Toate modelele au un ambreiaj cu o singură placă, format dintr-un antrenat (frecare) disc, placă de presiune, arc cu diafragmă, carcasă și rulment de deblocare.
Discul antrenat este instalat între volantul motorului și placa de presiune a ambreiajului și are o legătură canelată cu arborele de intrare al cutiei de viteze. Tampoanele discului sunt fixate cu nituri pe ambele părți ale discului. Toate modelele sunt echipate cu un ambreiaj cu auto-reglare. Modificarea decalajului dintre discuri, rezultată din uzura căptușelilor, este compensată de o modificare a înălțimii degetelor arcului diafragmei. Pentru a face acest lucru, pe placa de presiune este instalat un mecanism special de arc.
Arcul cu diafragmă este montat pe știfturi și ținut de inele de susținere.
Rulmentul de deblocare este situat pe manșonul de ghidare al capacului frontal al cutiei de viteze. Rulmentul poate aluneca pe bucșa de ghidare sub acțiunea furcii de deblocare, care este articulată în interiorul carcasei ambreiajului.
Mecanismul de eliberare a ambreiajului este controlat de o pedală printr-o acționare hidraulică. Pedala acționează asupra împingătorului pistonului cilindrului principal. Prin conducte, presiunea fluidului este transmisă pistonului cilindrului de lucru, care declanșează furca de deblocare. Când apăsați pedala de ambreiaj, furca împinge lagărul de deblocare înainte. Lagărul de deblocare apasă pe centrul arcului diafragmei. Arcul cu diafragmă se sprijină pe inelul de sprijin și se întoarce înapoi, îndepărtând placa de presiune de discul de ambreiaj.
Când pedala de ambreiaj este eliberată, arcul cu diafragmă apasă pe placa de presiune. În acest caz, discul antrenat este plasat între volant și placa de presiune, iar rotația de la volant prin conexiunea canelară a discului antrenat este transmisă arborelui de intrare al cutiei de viteze.