cienką warstwę smaru, np "Esso UNIREX S2" lub "Molykote Longtherm 2" na powierzchni ślizgowej (1 i 2) dźwigni zwalniającej sprzęgło.
Sprawdź i w razie potrzeby wymień zacisk sprężynowy (2, patrz rysunek 7.30) i śrubę (3) z łbem kulistym – sworzeń.
Uwaga! W przypadku skrzyni biegów manualnej typu "GS6.." należy każdorazowo wymienić zacisk sprężynowy i śrubę z głowicą kulową.
Wytrzyj tuleję prowadzącą (1) łożyska oporowego, nie nakładaj smaru.
Zamontuj dźwignię zwalniającą sprzęgło z łożyskiem na tulei prowadzącej wałka wejściowego skrzyni biegów manualnej. Dociśnij dźwignię wraz z łożyskiem do śruby kulowej i zabezpiecz je w pierwotnej pozycji za pomocą zacisku sprężynowego.
Zamontuj skrzynię biegów.