Pozor! Športový jazdný štýl auta môže spôsobiť poškodenie novej spojky, ak nie je zalomená.
Po výmene spojky je potrebné ju zabehnúť (zarobiť peniaze navyše) trecie obloženia hnacieho kotúča pri nízkom alebo strednom zaťažení, ako aj obloženia brzdových čeľustí. Zábeh sa musí vykonať v normálnom jazdnom režime s častým radením alebo pomocou špeciálneho zábehového programu na rovnej ploche s miernymi svahmi. Normálny jazdný režim zahŕňa rozjazd na miernom svahu pri otáčkach motora nepresahujúcich 2500 min⁻¹. Normálne štartovanie na rovnom povrchu je drahé – pri frekvencii nie vyššej ako 2000 min⁻¹ bude tiež postačovať.
Za normálnych jazdných podmienok stačí na optimálny zábeh doštičiek pri jazde po diaľnici na vzdialenosť 30 – 50 km približne 800–1000 preradení. V tomto prípade je potrebné preradiť na vyššie prevodové stupne (1–2, 2–3, 3–4) pri otáčkach kľukového hriadeľa motora 3500–4000 min⁻¹ a nižšie prevodové stupne (4–3, 3–2, 2–1) preradiť pri rýchlosti asi 2 000 min⁻¹. Radenie prevodových stupňov sa musí vykonávať pomerne často a rozjazd z pokoja na miernom stúpaní (do 12 %) sa musí vykonať 3-5 krát pri rýchlosti otáčania maximálne 2000 min⁻¹.
Tabuľka porúch spojky
| Porucha | Príčina poruchy | Metódy eliminácie |
| Spojka preklzáva | a) Nedostatočný prítlak spojky | a) Vymeňte spojku |
| b) Nadmerné opotrebovanie trecích obložení | b) Vymeňte pomocný kotúč spojky | |
| c) Olejovanie trecích obložení | c) Starostlivo odstráňte netesnosti, očistite od kontaminácie oleja a vymeňte hnaný spojkový kotúč | |
| Úniky: | ||
| Motor | ||
| predné a zadné tesnenia kľukového hriadeľa, vrátane sviečok, olejovej vane, | ||
| tesnenie hlavy valcov, hlavy valcov, | ||
| uzáver plniaceho hrdla oleja, kryt bloku rozvodového kolesa, | ||
| upevňovacie skrutky zotrvačníka | ||
| Chladiaci systém | ||
| potrubia a ich spojenia, kohútiky ohrievačov, zátky bloku valcov | ||
| Riadenie | ||
| kormidlový mechanizmus, čerpadlo posilňovača riadenia, hydraulické vedenia a ich spojovacie body | ||
| Prenos | ||
| tesnenie vstupného hriadeľa, poistná skrutka medziľahlého hriadeľa | ||
| Puzdro na uvoľnenie spojky | ||
| d) Prehriatie prednej časti spojky | d) Vymeňte spojku | |
| d) Namontovaný hlavný diel spojky nie je originálny diel BMW | d) Nainštalujte originálny diel BMW | |
| Trhanie pri zapínaní spojky | a) Nesprávne trecie obloženia | a) Vymeňte hnaný spojkový kotúč, |
| b) Olejovanie trecích obložení: dôvody, pozri "Spojka preklzáva, bod c" | b) Vymeňte hnaný spojkový kotúč, | |
| c) Jednostranné stlačenie vypínacej objímky spojky | c) Skontrolujte vypínaciu vidlicu spojky, | |
| d) Predná časť spojky stláča nerovnomerne | d) Vymeňte spojku, | |
| d) Nesúososť kľukového hriadeľa a vstupného hriadeľa prevodovky | d) Skontrolujte spojovacie roviny motora a prevodovky, ako aj centrovacie puzdrá a štíty, či nie sú poškodené, | |
| e) Nesprávne spojenie motora a prevodovky | e) Znovu pripojte motor a prevodovku, | |
| g) Kotúč spojky nie je originálny diel BMW | g) Nainštalujte originálny diel BMW, | |
| c) Motor, nesprávna krivka otáčok | c) Odstráňte príčinu v súlade s výsledkami kontroly činnosti motora, | |
| i) Ovládanie motora je chybné (hlavne pre diesel) | i) Skontrolujte riadiacu jednotku motora. Pozrite si servisné informácie BMW | |
| Spojka sa zle vypína (Prevodovka sa ťažko zaraďuje) Spojka sa nevypína (Prevodovka nezaberá) | a) Poškodenie trecích obložení hnaného spojkového kotúča | a) Vymeňte pomocný kotúč spojky |
| b) Trecie obloženia sú zhrdzavené až po zotrvačník | b) Rovnomerne obrúste zotrvačník a trecie obloženia brúsnym papierom (zrnitosť 120 - 180), vymeňte hnaný spojkový kotúč | |
| c) Osové ložisko kľukového hriadeľa pod vstupným hriadeľom prevodovky je chybné | c) Vymeňte axiálne ložisko kľukového hriadeľa | |
| d) Netesnosť hydraulického pohonu spojky | d) Vymeňte poškodené diely a odvzdušnite hydraulický pohon spojky | |
| d) Tangenciálna listová pružina je poškodená | d) Vymeňte spojku | |
| e) Zaseknutie vypínacej objímky spojky o vodiacu objímku | e) Vyčistite vodiacu objímku, vyberte a nainštalujte uvoľňovaciu objímku spojky | |
| Zvýšená hlučnosť pri zapínaní a vypínaní spojky | a) Nevyváženosť medzi prednou časťou spojky a hnaným kotúčom je príliš veľká | a) Vymeňte spojku alebo spojkový kotúč |
| b) Tlmič torzných vibrácií je chybný | b) Vymeňte pomocný kotúč spojky alebo v prípade potreby vymeňte dvojhmotový zotrvačník | |
| c) Porucha spojky uvoľnenia spojky | c) Vymeňte vypínaciu objímku spojky. | |
| d) Osové ložisko kľukového hriadeľa pod vstupným hriadeľom prevodovky je chybné | d) Vymeňte axiálne ložisko kľukového hriadeľa | |
| d) Uvoľnili sa nitové spoje spojky | d) Vymeňte spojku |
(Originál sa nachádza na internetovom portáli: BMWMAN)