Внимание! Спортният стил на шофиране на автомобила може да причини повреда на нов съединител, ако не е бил разбит.
След смяната на съединителя е необходимо да го разработите (печелете допълнителни пари) фрикционни накладки на задвижващия диск при ниско или средно натоварване, както и накладки на спирачни челюсти. Разработването трябва да се извърши в нормален режим на шофиране с често превключване на предавките или чрез специална програма за разработване на равна площ с леки наклони. Нормалният режим на шофиране включва потегляне по умерен наклон при обороти на двигателя, които не надвишават 2500 минути⁻¹. Нормалното стартиране на равна повърхност е скъпо – при честота не повече от 2000 минути⁻¹ също ще бъде достатъчно.
При нормални условия на шофиране приблизително 800–1000 смени на предавките са достатъчни за оптимално сработване на накладките при шофиране по магистрала на разстояние от 30–50 км. В този случай е необходимо да превключите на по-високи предавки (1–2, 2–3, 3–4) при скорост на коляновия вал на двигателя от 3500–4000 min⁻¹ и да превключите на по-ниски предавки (4–3, 3–2, 2–1) при скорост от около 2000 min⁻¹. Превключването на предавките трябва да се извършва доста често и потеглянето от място при лек наклон (до 12%) трябва да се извършва 3-5 пъти при скорост на въртене не повече от 2000 min⁻¹.
Таблица за неизправности на съединителя
| Неизправност | Причина за неизправност | Методи за елиминиране |
| Съединителят се приплъзва | a) Недостатъчно контактно налягане на съединителя | a) Сменете съединителя |
| b) Прекомерно износване на фрикционни накладки | b) Сменете подчинения диск на съединителя | |
| в) Смазване на фрикционни накладки | в) Внимателно отстранете течовете, почистете от замърсяване с масло и сменете задвижвания диск на съединителя | |
| Течове: | ||
| Двигател | ||
| предни и задни уплътнения на коляновия вал, включително тапи, маслен картер, | ||
| гарнитура на цилиндровата глава, цилиндрова глава, | ||
| капачка за пълнене на масло, капак на блока на зъбното колело, | ||
| монтажни болтове на маховика | ||
| Охладителна система | ||
| тръбопроводи и техните връзки, нагревателни кранове, тапи на цилиндровия блок | ||
| Кормилно управление | ||
| кормилна уредба, помпа на кормилното управление, хидравлични тръбопроводи и техните точки на свързване | ||
| Предаване | ||
| уплътнение на входния вал, заключващ болт на междинния вал | ||
| Маншон за освобождаване на съединителя | ||
| г) Прегряване на водещата част на съединителя | d) Сменете съединителя | |
| d) Монтираната основна част на съединителя не е оригинална част на BMW | г) Инсталирайте оригиналната част на BMW | |
| Изтръпвания при включване на съединителя | а) Неправилни фрикционни накладки | a) Сменете задвижвания диск на съединителя, |
| б) Смазване на фрикционни накладки: причини, вижте "Приплъзване на съединителя, точка c" | b) Сменете задвижвания диск на съединителя, | |
| в) Едностранно натискане на втулката за освобождаване на съединителя | c) Проверете вилицата за освобождаване на съединителя, | |
| d) Водещата част на съединителя натиска неравномерно | d) Сменете съединителя, | |
| d) Несъосност на коляновия вал и входния вал на скоростната кутия | г) Проверете съединителните равнини на двигателя и скоростната кутия, както и центриращите втулки и щитовете за повреди, | |
| д) Неправилно свързване на двигателя и скоростната кутия | д) Свържете отново двигателя и скоростната кутия, | |
| g) Дискът на съединителя не е оригинална част на BMW | g) Инсталирайте оригиналната част на BMW, | |
| c) Двигател, неправилна крива на скоростта | в) Отстранете причината в съответствие с резултатите от проверката на работата на двигателя, | |
| i) Управлението на двигателя е дефектно (специално за дизела) | i) Проверете блока за управление на двигателя. Вижте BMW Сервизна информация | |
| Съединителят се освобождава лошо (Трансмисията се включва трудно) Съединителят не се освобождава (Трансмисията не се включва) | а) Повреда на фрикционните накладки на задвижвания диск на съединителя | a) Сменете подчинения диск на съединителя |
| b) Триещите накладки са ръждясали на маховика | b) Равномерно шлайфайте маховика и фрикционните накладки с шкурка (размер на зърното 120 - 180), сменете диска на задвижвания съединител | |
| c) Аксиалният лагер на коляновия вал под входящия вал на скоростната кутия е повреден | c) Сменете опорния лагер на коляновия вал | |
| d) Теч в хидравличното задвижване на съединителя | d) Сменете повредените части и обезвъздушете хидравличното задвижване на съединителя | |
| d) Тангенциалната листова пружина е повредена | d) Сменете съединителя | |
| д) Заклинване на втулката за освобождаване на съединителя върху водещата втулка | e) Почистете водещата втулка, отстранете и монтирайте втулката за освобождаване на съединителя | |
| Повишен шум при включване и изключване на съединителя | а) Дисбалансът между водещата част на съединителя и задвижвания диск е твърде голям | a) Сменете съединителя или диска на съединителя |
| b) Амортисьорът на торсионните вибрации е повреден | b) Сменете подчинения диск на съединителя или, ако е необходимо, сменете двумасовия маховик | |
| c) Неизправност в съединителя за освобождаване на съединителя | c) Сменете освобождаващата втулка на съединителя. | |
| d) Аксиалният лагер на коляновия вал под входящия вал на скоростната кутия е повреден | d) Сменете опорния лагер на коляновия вал | |
| d) Връзките с нитове на съединителя са се разхлабили | d) Сменете съединителя |