Montáž spojky — demontáž, kontrola a montáž (BMW 3 Series E46)

Pozor! Prach vznikajúci opotrebovaním trecích obložení spojky môže obsahovať azbest, ktorý je zdraviu nebezpečný. Nefúkajte stlačený vzduch do komponentov spojky ani ho nevdychujte. Nepoužívajte benzín (alebo rozpúšťadlá na minerálnej báze) na čistenie spojky od prachu. Na čistenie komponentov spojky používajte iba čističe bŕzd alebo metylalkohol. Po vyčistení komponentov spojky handrou zlikvidujte handru do špeciálnej nádoby s utesneným vekom.

Poznámka. Ak sa chystáte znovu namontovať prítlačnú dosku. Pred montážou krytu spojky budete potrebovať BMW nástroj 212 170 na stlačenie membránovej pružiny. Na vycentrovanie disku možno budete potrebovať nástroj 212 142.

Odstránenie

1. Demontujte prevodovku (pozri kapitolu 7A).

2. Ak plánujete preinštalovať zostavu spojky, označte si polohu skrine spojky vzhľadom na zotrvačník, aby ste uľahčili inštaláciu zostavy v rovnakej polohe.

3. Ak plánujete opätovnú inštaláciu prítlačnej dosky, vložte tri výstupky nástroja (č. 21 2 170) do otvorov v plášti v oblasti nastavovacích pružín (kresba 2.3). Zaskrutkujte vrúbkovaný krúžok blokovacieho zariadenia prsta. Potom zaskrutkujte hriadeľ zariadenia a stlačte membránovú pružinu.



4. Bez ohľadu na to, či sa chystáte meniť prítlačný kotúč alebo nie, postupne odskrutkujte skrutky upevňujúce skriňu spojky k zotrvačníku a vyberte podložky (ak existujú).



5. Odstráňte kryt zotrvačníka. Buďte pripravení podoprieť kotúč spojky, ktorý môže pri odstraňovaní krytu spadnúť. Všimnite si umiestnenie podriadeného disku. Na disku sú zvyčajne podpisy "Engine side" ("K motoru") a "Transmission side" ("K prevodovke"). Viac vyčnievajúca strana náboja disku by mala smerovať preč od zotrvačníka.

Vyšetrenie

6. Po demontáži zostavu spojky očistite od prachu suchou handričkou. Napriek tomu. Zatiaľ čo väčšina spojkových kotúčov používa bezazbestové obloženia, niektoré obloženia môžu stále obsahovať azbest, takže je potrebné prijať preventívne opatrenia. Azbestový prach je zdraviu škodlivý a nemal by sa vdychovať.

7. Skontrolujte povrchy hnaných kotúčov a uistite sa, že nedochádza k nadmernému opotrebovaniu obloženia alebo poškodeniu nitov. Uistite sa, že disk nie je zdeformovaný, poškodený alebo nemá opotrebované drážky. Povrch podložiek môže mať malé lesklé škvrny. Ak sú na disku stopy oleja (s výskytom čiernych škvŕn), je potrebné vymeniť disk. Pred opätovnou montážou zostavy spojky je potrebné identifikovať a opraviť miesto úniku oleja. Olej môže zvyčajne unikať cez olejové tesnenie zadného kľukového hriadeľa alebo cez olejové tesnenie vstupného hriadeľa prevodovky (alebo cez obe manžety). Výmena týchto manžiet je popísaná v príslušnej časti kapitoly 2 a v kapitola 7A. Hnaný kotúč sa musí vymeniť aj vtedy, ak sú obloženia nadmerne opotrebované alebo ak je vzdialenosť od povrchu obloženia k hlavám nitov menšia ako minimálne prípustné (pozri Technické údaje).



8. Skontrolujte povrchy zotrvačníka a prítlačnej dosky. Ak majú škrabance alebo veľké triesky, vymeňte ich. Prítlačnú dosku je tiež potrebné vymeniť, ak sú praskliny alebo je zlomená membránová pružina.

9. Skontrolujte uvoľňovacie ložisko (pozri odsek 3).

10. Skontrolujte centrovacie ložisko kľukového hriadeľa. Ložisko by sa malo otáčať hladko a ticho. Ak je povrch ložiska, ktorý sa dotýka vstupného hriadeľa prevodovky, poškodený alebo opotrebovaný, vymeňte ložisko (pozri príslušnú časť kapitoly 2).

Inštalácia

11. Ak inštalujete nové diely zostavy spojky, očistite ich od konzervačných prostriedkov.

12. Je veľmi dôležité zabrániť vniknutiu oleja alebo nečistôt na povrch obloženia hnaných kotúčov, ako aj na pracovné plochy zotrvačníka a prítlačného kotúča. Zostavu spojky namontujte len s čistými rukami; utrite zotrvačník a prítlačný tanier čistou handrou.

13. Naneste malé množstvo maziva s obsahom sulfidu molybdénu na drážky hnaného disku, potom umiestnite disk na zotrvačník dlhšou stranou náboja smerom preč od zotrvačníka (väčšina diskov je označená ako "To Engine" alebo "To Transmission") (kresba 2.13.a). Pomocou BMW nástroja #212 170 vycentrujte hnaný kotúč na zotrvačníku. Ak toto zariadenie nemáte, urobte si domáce zariadenie (kresba 2.13.b).





14. Ak montujete späť starú prítlačnú dosku alebo kryt, zarovnajte kolíky BMW nástroja #212 170 s krytom (ak ste toto zariadenie odstránili) a stlačte membránovú pružinu, ako je popísané v bode 3. Pomocou skrutkovača nastavte mechanizmus automatického nastavenia spojky do pôvodnej polohy. Za týmto účelom posuňte posúvače zariadenia úplne proti smeru hodinových ručičiek, čím mierne uvoľníte silu zariadenia. Po nastavení nastavovacieho krúžku do východiskovej polohy znova stlačte membránovú pružinu pomocou nástroja a vložte dočasné zarážky medzi tlačné prvky nástroja a kryt spojky. Upozorňujeme, že existuje špeciálny nástroj BMW na resetovanie mechanizmu do pôvodnej polohy (kresba 2.14, a-b).









15. Nainštalujte zostavu spojky na miesto, pričom zarovnajte značky na skrini a zotrvačníku. V tomto prípade by mal plášť stáť na čapoch zotrvačníka (kresba 2.15). Vložte skrutky s podložkami a utiahnite ich predpísaným krútiacim momentom.



16. Ak inštalujete nové puzdro, vložte 14 mm imbusový kľúč do stredu držiaka membránovej pružiny a otočte ním v smere hodinových ručičiek, aby ste uvoľnili pružinu.



17. Ak inštalujete staré puzdro, odstráňte kompresor membránovej pružiny. Odstráňte puzdrá, ktoré zaisťujú posúvače mechanizmu nastavenia spojky (kresba 2.17).

Upozornenie: Po odstránení posledného zaisťovacieho kolíka sa krúžok mechanizmu môže náhle otočiť. Držte ruky mimo dosahu nastavovacieho mechanizmu.

18. Odstráňte poháňaný nástroj na centrovanie disku. Za týmto účelom zaskrutkujte do zariadenia skrutku s priemerom 10 mm a pomocou klieští vyberte zariadenie (kresba 2.18).



19. Nainštalujte prevodovku (pozri kapitolu 7A).