Увага! Пил, що утворюється при зношуванні фрикційних накладок зчеплення, може містити азбест, небезпечний для здоров'я. Не продуйте компоненти зчеплення стисненим повітрям і не вдихайте це повітря. Не використовуйте бензин (або розчинники на мінеральній основі) для очищення зчеплення від пилу. Для очищення компонентів зчеплення застосовуйте лише очисники гальмівних систем або метиловий спирт. Після очищення компонентів зчеплення ганчіркою викиньте цю ганчірку в спеціальний бак з герметичною кришкою.
Примітка. Якщо Ви збираєтесь встановити назад натискний диск. Вам знадобиться пристрій BMW 212 170 для стиснення діафрагмової пружини перед встановленням кожуха зчеплення. Для центрування диска Вам може знадобитися пристрій 212142.
Зняття
1. Зніміть коробку передач (див. розділ 7А).
2. Якщо Ви плануєте встановити вузол зчеплення назад, позначте положення кожуха зчеплення щодо маховика, щоб полегшити встановлення вузла в те саме положення.
3. Якщо Ви плануєте встановити назад натискний диск, вставте три виступи пристрою (№21 2 170) в отвори кожуха в районі розташування регулювальних пружин (мал. 2.3). Поверніть рифлене кільце пристрою для фіксації пальців. після цього вверніть вал пристосування та стисніть діафрагмову пружину.
4. Незалежно від того, мінятимете натискний диск чи ні, поступово виверніть болти кріплення кожуха зчеплення до маховика і зніміть шайби (якщо вони є).
5. Зніміть кожух із маховика. Будьте готові підтримати ведений диск зчеплення, який може впасти при знятті кожуха. Зверніть увагу на розташування диска. Зазвичай на диску є підписи "Engine side" ("До двигуна") та "Transmission side" ("До трансмісії"). Більш виступаючий бік маточини диска повинен бути звернений у бік від маховика.
Перевірка
6. Після зняття вузла зчеплення очистіть його від пилу сухою ганчіркою. Попри те. що в більшості дисків зчеплення використовуються накладки, що не містять азбесту, в деяких накладках азбест все ж таки може утримуватися, тому необхідно дотримуватися запобіжних заходів. Асбестовий пил небезпечний для здоров'я і його не можна вдихати.
7. Огляньте поверхні веденого диска і переконайтеся у відсутності надмірного зношування накладок або пошкодження заклепок. Переконайтеся, що диск не пошкоджений, а його шліци не зношені. Поверхня накладок може мати невеликі блискучі плями. Якщо на диску є сліди олії (мають вигляд чорних плям), диск необхідно замінити. Місце витоку олії необхідно виявити та усунути несправність до встановлення вузла зчеплення назад. Зазвичай масло може підтікати через задню манжету колінчастого валу або через манжету первинного валу коробки передач (або через обидві манжети). Заміна цих манжет описана у відповідній частині глави 2 і в главі 7А. Ведомий диск також необхідно замінити в тому випадку, якщо накладки надмірно зношені або відстань від поверхні накладок до головок заклепок менше мінімально допустимого (див. Технічні дані).
8. Огляньте поверхні маховика та натискного диска. Якщо на них є ризики або великі сколи, замініть їх. Натискний диск також необхідно замінити у разі наявності тріщин або поломки діафрагмової пружини.
9. Огляньте вижимний підшипник (див. параграф 3).
10. Огляньте центруючий підшипник колінчастого валу. Підшипник повинен обертатися плавно та безшумно. Якщо поверхня підшипника, що контактує з первинним валом коробки, пошкоджена або зношена, замініть підшипник (див. відповідну частину глави 2).
Встановлення
11. Якщо ви встановлюєте нові деталі вузла зчеплення, очистіть їх від консерванту.
12. Дуже важливо не допустити попадання олії чи бруду на поверхню накладок веденого диска, а також на робочі поверхні маховика та натискного диска. Встановлюйте вузол зчеплення лише чистими руками; протріть маховик і натискний диск чистими ганчірками.
13. Нанесіть трохи мастила, що містить дисульфід молібдену, на шліци веденого диска, потім приставте диск до маху віку так, щоб більш виступаючий бік маточини була звернена в бік від маховика (на більшості дисків є написи "До двигуна" або "До трансмісії") (мал. 2.13.а). За допомогою пристрою BMW №212 170 відцентруйте диск на маховику. Якщо у Вас немає цього пристрою, виготовте саморобний пристрій (мал. 2.13.б).
14. Якщо Ви встановлюєте назад старий натискний диск або кожух, поєднайте пальці пристосування BMW №212 170 з кожухом (якщо Ви зняли цей пристрій) та стисніть діафрагмову пружину, як описано в п. 3. За допомогою викрутки встановіть у початкове положення механізм автоматичного регулювання зчеплення. Для цього посуньте штовхачі пристрою до упору проти годинникової стрілки, трохи послабивши зусилля пристрою. Після того, як регулювальне кільце буде встановлене в начапне положення, знову стисніть пристосуванням діафрагмову пружину і вставте часові упори між штовхачами пристосування та кожухом зчеплення. Майте на увазі, що для встановлення механізму в початкове положення є спеціальний пристрій BMW (мал. 2.14,а-в).
15. Встановіть вузол зчеплення на місце, поєднавши мітки на кожусі та маховику. При цьому кожух має стати на штифти маховика (мал. 2.15). Вставте болти з шайбами та затягніть їх потрібним моментом.
16. Якщо ви встановлюєте новий кожух, вставте ключ-шестигранник 14 мм у центр фіксатора діафрагмової пружини і поверніть його за годинниковою стрілкою, щоб звільнити пружину.
17. Якщо ви встановлюєте старий кожух, зніміть пристрій для стиснення діафрагмової пружини. Вийміть втулки, якими були зафіксовані штовхачі механізму регулювання зчеплення (мал. 2.17).
Застереження: Після вилучення останнього фіксатора кільце механізму може різко розвернутися. Тримайте руки подалі від механізму регулювання.
18. Зніміть пристрій для центрування диска. Для цього вверніть у пристрій болт діаметром 10 мм і вийміть пристрій за допомогою пасатижів (мал. 2.18).
19. Встановіть коробку передач на місце (див. розділ 7А).