Увага! Пыл, якая ўтвараецца пры зносе фрыкцыйных накладак счаплення, можа змяшчаць азбест, небяспечны для здароўя. Не прадзьмухвайце кампаненты счаплення сціснутым паветрам і не ўдыхайце гэтае паветра. Не выкарыстоўвайце бензін (ці растваральнікі на мінеральнай аснове) для ачысткі счаплення ад пылу. Для ачысткі кампанентаў счаплення ўжывайце толькі ачышчальнікі тармазных сістэм ці метылавы спірт. Пасля ачысткі кампанентаў счаплення анучай, выкінеце гэтую анучу ў спецыяльны бак з герметычнай вечкам.
Заўвага. Калі Вы збіраецеся ўсталяваць назад націскны дыск. Вам спатрэбіцца прынада BMW 212170 для сціску дыяфрагменай спружыны перад усталёўкай кажуха счаплення. Для цэнтроўкі дыска Вам можа спатрэбіцца прынада 212142.
Зняцце
1. Зніміце скрынку перадач (гл. раздзел 7А).
2. Калі Вы плануеце ўсталяваць вузел счаплення зваротна, адзначце становішча кажуха счаплення адносна махавік для палягчэння ўсталёўкі вузла ў тое ж становішча.
3. Калі Вы плануеце ўсталяваць зваротна націскны дыск, устаўце тры выступу прынады (№21 2 170) у адтуліны кажуха ў раёне размяшчэння рэгулявальных спружын (мал. 2.3). Укруціце рыфленае кольца прынады для фіксацыі пальцаў. пасля гэтага ўкруціце вал прынады і сцісніце дыяфрагменную спружыну.
4. Незалежна ад таго, будзеце Вы мяняць націскны дыск ці не, паступова вывярніце балты мацавання кажуха счаплення да махавік і зніміце шайбы (калі яны маюцца).
5. Зніміце кажух з махавік. Будзьце гатовыя да таго, каб падтрымаць вядзёны дыск счаплення, які можа зваліцца пры зняцці кажуха. Звярніце ўвагу на размяшчэнне вядзёнага дыска. Звычайна на дыску маюцца подпісы "Engine side" ("Да рухавіка") і "Transmission side" ("Да трансмісіі"). Больш выступае бок ступицы дыска павінна быць звернута ў бок ад махавік.
Праверка
6. Пасля зняцця вузла счаплення ачысціце яго ад пылу пры дапамозе сухой анучы. Нягледзячы на тое. што ў большасці дыскаў счаплення выкарыстоўваюцца накладкі, якія не змяшчаюць азбесту, у некаторых накладках азбест усё ж можа змяшчацца, таму неабходна выконваць меры засцярогі. Азбеставы пыл небяспечны для здароўя і яго нельга ўдыхаць.
7. Агледзіце паверхні вядзёнай кружэлкі і пераканаецеся ў адсутнасці празмернага зносу накладак або пашкоджанні заклёпак. Упэўніцеся ў тым, што дыск не пашкоджаны, не пашкоджаны, а яго шлицы не зношаныя. Паверхня накладак можа мець невялікія бліскучыя плямы. Калі на дыску маюцца сляды алею (якія маюць выгляд чорных плям), дыск неабходна замяніць. Месца ўцечкі алею неабходна выявіць і ўхіліць няспраўнасць да ўсталёўкі вузла счаплення зваротна. Звычайна алей можа падцякаць праз заднюю абшэўку каленчатага вала або праз абшэўку першаснага вала каробкі перадач (ці праз абедзве абшэўкі). Замена гэтых абшэўак апісана ў адпаведнай частцы главы 2 і ў чале 7А. Вядзёны дыск таксама неабходна замяніць у тым выпадку, калі накладкі празмерна зношаныя або адлегласць ад паверхні накладак да галовак заклёпванняў менш мінімальна дапушчальнага (гл. Тэхнічныя дадзеныя).
8. Агледзіце паверхні махавік і націскнога дыска. Калі на іх маюцца рыскі або вялікія сколы, заменіце іх. Націскны дыск таксама неабходна замяніць у выпадку наяўнасці расколін ці паломкі дыяфрагменай спружыны.
9. Агледзіце выціскны падшыпнік (гл. параграф 3).
10. Агледзіце цэнтравальны падшыпнік каленчатага вала. Падшыпнік павінен круціцца плыўна і бясшумна. Калі паверхня падшыпніка, якая кантактуе з першасным валам каробкі перадач, пашкоджаны, або зношаная, заменіце падшыпнік (гл. адпаведную частку главы 2).
Ўстаноўка
11. Калі вы ўсталёўваеце новыя дэталі вузла счаплення, ачысціце іх ад кансервант.
12. Вельмі важна не дапусціць трапленні алею ці бруду на паверхню накладак вядзёнай кружэлкі, а таксама на працоўныя паверхні махавіка і націскной кружэлкі. Усталёўвайце вузел счаплення толькі чыстымі рукамі; працярыце махавік і націскны дыск чыстымі анучамі.
13. Вырабіце трохі змазкі, утрымоўвальнай дисульфид малібдэна, на шлицы вядзёнага дыска, затым прыстаўце дыск да маху віку так, каб больш выступае бок ступицы была звернутая ў бок ад махавіка (на большасці дыскаў маюцца надпісы "Да рухавіка" ці "Да трансмісіі") (мал. 2.13.а). Пры дапамозе прынады BMW №212 170 адцэнтруйце вядзёную кружэлку на махавіку. Калі ў Вас няма гэтай прынады, вырабіце самаробную прынаду (мал. 2.13.б).
14. Калі Вы ўсталёўваеце назад стары націскны дыск ці кажух, сумясціце пальцы прынады BMW №212 170с кажухом (калі Вы знялі гэтую прынаду) і сцісніце дыяфрагменную спружыну, як апісана ў п. 3. Пры дапамозе адвёрткі ўсталюеце ў пачатковае становішча механізм аўтаматычнага рэгулявання счаплення. Для гэтага ссуньце штурхачы прылады да ўпора супраць гадзіннікавай стрэлкі, некалькі прыслабіўшы высілак прынады. Пасля таго як рэгулявальнае кольца будзе ўсталявана ў начапьное становішча, ізноў сцісніце прынадай дыяфрагменную спружыну і ўстаўце часавыя ўпоры паміж штурхачамі прынады і кажухом счаплення. Майце на ўвазе, што для ўстаноўкі механізму ў пачатковае становішча маецца спецыяльнае прыстасаванне BMW (мал. 2.14,а-у).
15. Усталюйце вузел счаплення на месца, сумясціўшы пазнакі на кажусе і махавіку. Пры гэтым кажух павінен устаць на штыфты махавік (мал. 2.15). Устаўце балты з шайбамі і зацягніце іх патрабаваным момантам.
16. Калі Вы ўсталёўваеце новы кажух, устаўце ключ-шасцікантовік 14 мм у цэнтр фіксатара дыяфрагменай спружыны і звярніце яго па гадзіннікавай стрэлцы, каб вызваліць спружыну.
17. Калі Вы ўсталёўваеце стары кажух, зніміце прынаду для сціску дыяфрагменай спружыны. Выміце ўтулкі, якімі былі зафіксаваны штурхальнікі механізму рэгулявання счаплення (мал. 2.17).
Перасцярога: Пасля выманні апошняга фікса тора кольца механізму можа рэзка разгарнуцца. Трымайце рукі далей ад механізму рэгулявання.
18. Зніміце прыладу для цэнтроўкі кіраванага дыска. Для гэтага ўкруціце ў прынаду ніт дыяметрам 10 мм і выміце прынаду пры дапамозе пасатыжаў (мал. 2.18).
19. Усталюйце на месца каробку перадач (гл. раздзел 7А).