Demontáž manuálnej prevodovky sa vykonáva bez demontáže motora cez spodok vozidla. Demontáž manuálnej prevodovky je nevyhnutná, keď je odstránená spojka alebo keď je manuálna prevodovka predmetom výmeny alebo opravy.
Demontáž manuálnej prevodovky typu "S5D 280Z" sa musí vykonať v nasledujúcom poradí. Pripravte si vybavenie "00.2.030", "23.0.130", "23.0.131", "23.0.132" a "23.0.133".
Pozor!
- Keď sa odpojí záporný pól batérie, údaje v ECU-KSUD sa vymažú. Pred začatím práce si prečítajte informácie z pamäte riadiaceho systému motora a zaznamenajte si ich.
- Pri demontáži a montáži manuálnej prevodovky by nemala spočívať na primárnom hriadeli, inak sa poháňaný spojkový kotúč zdeformuje.
Odpojte napájanie vytiahnutím kľúča zo spínača zapaľovania a odpojte svorku "–" batérie. Odstráňte prepojku spájajúcu uzemnenie s telom. Odstráňte stredný tlmič výfuku, pravý predný a zadný tepelnoizolačný štít.
Odstráňte výstužný plech, predné a zadné ochranné panely motorovej vane a vypustite olej z manuálnej prevodovky. Uvoľnite upevnenie stabilizátora a posuňte ho dopredu. Odstráňte predný hriadeľ vrtule, odskrutkujte skrutky a odstráňte svorku (1, kresba 8.4) držiaky výfukového potrubia.
Označte si vzájomnú polohu motora a manuálnej prevodovky farbou alebo fixkou, aby ste uľahčili ich následnú montáž. Označte skrutky, pretože Majú rôzne dĺžky. Odskrutkujte tri spodné skrutky typu Torx (M8x50), ktoré pripevňujú manuálnu prevodovku k motoru (pozri kresba 8.7).
Zostavte zariadenie "23.0.130" spolu so zariadeniami "00.2.030" a "23.0.130" (kresba 8.5), podložte nimi manuálnu prevodovku a rozdeľovaciu prevodovku (TC). Odstráňte káblový zväzok z montážnych držiakov na skrini prevodovky. Uvoľnite upevňovacie skrutky (6, pozri kresba 8.3), odpojte nosný nosník (1) od karosérie. Pri odpájaní gumovo-kovového závesu (3) otáčajte iba maticou (5), ktorá drží hlavu skrutky (4, M12x1,5x220).
Pozor! Nedovoľte, aby kardanový hriadeľ spadol, pretože by to mohlo poškodiť kĺby a gumovú manžetu kĺbu CV.
Uvoľnite skrutky (3 ks, šípky, pozri kresba 10.5) upevnením kardanového kĺbu, pričom držte hlavu skrutky a otáčajte maticou. Pri držaní kardanového hriadeľa odskrutkujte matice pripevňujúce jeho strednú podperu k telu. Ohnite kardan smerom nadol zatlačením medzipodpery smerom nadol a odpojte hriadeľ od príruby sekundárneho (výstupného) hriadeľa manuálnej prevodovky, posuňte ho nabok a pripevnite ku karosérii drôtenou svorkou, aby nedošlo k jeho zlomeniu v kĺbe, aby nedošlo k poškodeniu kĺbu CV.
Pozor! Dbajte na to, aby sa výfukové potrubie nedostalo do kontaktu s ochranným rámom proti prevráteniu.
Pre vykonanie ďalšej práce mierne spustite manuálnu prevodovku. Bez toho, aby ste sa ďalej dotýkali pedálu spojky, odskrutkujte upevňovacie matice (18, pozri kresba 7.2), vyberte pomocný valec spojky a pripevnite ho k telu pomocou drôtenej spony. Nechajte hydraulické vedenie pripojené. Už sa nedotýkajte pedálu spojky.
Odpojte riadiacu jednotku od spínača (8, pozri kresba 8.31) spiatočku a vyberte káblový zväzok z držiakov na skrini prevodovky.
Odstráňte uzamykaciu sponu (11, pozri kresba 8.16) hnacie tyče radenia (10), vyberte tyč (10) z puzdra (12) a odstráňte montážne podložky.
Na vypáčenie pružinovej spony použite skrutkovač (1, kresba 8.6) a vyveste ho z očka (2) na kľukovej skrini. Vyklopte držiak pružiny (1) nahor a vyberte čapy pántov (3 a 4, pozri kresba 8.16). Umiestnite garážový zdvihák pod motor v oblasti prvého valca pomocou drevenej rozpery, aby ste zabránili jeho prevráteniu pri demontáži manuálnej prevodovky.
Pozor! Pri demontáži a montáži manuálnej prevodovky dbajte na to, aby manuálna prevodovka nevisela na primárnom (vstupnom) hriadeli, inak sa môže deformovať kotúč hnanej spojky.
Uvoľnite zostávajúce skrutky krížom krážom (šípky, kresba 8.7) upevňovacie prvky manuálnej prevodovky k motoru a úplne ich odskrutkujte. V tomto prípade sa manuálna prevodovka spolieha iba na montáž zariadení.
Spolu s asistentom oddeľte motor a manuálnu prevodovku, posuňte ju dozadu, vyberte prevodovku, otočte ju čo najviac (približne 10°) proti smeru hodinových ručičiek a vyberte manuálnu prevodovku spod auta.
Montáž manuálnej prevodovky by sa mala vykonať v opačnom poradí, pričom je potrebné skontrolovať technický stav spojky a uistiť sa, že sa vypínacie ložisko ľahko otáča a namazať ho plastickým mazivom typu "Molykote-Longtherm-2".
Skontrolujte, či hnaný kotúč na drážkach nie je hrdzavý a v prípade potreby ho vymeňte. Použite handru na odstránenie starého tuku a prachu z drážok hnaného kotúča, ktorý vzniká pri opotrebovaní trecieho obloženia.
Pozor! Ložisko by sa malo iba utierať, ale nie umývať. Ložisko by pri otáčaní nemalo vydávať hluk.
Skontrolujte inštaláciu centrovacích puzdier (18, pozri kresba 8.31) na skrini manuálnej prevodovky. Skontrolujte inštaláciu spojkového koša na zotrvačníku. Odstráňte objímku spojky a vypínaciu vidlicu, vyčistite ich a namažte ich na príslušných miestach. Skontrolujte, či je mazivo na primárnom (vstupnom) hriadeli manuálnej prevodovky lepkavé. Ak je mazivo lepkavé, vymeňte kotúč spojky.
Očistite a namažte drážky a čap primárneho hriadeľa manuálnej prevodovky tenkou vrstvou (kresba 8.8) antifrikčnej pasty typu "Microlude GL 261" alebo aplikujte antifrikčný sprej ako napr "Esso UNIREX 52". Množstvo maziva má veľkosť hrášku, aby sa zabránilo prebytočnému mazivu dostať sa na treciu plochu spojky a narušiť jej činnosť.
V manuálnej prevodovke zaraďte jeden z prevodových stupňov vpred, zdvihnite ho a v zavesenej polohe zapnite spojku.
Pozor! Ak sa pri montáži primárny hriadeľ prevodovky nedostane do drážok hnaného kotúča spojky, otočte sekundárny hriadeľ rukou za prírubu kardanového hriadeľa, kým sa drážky nezhodujú.
Zaskrutkujte upevňovacie skrutky manuálnej prevodovky spolu s podložkami a vopred ich utiahnite jednu po druhej na krútiaci moment 2,0 kgf·m. Pokračujte v krížovom uťahovaní s konečným uťahovacím momentom špecifikovaným nižšie.
Uťahovacie momenty upevňovacích skrutiek (matice), N·m (kgf·m):
- skrutka typu Torx:
- m8 22 (2,2);
- m10 43 (4,3);
- m12 72 (7,2).
- skrutka so šesťhrannou hlavou:
- m8 25 (2,5);
- m10 49 (4,9);
- m12 74 (7,4).
- upevňovacia matica pracovného valca – 22 (2,2);
- upevňovacia matica strednej podpery – 21 (2.1);
- upevňovacia matica kĺbu CV, plochá/ryhovaná hlava:
- M8 32 (3,2) / 43 (4,3);
- M10 64 (6,4) / 70 (7,0).
- priečne upevňovacie skrutky ku karosérii – 49 (4,9);
- priečne upevňovacie matice k manuálnej prevodovke – 74 (7.4);
- matice pre upevňovacie svorky (M8) – 15 (1,5);
- pružná spojka kardanového hriadeľa – 100 (10,0);
- (vymeňte samoistiace matice)
- plniace a vypúšťacie zátky – 50 (5,0).
Utiahnite upevňovacie skrutky výstužnej dosky v dvoch stupňoch – 56 Nm (5,6 kgf·m) + 90°.
Kontaktný spínač cúvacieho svetla (M12) – 18 (1,8);
Nainštalujte stabilizátor a zaistite ho novými samosvornými maticami a utiahnite ho na krútiaci moment 60 N·m (6,0 kgf·m).
Pri inštalácii odstránených dielov je zakázané vyvíjať značnú silu, aby diely neboli vystavené nadmernému mechanickému zaťaženiu. Nainštalujte sponu (12, pozri kresba 8.16) radiaca tyč. Radiacu tyč (10) namažte plastickým mazivom, napr "Kluber Polylub DLY 801" a nainštalujte trakciu (s podložkami a poistnými sponami, 11) na miesto. Naplňte manuálnu prevodovku olejom a skontrolujte jeho hladinu.
Namontujte späť všetky odstránené komponenty a v prípade potreby nastavte mechanizmus radenia prevodových stupňov.
Pri výmene manuálnej prevodovky S5D 280Z zo starej na novú by sa mali na novú manuálnu prevodovku preniesť nasledujúce diely:
- vypínacie ložisko a vypínacia vidlica spojky;
- upevňovacie skrutky pomocného spojkového valca;
- spínač spätného svetla;
- objímka voliacej tyče prevodovky;
- skontrolujte tlmiacu podložku (14, pozri kresba 8.16) v držiaku tyče na poškodenie a v prípade potreby ho vymeňte;
- odvzdušňovač (14) a bezpečnostná objímka z tyče voľby prevodového stupňa.
Prevodovka S5D 39Z je vybavená motorom M57 a je pripevnená ku karosérii pomocou nosníka (1, pozri kresba 8.3) a gumovo-kovový pánt (3), podobne ako pri manuálnej prevodovke S5D 280Z. Manuálne prevodovky sa líšia iba zosilnenou konštrukciou, pretože znášať rôzne zaťaženia v dôsledku zvýšeného krútiaceho momentu motora M57 prenášaného na kolesá vozidla. Demontáž a montáž manuálnej prevodovky S5D 39Z by sa mala vykonať v rovnakom poradí ako pri manuálnej prevodovke S5D 280Z.
Originálny článok je dostupný na webovej stránke: «bmwman»