Atenţie! Stilul sportiv de condus al mașinii poate cauza deteriorarea unui nou ambreiaj dacă acesta nu a fost spart.
După înlocuirea ambreiajului, este necesar să-l rulați (câștiga bani în plus) garniturile de frecare ale discului de antrenare sub sarcină mică sau medie, precum și garniturile saboților de frână. Rodajul trebuie efectuat în modul normal de conducere, cu schimbarea frecventă a treptelor de viteză sau folosind un program special de rodare pe o zonă plană, cu pante ușoare. Modul normal de conducere implică pornirea pe o pantă moderată la o turație a motorului care nu depășește 2500 min⁻¹. Pornirea normală pe o suprafață plană este costisitoare – la o frecvență de cel mult 2000 min⁻¹ va fi, de asemenea, suficientă.
În condiții normale de conducere, aproximativ 800–1000 de schimbări de viteză sunt suficiente pentru rularea optimă a plăcuțelor în timpul conducerii pe autostradă pe o distanță de 30–50 km. În acest caz, este necesar să schimbați treptele de viteză superioare (1–2, 2–3, 3–4) la o turație a arborelui cotit al motorului de 3500–4000 min⁻¹ și să treceți la treptele inferioare (4–3, 3–2, 2–1) la o viteză de aproximativ 2000 min¹⁻. Schimbarea vitezelor trebuie făcută destul de frecvent și pornirea de la oprire pe o pantă ușoară (până la 12%) trebuie făcută de 3-5 ori la o viteză de rotație de cel mult 2000 min⁻¹.
Tabel cu defecțiuni ambreiaj
| Defecțiune | Cauza defecțiunii | Metode de eliminare |
| Ambreiajul alunecă | a) Presiune de contact insuficientă a ambreiajului | a) Înlocuiți ambreiajul |
| b) Uzura excesivă a garniturilor de frecare | b) Înlocuiți discul slave al ambreiajului | |
| c) Ungerea garniturilor de frecare | c) Eliminați cu atenție scurgerile, curățați de contaminarea cu ulei și înlocuiți discul de ambreiaj antrenat | |
| Scurgeri: | ||
| Motor | ||
| garniturile arborelui cotit din față și din spate, inclusiv dopuri, baia de ulei, | ||
| garnitura de etanșare a chiulasei, chiulasa, | ||
| capacul de umplere a uleiului, capacul blocului de distribuție, | ||
| șuruburi de fixare a volantului | ||
| Sistem de racire | ||
| conducte și racordurile acestora, robinete de încălzire, dopuri bloc cilindri | ||
| Director | ||
| mecanism de direcție, pompă de servodirecție, conducte hidraulice și punctele de conectare ale acestora | ||
| Transmitere | ||
| etanșarea arborelui de intrare, șurubul de blocare a arborelui intermediar | ||
| Manșon de eliberare a ambreiajului | ||
| d) Supraîncălzirea părții conducătoare a ambreiajului | d) Înlocuiți ambreiajul | |
| d) Piesa principală de ambreiaj instalată nu este o piesă originală BMW | d) Instalați piesa originală BMW | |
| Smucituri la cuplarea ambreiajului | a) Garnituri de frecare greșite | a) Înlocuiți discul de ambreiaj condus, |
| b) Ungerea garniturilor de frecare: motive, vezi "Alunecări de ambreiaj, punctul c" | b) Înlocuiți discul de ambreiaj condus, | |
| c) Presare unilaterală a manșonului de eliberare a ambreiajului | c) Verificați furca de eliberare a ambreiajului, | |
| d) Partea anterioară a ambreiajului apasă neuniform | d) Înlocuiți ambreiajul, | |
| d) Alinierea greșită a arborelui cotit și a arborelui de intrare al cutiei de viteze | d) Verificați planurile de împerechere ale motorului și cutiei de viteze, precum și bucșele de centrare și scuturile pentru deteriorări;, | |
| e) Cuplare incorectă a motorului și cutiei de viteze | e) Reconectați motorul și cutia de viteze, | |
| g) Discul de ambreiaj nu este o piesă originală BMW | g) Instalați piesa originală BMW, | |
| c) Motor, curbă de turație incorectă | c) Eliminați cauza în conformitate cu rezultatele verificării funcționării motorului, | |
| i) Controlul motorului este defect (mai ales pentru motorina) | i) Verificați unitatea de comandă a motorului. Consultați informațiile de service BMW | |
| Ambreiajul se decuplează prost (Transmisia este greu de cuplat) Ambreiajul nu se decuplează (Transmisia nu se cuplează) | a) Deteriorarea garniturilor de frecare ale discului de ambreiaj antrenat | a) Înlocuiți discul auxiliar al ambreiajului |
| b) Garniturile de frecare sunt ruginite pe volant | b) Slefuiți uniform volantul și garniturile de frecare cu șmirghel (dimensiunea granulelor 120 - 180), înlocuiți discul de ambreiaj antrenat | |
| c) Rulmentul axial arborelui cotit de sub arborele de intrare al cutiei de viteze este defect | c) Înlocuiți rulmentul axial arborelui cotit | |
| d) Scurgere în sistemul de antrenare hidraulic al ambreiajului | d) Înlocuiți piesele deteriorate și purjați sistemul hidraulic al ambreiajului | |
| d) Arcul lamelar tangențial este deteriorat | d) Înlocuiți ambreiajul | |
| e) Blocarea manșonului de eliberare a ambreiajului pe manșonul de ghidare | e) Curăţaţi manşonul de ghidare, scoateţi şi instalaţi manşonul de eliberare a ambreiajului | |
| Zgomot crescut la cuplarea și decuplarea ambreiajului | a) Dezechilibrul dintre partea anterioară a ambreiajului și discul antrenat este prea mare | a) Înlocuiți ambreiajul sau discul ambreiajului |
| b) Amortizorul de vibrații de torsiune este defect | b) Înlocuiți discul auxiliar al ambreiajului sau, dacă este necesar, înlocuiți volantul cu masă dublă | |
| c) Defecțiune la cuplajul de eliberare a ambreiajului | c) Înlocuiți manșonul de eliberare a ambreiajului. | |
| d) Rulmentul axial arborelui cotit de sub arborele de intrare al cutiei de viteze este defect | d) Înlocuiți rulmentul axial arborelui cotit | |
| d) Conexiunile cu niturile ambreiajului s-au slăbit | d) Înlocuiți ambreiajul |