Alapvető információk (BMW 3 Series E46)

Minden modell egytárcsás tengelykapcsolóval van felszerelve, amely hajtott (súrlódás) tárcsa, nyomólemez, membránrugó, ház és kioldó csapágy.

A hajtott tárcsa a motor lendkerék és a tengelykapcsoló nyomólapja közé van beszerelve, és ferde csatlakozással rendelkezik a sebességváltó elsődleges tengelyével. A tárcsapárnák a tárcsa mindkét oldalán szegecsekkel vannak rögzítve. Minden modell önbeálló tengelykapcsolóval van felszerelve. A tárcsák közötti hézag változását, amely a bélések kopása miatt következik be, a membránrugó ujjainak magasságának változtatásával kompenzálják. Ebből a célból egy speciális rugós mechanizmus van beépítve a nyomótárcsába.

A membránrugó csapokra van felszerelve, és tartógyűrűk tartják a helyükön.

A kioldó csapágy az első hajtómű burkolatának vezetőhüvelyén található. A csapágy a vezetőhüvely mentén csúszhat a kioldóvilla hatására, amely csuklós rögzítéssel rendelkezik a tengelykapcsoló házában.

A tengelykapcsoló kioldó mechanizmusát egy pedál vezérli hidraulikus hajtáson keresztül. A pedál a főhenger dugattyúnyomójára hat. A csővezetékeken keresztül a folyadéknyomás a munkahenger dugattyújára kerül, amely a kioldóvillát forgatja A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a villa előre tolja a kioldócsapágyat. A kioldó csapágy a membránrugó központi részét nyomja. A membránrugó a tartógyűrűre támaszkodik, és visszafordul, így a nyomólemezt elmozdítja a hajtott tengelykapcsoló tárcsától.

A tengelykapcsoló pedál felengedésekor a membránrugó rányomja a nyomólemezt. Ebben az esetben a hajtott tárcsa a lendkerék és a nyomólemez közé van szorítva, és a lendkerék felőli forgás a hajtott tárcsa bordás csatlakozásán keresztül a sebességváltó elsődleges tengelyére kerül.