Педалът на съединителя трябва да се свали, без да се сваля монтажната му скоба в следния ред.
Изключете клемата "–" от акумулатора и отстранете левия долен панел на педалния механизъм от под кормилната колона.
Отстранете подсилващата плоча и превключвателния блок. Натиснете педала на съединителя и го закрепете с ограничителя.
Изключете SS (1, фиг. 7.31), издърпайте ограничителя (3) до края в посоката, посочена от стрелката. Натиснете двете скоби заедно отпред и издърпайте превключвателя (2) назад в посоката, посочена от стрелката.
Отстранете ограничителя и бавно върнете педала на съединителя в първоначалното му положение. Отстранете скобата (6, виж фиг. 7.4) и отстранете щифта (5) на задвижването на главния цилиндър. Изключете задвижването на главния цилиндър на съединителя от лоста на педала (1).
Внимание! Не изключвайте тръбопровода за налягане от главния цилиндър на съединителя.
Закрепете главния цилиндър на съединителя към пространството за крака.
Отстранете фиксатора (12) на щифта (11) на възвратната пружина (9) на педала и отстранете щифта (11).
Свалете плоския предпазител (4) от лоста на педала на съединителя (1) и го свалете.
Монтирането на лоста на педала на съединителя трябва да се извърши в обратен ред, като в този случай ще е необходимо да смените втулките (3) на шарнира на окачването на педала.
Смажете леко втулките (3) на пантата и оста (14) на конзолата на педала (15) със специална грес BMW или грес като Renocal FN 745. Glissando VW 745.
Уверете се, че захранващият маркуч на главния цилиндър не влиза в контакт с никакви части на скобата на педала.