Асноўныя звесткі (BMW 3 Series E46)

На ўсіх мадэлях усталявана аднадыскавае счапленне, якое складаецца з кіраванага (фрыкцыйнага) дыска, націскнога дыска, дыяфрагменай спружыны, кажуха і выціскальнага падшыпніка.

Вядзёная кружэлка ўсталёўваецца паміж махавіком рухавіка і націскной кружэлкай счаплення, і мае шлицевое злучэнне з першасным валам скрынкі перадач. Накладкі дыска мацуюцца пры дапамозе заклёпванняў абапал дыска. На ўсіх мадэлях усталёўваецца самарэгулявальнае счапленне. Змена зазору паміж дыскамі, якое ўзнікае ў выніку зносу накладак, кампенсуецца зменай вышыні пальцаў дыяфрагменай спружыны. Для гэтага а націскным дыску ўсталяваны спецыяльны спружынны механізм.

Дыяфрагменная спружына ўсталявана на штыфтах і ўтрымліваецца пры дапамозе апорных кольцаў.

Выціскны падшыпнік размешчаны на накіроўвалай утулцы перадпакоя вечка скрынкі перадач. Падшыпнік можа слізгаць па накіроўвалай утулцы пад дзеяннем выціскальнага відэльца, якая мае шарнірнае мацаванне ўсярэдзіне карпусоў счаплення.

Механізм выключэння счаплення кіруецца педаллю праз гідраўлічны прывад. Педаль уздзейнічае на штурхач поршня галоўнага цыліндру. Праз трубаправоды ціск вадкасці перадаецца на поршань працоўнага цыліндру, які разгортвае выціскны відэлец Пры націску на педаль счаплення відэлец штурхае выціскны падшыпнік наперад. Выціскны падшыпнік душыць на цэнтральную частку дыяфрагменай спружыны. Дыяфрагменная спружына ўпіраецца ў апорнае кольца і выварочваецца назад, адводзячы націскны дыск ад кіраванага дыска счаплення.

Пры адпушчэнні педалі счаплення дыяфрагменная спружына душыць на націскную кружэлку. Пры гэтым вядзёная кружэлка апыняецца заціснутым паміж махавіком і націскной кружэлкай і кручэнне ад махавіка праз шлицевое злучэнне вядзёнай кружэлкі перадаецца на першасны вал скрынкі перадач.