Zestaw do odpowietrzania ciśnieniowego (nie więcej niż 2,0 kgf/cm²) montuje się w miejscu pokrywy zbiornika zasilającego płynem układu hamulcowo-sprzęgłowego; prace należy wykonywać zgodnie z instrukcją obsługi urządzenia.
Odpowietrzanie hydraulicznego napędu sprzęgła należy wykonywać w następującej kolejności.
Przygotuj narzędzie "21.5.030" i zdejmij tylną część panelu ochronnego pomocniczego zespołu silnika.
Odkręć nakrętki (18, patrz rysunek 7.2), zdemontować siłownik pomocniczy (14) napędu hydraulicznego sprzęgła nie odłączając przewodu. Zamontuj na cylindrze pomocniczym (1, rysunek 7,5) urządzenie "21.5.030" i całkowicie wsunąć tłoczysko (2) cylindra roboczego za pomocą śruby pociągowej (3).
Podłącz urządzenie odpowietrzające do zbiornika wyrównawczego układu hydraulicznego sprzęgła. Zamontuj wąż odpowietrzający na złączce (1, rysunek 7.6). Trzymaj cylinder roboczy za pomocą urządzenia "21.5.030" w pozycji pokazanej na rysunku 7.6. Poluzuj smoczek (1), gdy płyn hamulcowy zacznie wypływać bez pęcherzyków powietrza, lekko wypchnij tłoczysko (2) cylindra roboczego na zewnątrz za pomocą śruby pociągowej, a następnie wciśnij je z powrotem. Jeśli nie wydostają się pęcherzyki powietrza, zamknij krwawiący sutek (1), w przeciwnym razie powtórz całą procedurę jeszcze raz.
Uwaga! W żadnym wypadku nie wolno wyjmować urządzenia "21.5.030" z cylindra roboczego, jeśli pedał hamulca jest wciśnięty, w przeciwnym razie tłok z prętem może zostać wypchnięty z cylindra roboczego.
Wyłącz urządzenie odpowietrzające i odłącz je od zbiornika. Powoli wyciągnij tłok (2, patrz rysunek 7,5) tłok cylindra roboczego (1) przy pomocy przyrządu "21.5.030" i wyjąć go z cylindra roboczego.
Zamontuj siłownik pomocniczy na obudowie skrzyni biegów manualnej, wymień nakrętki samoblokujące i dokręć je momentem 22 N·m (2,2 kgf·m).
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku hydraulicznym i w razie potrzeby uzupełnij go.
W nagłych przypadkach układ hydrauliczny odpowietrza się poprzez króciec (15, patrz rysunek 7.2) usuwanie powietrza z siłownika sprzęgła bez wyjmowania go ze skrzyni biegów manualnej. W takim przypadku odpowietrzanie hydraulicznego napędu sprzęgła należy przeprowadzić w następującej kolejności.
Oczyścić cylinder roboczy z zanieczyszczeń i nałożyć jeden koniec przezroczystego wężyka na odpowietrznik (15), zdejmując uprzednio kapturek ochronny (16). Drugi koniec wężyka umieść w słoiku wypełnionym w 2/3 płynem hamulcowym. Należy zadbać o to, aby koniec węża był stale zanurzony w cieczy.
Sprawdź poziom płynu roboczego w zbiorniku zasilającym układy i uzupełnij go do znaku "Max".
Uwaga! Należy stale kontrolować poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku i utrzymywać go na poziomie "Max", dolewając świeży płyn do układu. Podczas pracy z płynem roboczym (hamulcowym) należy nosić gumowe rękawice i maskę oddechową.
Dozwolone jest wstępne napełnienie przezroczystego przewodu płynem hamulcowym. Po co zamykać odpowietrznik na cylindrze roboczym? Poleć asystentowi, aby powoli nacisnął pedał sprzęgła i przytrzymał go w tej pozycji. Otwórz zawór odpowietrzający. Płyn hamulcowy zacznie wypychać powietrze z rurki do słoika. Zamknij korek odpowietrzający i zwolnij pedał sprzęgła.
Naciśnij pedał sprzęgła 9–11 razy, aby wytworzyć na nim silny opór. Przytrzymaj pedał i otwórz korek odpowietrzający. Płyn hamulcowy zacznie spływać do pojemnika; gdy w spływającym płynie nie będzie już pęcherzyków powietrza, należy dokręcić korek odpowietrzający.
Powtarzaj proces tyle razy, ile będzie to konieczne, aby mieć pewność, że w wyciekającym płynie hamulcowym nie ma powietrza. Dokręcić korek odpowietrzający momentem 15 N·m (1,5 kgf·m), zdjąć wąż i założyć kapturek ochronny (16).
Uzupełnij poziom płynu hamulcowego w zbiorniku zasilającym układ napędowy do oznaczenia "Max". Sprawdź działanie układu hamulcowego i sprzęgła.
Usunięty płyn hamulcowy należy zutylizować.
Uwaga! Jeżeli podczas kontroli zostaną wykryte dźwięki obce i pojawią się uwagi dotyczące funkcjonowania sprzęgła (hałas szlifowania, niepełne wyłączenie) należy skontaktować się z serwisem w celu odpowietrzenia układu pod ciśnieniem, ponieważ W układzie mogło pozostać powietrze.
[Informacje uzyskane z tego zasobu online bmwman.ru]