Svi modeli imaju jednolamelnu spojku koja se sastoji od pogonske (frikcijski) disk, potisna ploča, dijafragmska opruga, kućište i otkočni ležaj.
Pogonski disk je ugrađen između zamašnjaka motora i potisne ploče kvačila, te ima klinastu vezu s ulaznom osovinom mjenjača. Disk pločice pričvršćene su zakovicama s obje strane diska. Svi modeli opremljeni su samopodesivom spojkom. Promjena razmaka između diskova, koja je posljedica istrošenosti obloga, kompenzira se promjenom visine prstiju dijafragmske opruge. Da biste to učinili, na potisnoj ploči ugrađen je poseban opružni mehanizam.
Membranska opruga je postavljena na klinove i pričvršćena potpornim prstenovima.
Otključni ležaj nalazi se na čahuri za vođenje prednjeg poklopca mjenjača. Ležaj može kliziti po čahuri za vođenje pod djelovanjem vilice za oslobađanje, koja je zglobno spojena unutar kućišta kvačila.
Mehanizmom za otpuštanje kvačila upravlja se papučicom preko hidrauličkog pogona. Pedala djeluje na potiskivač klipa glavnog cilindra. Putem cjevovoda tlak tekućine se prenosi na klip radnog cilindra, koji pokreće otključnu vilicu.Kada pritisnete papučicu spojke, vilica gura otključni ležaj prema naprijed. Otključni ležaj pritišće središte opruge dijafragme. Membranska opruga naliježe na potporni prsten i okreće se natrag, pomičući potisnu ploču od diska spojke.
Kad se papučica spojke otpusti, opruga dijafragme pritišće potisnu ploču. U ovom slučaju, pogonski disk je stisnut između zamašnjaka i potisne ploče, a rotacija sa zamašnjaka preko klinastog spoja pogonskog diska prenosi se na ulaznu osovinu mjenjača.