Pozor! Prach vytváraný opotrebovaným obložením spojky môže obsahovať azbest, ktorý je zdraviu nebezpečný. Nefúkajte stlačený vzduch cez komponenty spojky ani ho nevdychujte. Nepoužívajte benzín (alebo rozpúšťadlá na minerálnej báze) na čistenie spojky od prachu. Na čistenie komponentov spojky používajte iba čističe bŕzd alebo metanol. Po vyčistení komponentov spojky handrou vyhoďte handru do špeciálnej nádoby so vzduchotesným vekom.
Poznámka. Ak sa chystáte znovu namontovať prítlačnú dosku. Pred montážou krytu spojky budete potrebovať BMW 212 170 na stlačenie membránovej pružiny. Možno budete potrebovať špeciálny nástroj 212 142 na vycentrovanie disku.
Odstúpenie
1. Demontujte prevodovku (pozri kapitolu 7A).
2. Ak plánujete opätovnú inštaláciu zostavy spojky, označte si polohu krytu spojky vzhľadom na zotrvačník, aby ste uľahčili opätovnú inštaláciu zostavy v rovnakej polohe.
3. Ak plánujete opätovnú inštaláciu prítlačnej dosky, vložte tri výstupky nástroja (№21 2 170) do otvorov plášťa v oblasti umiestnenia nastavovacích pružín (ryža. 2.3). Zaskrutkujte ryhovaný krúžok držiaka prsta. potom zaskrutkujte hriadeľ nástroja a stlačte membránovú pružinu.
4. Bez ohľadu na to, či budete meniť prítlačný kotúč alebo nie, postupne odskrutkujte skrutky upevňujúce skriňu spojky k zotrvačníku a vyberte podložky (ak existujú).
5. Odstráňte kryt zo zotrvačníka. Buďte pripravení podoprieť kotúč spojky, ktorý môže spadnúť, keď sa odstráni kryt. Venujte pozornosť umiestneniu podriadeného disku. Disk má zvyčajne podpisy "Engine side" ("K motoru") A "Transmission side" ("K prenosu") Dlhšia strana náboja disku by mala smerovať preč od zotrvačníka.
Vyšetrenie
6. Po vybratí zostavu spojky očistite od prachu suchou handričkou. Zatiaľ čo väčšina spojkových kotúčov používa bezazbestové obloženia, niektoré obloženia môžu stále obsahovať azbest, takže je potrebné prijať preventívne opatrenia. Azbestový prach je zdraviu škodlivý a nemal by sa vdychovať.
7. Skontrolujte povrchy hnaného kotúča a uistite sa, že nedochádza k nadmernému opotrebovaniu podložiek alebo poškodeniu nitov. Uistite sa, že disk nie je zdeformovaný, poškodený alebo opotrebovaný. Povrch podložiek môže mať malé lesklé škvrny. Ak sú na disku stopy oleja (s výskytom čiernych škvŕn), je potrebné disk vymeniť. Miesto úniku oleja sa musí nájsť a opraviť pred opätovnou montážou zostavy spojky. Zvyčajne môže olej unikať cez tesnenie zadného kľukového hriadeľa alebo cez tesnenie vstupného hriadeľa prevodovky (alebo cez obe manžety). Výmena týchto manžiet je popísaná v príslušnej časti Kapitola 2 a v kapitola 7A. Hnaný kotúč sa musí vymeniť aj vtedy, ak sú podložky nadmerne opotrebované alebo ak je vzdialenosť od povrchu podložiek k hlavám nitov menšia ako minimálna povolená vzdialenosť (pozri technické údaje).
8. Skontrolujte povrchy zotrvačníka a prítlačného kotúča. Ak majú škrabance alebo veľké triesky, vymeňte ich. Prítlačná doska sa musí vymeniť aj vtedy, ak je membránová pružina prasknutá alebo zlomená.
9. Skontrolujte uvoľňovacie ložisko (pozri odsek 3).
10. Skontrolujte centrovacie ložisko kľukového hriadeľa. Ložisko sa musí otáčať hladko a ticho. Ak je povrch ložiska, ktorý sa dotýka vstupného hriadeľa prevodovky, poškodený alebo opotrebovaný, vymeňte ložisko (pozri príslušnú časť kapitoly 2).
Inštalácia
11. Ak inštalujete nové diely zostavy spojky, očistite ich od konzervačných prostriedkov.
12. Je veľmi dôležité zabrániť vniknutiu oleja alebo nečistôt na povrch lamely spojky, ako aj na pracovné plochy zotrvačníka a prítlačného kotúča. Zostavu spojky namontujte iba čistými rukami; Utrite zotrvačník a prítlačný tanier čistou handrou.
13. Naneste trochu maziva s obsahom sírnika molybdénu na drážky hnaného kotúča, potom priložte kotúč k zotrvačníku tak, aby väčšia strana náboja smerovala od zotrvačníka (väčšina diskov má nápisy "K motoru" alebo "K prenosu") (ryža. 2.13.a). Vycentrujte hnaný kotúč na zotrvačníku pomocou BMW nástroja #212 170. Ak toto zariadenie nemáte, vyrobte si domáce zariadenie (ryža. 2.13.b).
14. Ak nanovo inštalujete starú prítlačnú dosku alebo kryt, zarovnajte kolíky BMW #212 170 s krytom (ak ste toto zariadenie odstránili) a stlačte membránovú pružinu podľa popisu v kroku 3. Pomocou skrutkovača resetujte mechanizmus automatického nastavenia spojky. Za týmto účelom posuňte posúvače zariadenia proti smeru hodinových ručičiek až na doraz, čím mierne uvoľníte silu zariadenia. Po nastavení nastavovacieho krúžku do východiskovej polohy opäť stlačte membránovú pružinu pomocou nástroja a vložte dočasné zarážky medzi tlačné prvky nástroja a kryt spojky. Upozorňujeme, že na nastavenie mechanizmu do počiatočnej polohy existuje špeciálny nástroj BMW (ryža. 2,14, a-c).
15. Nainštalujte zostavu spojky na miesto, pričom zarovnajte značky na skrini a zotrvačníku. V tomto prípade by mal kryt pasovať na čapy zotrvačníka (ryža. 2.15). Vložte skrutky s podložkami a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.
16. Ak inštalujete nový kryt, vložte 14 mm šesťhranný kľúč do stredu držiaka membránovej pružiny a otočte ho v smere hodinových ručičiek, aby ste uvoľnili pružinu.
17. Ak inštalujete staré puzdro, odstráňte kompresor membránovej pružiny. Odstráňte puzdrá, pomocou ktorých boli upevnené posúvače mechanizmu nastavenia spojky (ryža. 2.17).
Upozornenie: Po odstránení posledného držiaka sa krúžok mechanizmu môže náhle otočiť. Držte ruky mimo dosahu nastavovacieho mechanizmu.
18. Odstráňte poháňaný nástroj na centrovanie disku. Za týmto účelom naskrutkujte skrutku s priemerom 10 mm do prípravku a prípravok vyberte pomocou klieští (ryža. 2.18).
19. Namontujte späť prevodovku (pozri kapitolu 7A).