Комплект для прокачування під тиском (не більше 2,0 кгс/см²) встановлюється на місце кришки живильного бачка для рідини системи приводу гальмо-зчеплення, роботи проводити відповідно до інструкції використання пристосування.
Прокачування гідравлічного приводу зчеплення необхідно проводити у такому порядку.
Приготувати пристрій "21.5.030" і зняти задню частину захисної панелі допоміжних агрегатів двигуна.
Відвернути гайки (18 див. мал. 7.2), зняти робочий циліндр (14) гідроприводу зчеплення, не від'єднуючи трубопроводу. Встановити на робочий циліндр (1, мал. 7.5) пристосування "21.5.030" та повністю ввести шток (2) поршня робочого циліндра за допомогою ходового гвинта (3).
Підключити пристрій для прокачування до компенсаційного бачка гідроприводу зчеплення. Встановити шланг для прокачування на штуцер (1, мал. 7.6). Утримувати робочий циліндр за допомогою пристрою "21.5.030" у положенні, показаному на малюнку 7.6. Відвернути штуцер (1), коли потече гальмівна рідина без бульбашок повітря, трохи висунути назовні шток (2) поршня робочого циліндра за допомогою ходового гвинта і знову його засунути. Загорнути штуцер (1) для прокачування, якщо бульбашки повітря не виходять, інакше повторити весь процес знову.
Увага! У жодному разі не знімати з робочого циліндра пристрій "21.5.030", якщо натиснута педаль гальма, інакше поршень зі штоком може бути виштовхнутий з робочого циліндра.
Вимкнути пристрій для прокачування і від'єднати його від бачка. Повільно висунути шток (2 див. мал. 7.5) поршня робочого циліндра (1) за допомогою пристрою "21.5.030" і зняти його з робочого циліндра.
Встановити робочий циліндр на картер РКПП, замінити гайки, що самоконтрятся, і затягнуть їх моментом 22 Н·м (2,2 кгс·м).
Перевірити рівень гальмівної рідини у бачку гідроприводу та, за необхідності, відновити його.
В екстрених випадках система гідроприводу прокачується через штуцер (15 див. мал. 7.2) видалення повітря на робочому циліндрі приводу зчеплення без зняття його з РКПП. Прокачування гідравлічного приводу зчеплення у разі необхідно проводити у порядку.
Очистити робочий циліндр від бруду та один кінець прозорого шланга надіти на штуцер (15) прокачування, попередньо знявши захисний ковпачок (16). Інший кінець шланга опустити в банку, заповнену на 2/3 обсягу гальмівною рідиною. Необхідно стежити, щоб кінець шланга був постійно занурений у рідину.
Перевірити рівень робочої рідини у загальному живильному бачку систем та довести його до позначки "Мах".
Увага! Постійно стежити за рівнем гальмівної рідини в живильному бачку і тримати його на позначці "Мах", доливаючи в систему свіжу рідину. Роботи з робочою (гальмівною) рідиною проводити у гумових рукавичках та респіраторі.
Допускається попереднє заповнення прозорого шлангу гальмівною рідиною. Для чого закрити штуцер прокачування на робочому циліндрі. Помічнику повільно натиснути педаль зчеплення та утримувати її в натиснутому положенні. Відкрити штуцер прокачування. Гальмівна рідина почне витісняти повітря з трубки у банку. Закрити штуцер прокачування та педаль зчеплення відпустити.
Натиснути на педаль зчеплення 9-11 разів, для створення різкого протитиску на ній. Зафіксувати педаль у натиснутому стані та відкрити штуцер прокачування. Гальмівна рідина почне витікати в банку, коли рідина, що витікає, перестане містити бульбашки повітря, загорнути штуцер прокачування.
Процес повторити стільки разів, скільки потрібно для того, щоб у гальмівній рідині, що виходить, було відсутнє повітря. Загорнути штуцер прокачування моментом 15 Н·м (1,5 кгс·м), зняти шланг і надіти захисний ковпачок (16).
Відновити рівень гальмівної рідини в бачку живлення приводу систем на позначці "Мах". Перевірити функціонування гальмівної системи та приводу зчеплення.
Віддалена гальмівна рідина підлягає утилізації.
Увага! Якщо в процесі перевірки виявлено сторонні звуки та є зауваження щодо функціонування зчеплення (скрегіт, неповне вимкнення) необхідно звернутися до СТОА для прокачування системи під тиском, т.к. в системі могло залишитися повітря.
Початкове джерело статті знаходиться на сайті «BMWMan.ru»