Отстраняването на освобождаващия лагер и освобождаващата вилка на съединителя трябва да се извърши в следния ред.
Свалете скоростната кутия и освободите лагера (1, фиг. 7.27) от първичния вал на ръчната скоростна кутия.
Свалете лоста (1, виж фиг. 7.28) освобождаване на съединителя заедно с пружинната скоба (2).
Извършете проверка на освобождаващия лагер, която се състои от външната му проверка за устойчивост на износване, ръчно развиване и проверка на гладкостта и свободата на въртенето му. Сменете лагера, ако показва признаци на износване или бавно въртене. Избършете лагера с чиста суха кърпа. Вградената в лагера вътрешна смазка гарантира нормалната му работа през целия експлоатационен живот на автомобила.
Внимание! Промиването на лагера е забранено, тъй като това може да измие фабричната грес.
Освобождаващият лагер трябва да се монтира в обратен ред и е необходимо.
Почистете всички повърхности (1 и 2, фиг. 7.29) приплъзващ съединител. Плъзгащите се повърхности (2) на съединителя трябва да са в контакт с плъзгащите се повърхности (3) на вилицата за освобождаване на съединителя.
Почистете лоста за освобождаване на съединителя. Нанесете тънък слой грес като напр "Esso UNIREX S2" или "Molykote Longtherm 2" върху плъзгащата се повърхност (1 и 2) на лоста за освобождаване на съединителя.
Проверете и, ако е необходимо, сменете скобата на пружината (2, виж фиг. 7.30 ч) и болт (3) със сферична глава – щифт.
Внимание! При ръчна скоростна кутия тип "GS6.." пружинната скоба и болтът със сферичната глава трябва да се сменят всеки път.
Избършете направляващата втулка (1) на освобождаващия лагер, не смазвайте.
Монтирайте лоста за освобождаване на съединителя с лагера върху водещата втулка на входния вал на ръчната скоростна кутия. Натиснете лоста заедно с лагера към болта със сферична глава и ги закрепете в първоначалното им положение с пружинна скоба.
Монтирайте скоростната кутия.