Отстраняването на освобождаващия лагер и освобождаващата вилка на съединителя трябва да се извърши в следния ред.
Свалете скоростната кутия и освободете лагера (1, фиг. 7.27) от входния вал на ръчната трансмисия.
Отстранете лоста (1, вижте фиг. 7.28), за да освободите съединителя заедно с пружинната скоба (2).
Проверете освобождаващия лагер, който се състои в неговата външна проверка за устойчивост на износване, ръчно развиване и проверка на гладкостта и свободата на въртенето му. Сменете лагерите с признаци на износване или бавно въртене. Избършете лагера с чиста суха кърпа. Вграденото в лагера вътрешно смазване гарантира нормалната му работа през целия живот на автомобила.
Внимание! Промиването на лагера е забранено, тъй като това може да доведе до измиване на фабричната грес.
Освобождаващият лагер трябва да се монтира в обратен ред, ако е необходимо.
За да почистите всички повърхности (1 и 2, фиг. 7.29) от плъзгане на съединителя. Плъзгащите се повърхности (2) на съединителя трябва да са в контакт с плъзгащите се повърхности (3) на вилицата за освобождаване на съединителя.
Почистете лоста за освобождаване на съединителя. Нанесете тънък слой грес тип Esso UNIREX S2 или Molykote Longtherm 2 върху плъзгащите се повърхности (1 и 2) на лоста за освобождаване на съединителя.
Проверете и, ако е необходимо, сменете скобата на пружината (2, вижте фиг. 7.30) и болта (3) със сферична глава - щифт.
Внимание! При ръчна скоростна кутия тип "GS6.." пружинната скоба и болтът със сферична глава трябва да се сменят всеки път.
Избършете направляващата втулка (1) на освобождаващия лагер, не смазвайте.
Монтирайте лоста за освобождаване на съединителя с лагер върху водещата втулка на входящия вал на ръчната трансмисия. Натиснете лоста заедно с лагера към болта със сферична глава и ги фиксирайте в първоначалното им положение с пружинна скоба.
Инсталирайте контролна точка.