Основна информация (BMW 3 Series E46)

Всички модели са оборудвани с еднодисков съединител, състоящ се от задвижван (триене) диск, притискаща плоча, диафрагмена пружина, корпус и освобождаващ лагер.

Задвижваният диск е монтиран между маховика на двигателя и притискащия диск на съединителя и има шлицова връзка с първичния вал на скоростната кутия. Дисковите накладки са закрепени с нитове от двете страни на диска. Всички модели са оборудвани със саморегулиращ се съединител. Промяната в празнината между дисковете, която възниква в резултат на износване на накладките, се компенсира чрез промяна на височината на пръстите на пружината на диафрагмата. За тази цел в притискателния диск е монтиран специален пружинен механизъм.

Мембранната пружина е монтирана на щифтове и се държи на място от опорни пръстени.

Освобождаващият лагер е разположен на направляващата втулка на предния капак на скоростната кутия. Лагерът може да се плъзга по направляващата втулка под действието на освобождаващата вилка, която има шарнирно монтиране вътре в корпуса на съединителя.

Механизмът за освобождаване на съединителя се управлява от педал чрез хидравлично задвижване. Педалът действа върху тласкача на буталото на главния цилиндър. Чрез тръбопроводите налягането на течността се предава на буталото на работния цилиндър, което завърта освобождаващата вилка. При натискане на педала на съединителя вилицата избутва освобождаващия лагер напред. Освобождаващият лагер притиска централната част на диафрагмената пружина. Мембранната пружина се опира в опорния пръстен и се завърта назад, отмествайки притискащата плоча от задвижвания диск на съединителя.

Когато педалът на съединителя се освободи, мембранната пружина притиска притискащата плоча. В този случай задвижваният диск е захванат между маховика и притискащата плоча и въртенето от маховика през шлицовото съединение на задвижвания диск се предава на първичния вал на скоростната кутия.