Внимание! Прахът, генериран от износването на фрикционните накладки на съединителя, може да съдържа азбест, който е опасен за здравето. Не издухвайте сгъстен въздух в компонентите на съединителя и не вдишвайте въздуха. Не използвайте бензин (или разтворители на минерална основа) за почистване на съединителя от прах. Използвайте само почистващи препарати за спирачки или метилов алкохол за почистване на компонентите на съединителя. След като почистите компонентите на съединителя с парцал, изхвърлете парцала в специален контейнер със запечатан капак.
Забележка. Ако ще инсталирате отново притискащата плоча. Ще ви е необходим BMW инструмент 212 170, за да компресирате диафрагмената пружина, преди да монтирате капака на съединителя. За центриране на диска може да ви е необходим инструмент 212 142.
Премахване
1. Свалете скоростната кутия (вижте глава 7A).
2. Ако планирате да инсталирате отново модула на съединителя, маркирайте позицията на корпуса на съединителя спрямо маховика, за да улесните монтажа на модула в същото положение.
3. Ако планирате да инсталирате отново притискащата плоча, поставете трите издатини на инструмента (№ 21 2 170) в отворите на корпуса в областта на регулиращите пружини (фиг. 2.3). Завийте назъбения пръстен на устройството за заключване на пръста. След това завийте вала на устройството и компресирайте диафрагмената пружина.
4. Независимо дали ще сменяте притискащата плоча или не, постепенно развийте болтовете, закрепващи корпуса на съединителя към маховика и отстранете шайбите (ако съществуват).
5. Отстранете капака на маховика. Бъдете готови да поддържате диска на съединителя, който може да падне при сваляне на капака. Моля, обърнете внимание на местоположението на подчинения диск. На диска обикновено има подписи "Engine side" ("Към двигателя") и "Transmission side" ("Към трансмисията"). По-издадената страна на дисковата главина трябва да е обърната настрани от маховика.
Преглед
6. След като свалите съединителя, почистете го от прах със суха кърпа. Въпреки. Докато повечето дискове на съединителя използват накладки без азбест, някои накладки все още могат да съдържат азбест, така че трябва да се вземат предпазни мерки. Азбестовият прах е опасен за здравето и не трябва да се вдишва.
7. Проверете повърхностите на задвижваните дискове и се уверете, че няма прекомерно износване на накладките или повреда на нитовете. Уверете се, че дискът не е изкривен, повреден или има износени шлици. Повърхността на подложките може да има малки блестящи петна. Ако има следи от масло по диска (с вид на черни петна), дискът трябва да бъде сменен. Мястото на изтичане на масло трябва да бъде идентифицирано и коригирано преди повторното инсталиране на съединителя. Обикновено маслото може да изтече през задното уплътнение на коляновия вал или през уплътнението на входящия вал на скоростната кутия (или през двата маншета). Смяната на тези маншети е описана в съответния раздел глави 2 и в глава 7А. Задвижваният диск също трябва да се смени, ако накладките са прекомерно износени или разстоянието от повърхността на накладките до главите на нитовете е по-малко от минимално допустимото (вижте Технически данни).
8. Проверете повърхностите на маховика и притискащата плоча. Ако имат драскотини или големи чипове, сменете ги. Притискащата плоча също трябва да се смени, ако има пукнатини или диафрагмената пружина е счупена.
9. Проверете освобождаващия лагер (виж параграф 3).
10. Проверете центриращия лагер на коляновия вал. Лагерът трябва да се върти гладко и тихо. Ако опорната повърхност, която контактува с входния вал на трансмисията, е повредена или износена, сменете лагера (вижте съответната част от глава 2).
Монтиране
11. Ако инсталирате нови части на съединителя, почистете ги от консервант.
12. Много е важно да се предотврати попадането на масло или мръсотия върху повърхността на накладките на задвижвания диск, както и върху работните повърхности на маховика и притискащата плоча. Монтирайте съединителя само с чисти ръце; избършете маховика и притискащата плоча с чисти парцали.
13. Нанесете малко количество грес, съдържаща молибденов дисулфид, върху шлиците на задвижвания диск, след това поставете диска върху маховика с по-дългата страна на главината, обърната настрани от маховика (повечето дискове са маркирани с "Към двигателя" или "Към трансмисията") (фиг. 2.13.а). С помощта на BMW инструмент #212 170 центрирайте задвижвания диск върху маховика. Ако нямате това устройство, направете си домашно устройство (фиг. 2.13.б).
14. Ако преинсталирате старата притискаща плоча или корпус, подравнете щифтовете на BMW инструмент #212 170 с корпуса (ако сте премахнали това устройство) и компресирайте диафрагмената пружина, както е описано в точка 3. С помощта на отвертка върнете механизма за автоматично регулиране на съединителя в първоначалното му положение. За да направите това, преместете тласкачите на устройството обратно на часовниковата стрелка докрай, като леко отслабите силата на устройството. След като регулиращият пръстен е поставен в първоначалната позиция, компресирайте отново диафрагмената пружина с инструмента и поставете временни ограничители между тласкачите на инструмента и корпуса на съединителя. Моля, имайте предвид, че има специален инструмент на BMW за връщане на механизма в първоначалното му положение (фиг. 2.14, а-б).
15. Инсталирайте модула на съединителя на място, като подравните маркировките върху корпуса и маховика. В този случай корпусът трябва да стои върху щифтовете на маховика (фиг. 2.15). Поставете болтовете с шайби и ги затегнете до определения въртящ момент.
16. Ако инсталирате нов корпус, поставете 14 мм шестограмен ключ в центъра на фиксатора на мембранната пружина и го завъртете по посока на часовниковата стрелка, за да освободите пружината.
17. Ако инсталирате стария корпус, отстранете компресора на мембранната пружина. Отстранете втулките, които фиксират тласкачите на механизма за регулиране на съединителя (фиг. 2.17).
Внимание: След отстраняване на последния заключващ щифт пръстенът на механизма може внезапно да се завърти. Дръжте ръцете си далеч от механизма за регулиране.
18. Отстранете инструмента за центриране на задвижвания диск. За да направите това, завийте болт с диаметър 10 mm в устройството и извадете устройството с помощта на клещи (фиг. 2.18).
19. Инсталирайте скоростната кутия (вижте глава 7A).