Uwaga! Sportowy styl jazdy może uszkodzić nowe sprzęgło, jeśli nie zostało dotarte.
Po wymianie sprzęgła konieczne jest dotarcie (zarabiać w) okładziny cierne tarczy napędowej przy małym lub średnim obciążeniu, a także okładziny hamulcowe. Docieranie należy przeprowadzać podczas normalnej jazdy z częstymi zmianami biegów lub ze specjalnym programem docierania na płaskim terenie z niewielkimi wzniesieniami. Normalny tryb jazdy oznacza ruszanie ze średniego wzniesienia przy prędkości obrotowej silnika nieprzekraczającej 2500 min-1. Normalny rozruch na równym terenie jest kosztowny - przy częstotliwości nie większej niż 2000 min-1 również będzie wystarczający.
W normalnych warunkach jazdy dla optymalnego dotarcia okładzin wystarcza około 800-1000 przełączeń podczas jazdy po autostradzie na odcinku 30-50 km. W takim przypadku konieczne jest przełączenie na wyższe biegi (1–2, 2–3, 3–4) przy prędkości obrotowej silnika 3500–4000 min-1 i redukcji biegu (4–3, 3–2, 2–1) przeprowadzać z częstotliwością około 2000 min-1. Zmiana biegów musi być przeprowadzana dość często i zaczynać 3-5 razy na lekkim wzniesieniu (do 12%) z prędkością nie większą niż 2000 min-1.
Tabela usterek sprzęgła
Usterka | Przyczyna niepowodzenia | Rozwiązywanie problemów |
Ślizga się sprzęgło | A) Niewystarczające ciśnienie sprzęgła | A) Wymień sprzęgło |
B) Zbyt duże zużycie okładzin ciernych | B) Wymienić tarczę sprzęgła | |
V) Smarowanie okładzin ciernych | V) Dokładnie naprawić nieszczelności, oczyścić z zanieczyszczeń olejem i wymienić tarczę sprzęgła | |
Wycieki: | ||
Silnik | ||
uszczelnienia olejowe wału korbowego przedniego i tylnego, w tym korki, miska olejowa, | ||
uszczelka głowicy cylindrów, głowica cylindrów, | ||
korek wlewu oleju, osłona bloku rozrządu, | ||
śruby koła zamachowego | ||
Układ chłodzenia | ||
rurociągi i ich przyłącza, kurki nagrzewnicy, korki bloku cylindrów | ||
Kierowanie | ||
przekładnia kierownicza, pompa wspomagająca, rurociągi hydrauliczne i ich połączenia | ||
Skrzynia biegów | ||
uszczelnienie wału wejściowego, śruba blokująca wału pośredniego | ||
Zwolnienie sprzęgła | ||
G) Przegrzanie wiodącej części sprzęgła | G) Wymień sprzęgło | |
D) Zamontowana część napędu sprzęgła, która nie jest oryginalną częścią BMW | D) Zainstaluj oryginalną część BMW | |
Szarpanie podczas pracy sprzęgła | A) Niewłaściwe okładziny cierne | A) Wymienić tarczę sprzęgła |
B) Smarowanie okładzin ciernych: powody, zob «Sprzęgło się ślizga, punkt c» | B) Wymienić tarczę sprzęgła | |
V) Jednokierunkowe zwalnianie sprzęgła | V) Sprawdź widełki zwalniające sprzęgło | |
G) Czołowa część sprzęgła naciska nierównomiernie | G) Wymień sprzęgło | |
D) Niewspółosiowość wału korbowego i wału wejściowego skrzyni biegów | D) sprawdzić płaszczyzny styku silnika i skrzyni biegów oraz tuleje centrujące i osłony pod kątem uszkodzeń, | |
mi) Nieprawidłowe sparowanie silnika i skrzyni biegów | mi) Ponownie podłączyć silnik i skrzynię biegów, | |
I) Tarcza sprzęgła nie jest oryginalną częścią BMW | I) Zainstaluj oryginalną część BMW, | |
H) Silnik, zła krzywa prędkości | H) Usuń przyczynę, zgodnie z wynikami kontroli pracy silnika, | |
I) Wadliwe sterowanie silnikiem (zwłaszcza diesel) | I) Sprawdź jednostkę sterującą silnika. Patrz Informacje serwisowe BMW | |
Sprzęgło nie odłącza się dobrze (Skrzynia biegów trudna do zmiany) Sprzęgło nie chce się rozłączyć (Transmisja nie włącza się) | A) Uszkodzenie okładzin ciernych tarczy sprzęgła | A) Wymienić tarczę sprzęgła |
B) Okładzina cierna zardzewiała na kole zamachowym | B) Równomiernie przeszlifować koło zamachowe i okładziny cierne papierem ściernym (uziarnienie 120 – 180), wymienić tarczę sprzęgła | |
V) Uszkodzone łożysko oporowe wału korbowego pod wałem wejściowym skrzyni biegów | V) Wymienić łożysko oporowe wału korbowego | |
G) Wyciek ze sprzęgła | G) Wymień uszkodzone części i odpowietrz układ hydrauliczny sprzęgła | |
D) Uszkodzona styczna resor piórowy | D) Wymień sprzęgło | |
mi) Zakleszczenie sprzęgła zwalniającego sprzęgło na tulei prowadzącej | mi) Oczyść tuleję prowadzącą, zdejmij i zamontuj sprzęgło zwalniające sprzęgło | |
Zwiększony hałas podczas włączania i wyłączania sprzęgła | A) Niewyważenie części prowadzącej sprzęgła i napędzanej tarczy jest zbyt duże | A) Wymienić sprzęgło lub tarczę sprzęgła |
B) Uszkodzony tłumik drgań | B) Wymień tarczę sprzęgła lub, jeśli to konieczne, wymień dwumasowe koło zamachowe | |
V) Awaria sprzęgła | V) Wymień zwalniacz sprzęgła. | |
G) Uszkodzone łożysko oporowe wału korbowego pod wałem wejściowym skrzyni biegów | G) Wymienić łożysko oporowe wału korbowego | |
D) Luźne nity sprzęgła | D) Wymień sprzęgło |