Основні відомості (BMW 3 Series E46)

На всіх моделях встановлено однодискове зчеплення, що складається з веденого (фрикційного) диска, натискного диска, діафрагмової пружини, кожуха та вичавного підшипника.

Ведомий диск встановлюється між маховиком двигуна і натискним диском зчеплення, має шліцеве з'єднання з первинним валом коробки передач. Накладки диска кріпляться за допомогою заклепок з обох боків диска. На всіх моделях встановлюється зчеплення, що саморегулюється. Зміна зазору між дисками, що виникає в результаті зношування накладок, компенсується зміною висоти пальців діафрагмової пружини. Для цього на натискному диску встановлений спеціальний пружинний механізм.

Діафрагмова пружина встановлена на штифтах та утримується за допомогою опорних кілець.

Вижимний підшипник розташований на втулці передньої кришки коробки передач. Підшипник може ковзати по напрямній втулці під дією вижимної вилки, яка має шарнірне кріплення всередині корпусу зчеплення.

Механізм вимкнення зчеплення керується педаллю через гідравлічний привід. Педаль впливає на штовхач поршня головного циліндра. Через трубопроводи тиск рідини передається на поршень робочого циліндра, який розгортає вижимну вилку. При натисканні на педаль зчеплення вилка штовхає вижимний підшипник вперед. Вижимний підшипник тисне на центральну частину діафрагмової пружини. Діафрагмова пружина упирається в опорне кільце і вивертається назад, відводячи натискний диск від веденого диска зчеплення.

При відпусканні педалі зчеплення діафрагмова пружина тисне на диск. При цьому ведений диск виявляється затиснутим між маховиком і натискним диском обертання від маховика через шліцеве з'єднання веденого диска передається на первинний вал коробки передач.

(Вихідна стаття доступна на веб-ресурсі www.bmwman.ru)