Minden modell egytárcsás tengelykapcsolóval rendelkezik, amely hajtott (súrlódó) tárcsa, nyomólemez, membránrugó, ház és kioldó csapágy.
A hajtott tárcsa a motor lendkerék és a tengelykapcsoló nyomólapja közé van beszerelve, és ferde csatlakozással rendelkezik a sebességváltó bemenő tengelyével. A tárcsapárnák a tárcsa mindkét oldalán szegecsekkel vannak rögzítve. Minden modell önbeálló tengelykapcsolóval van felszerelve. A tárcsák közötti résben a bélések kopásából adódó változást a membránrugó ujjainak magasságának változása kompenzálja. Ehhez egy speciális rugós mechanizmust kell felszerelni a nyomólemezre.
A membránrugó csapokra van felszerelve, és tartógyűrűk tartják.
A kioldó csapágy a sebességváltó elülső burkolatának vezetőhüvelyén található. A csapágy a vezetőperselyen csúszhat a kioldóvilla hatására, amely a tengelykapcsoló házában van csuklósan.
A tengelykapcsoló-kioldó mechanizmust egy hidraulikus hajtáson keresztül pedál vezérli. A pedál a főhenger dugattyúnyomójára hat. Csővezetékeken keresztül a folyadéknyomás a munkahenger dugattyújára kerül, amely kioldja a kioldóvillát.A tengelykapcsoló pedál megnyomásakor a villa előre tolja a kioldócsapágyat. A kioldó csapágy a membránrugó közepéhez nyomódik. A membránrugó a tartógyűrűre támaszkodik és visszafordul, elmozdítva a nyomólemezt a tengelykapcsoló tárcsától.
A tengelykapcsoló pedál felengedésekor a membránrugó rányomja a nyomólemezt. Ebben az esetben a hajtott tárcsa a lendkerék és a nyomólemez közé kerül, és a lendkerékről a forgás a hajtott tárcsa spline csatlakozásán keresztül a sebességváltó bemenő tengelyére kerül.