Уклањање ручног мењача се врши без скидања мотора, кроз дно аутомобила. Уклањање ручног мењача је неопходно када је квачило уклоњено или ручни мењач подлеже замени или поправци.
Уклањање типа ручног мењача "S5D 280Z" морају се извести следећим редоследом. Припремите уређаје "00.2.030", "23.0.130", "23.0.131", "23.0.132" и "23.0.133".
Пажња!
- Када се негативни терминал батерије искључи, подаци у ЕЦУ-КСУД-у се бришу. Пре почетка рада, прочитајте информације из меморије система управљања мотором и запишите их.
- Приликом уклањања и уградње ручног мењача, не би требало да лежи на примарном вратилу, иначе ће се погонски диск квачила деформисати.
Искључите напајање тако што ћете извадити кључ из контакт браве и одспојити "–" терминал батерије. Уклоните краткоспојник који повезује уземљење са телом. Уклоните средњи пригушивач, десни предњи и задњи топлотноизолациони штит.
Уклоните плочу за укрућење, предњу и задњу заштитну плочу мотора и испустите уље из ручног мењача. Отпустите причвршћивање стабилизатора и померите га напред. Уклоните предњу осовину пропелера, одврните завртње и уклоните стезаљку (1, слика 8.4) која причвршћује издувну цев.
Означите релативне положаје мотора и ручног мењача бојом или маркером да бисте олакшали њихово накнадно састављање. Означите завртње, јер Имају различите дужине. Уклоните три доња вијка типа "Torx" причвршћивања (М8к50) ручног мењача за мотор (види слику 8.7).
Саставите уређај "23.0.130" заједно са уређајима "00.2.030" и "23.0.130" (слика 8.5), подуприте њима ручни мењач и преносно кућиште (ТЦ). Скините сноп каблова са монтажних носача на кућишту мењача. Отпустите монтажне завртње (6, погледајте слику 8.3), одвојите носећу греду (1) од тела. Приликом одвајања гумено-металне шарке (3), окрените само матицу (5), држећи главу завртња (4, М12к1,5к220).
Пажња! Не дозволите да карданско вратило падне, јер то може оштетити зглобове и гумену чахуру карданског зглоба.
Отпустите завртње (3 ком., стрелице, погледајте цртање 10.5) који причвршћују кардански зглоб, држећи главу завртња и окрећући матицу. Држећи карданско вратило, одврните матице које причвршћују његов средњи ослонац за тело. Карданско вратило савијте надоле притиском на међуослонац надоле и одвојите вратило од прирубнице секундарног (излазног) вратила мануелног мењача, померите га у страну и причврстите га за тело помоћу жичане обујмице, спречавајући да пукне у зглобу како бисте избегли оштећење ЦВ зглоба.
Пажња! Траг, да завршни колектор није у контакту са стабилизатором попречне стабилности.
Лагано спустите ручни мењач да бисте извршили даљи рад. Без даљег додиривања педале квачила, одврните монтажне навртке (18, погледајте слику 7.2), уклоните подређени цилиндар погона квачила и причврстите га за тело помоћу жичане обујмице. Оставите хидраулични вод повезан. Не додирујте поново педалу квачила.
Одвојите СС од прекидача (8, погледајте слику 8.31) светла за вожњу уназад и уклоните сноп каблова са држача на кућишту мењача.
Уклоните држач за закључавање (11, погледајте слику 8.16) полуге мењача (10), уклоните шипку (10) из кућишта (12) и уклоните монтажне подлошке.
Одвијачем подигните држач опруге (1, слика 8.6) и откачите га са отвора (2) на кућишту радилице. Преклопите држач опруге (1) нагоре и уклоните игле шарки (3 и 4, погледајте слику 8.16). Поставите гаражу испод мотора, у пределу првог цилиндра, користећи дрвени одстојник, како бисте спречили да се преврне када се скине ручни мењач.
Пажња! Приликом скидања и уградње ручног мењача, уверите се да ручни мењач не виси на примарном (улазном) вратилу, иначе се погонски диск квачила може деформисати.
Отпустите, унакрсно, преостале завртње (стрелице, слика 8.7) који причвршћују ручни мењач за мотор и потпуно их одврните. У овом случају, ручни мењач се ослања само на монтажу уређаја.
Заједно, са помоћником, раздвојите мотор и мануелни мењач, померајући га назад, уклоните мењач, окрените га што је више могуће (отприлике 10°) у смеру супротном од казаљке на сату и извадите ручни мењач испод аутомобила.
Монтажу ручног мењача треба извршити обрнутим редоследом, при чему је потребно проверити техничко стање квачила и уверити се да се ослобађајући лежај лако окреће и подмазати га пластичном машћу типа "Molykote-Longtherm-2".
Проверите да ли погоњени диск има рђе у уторима и замените ако је потребно. Крпом уклоните стару масноћу и прашину са утора гоњеног диска, која настаје када се тарна облога истроши.
Пажња! Лежај треба само обрисати, али не и опрати. Лежај не би требало да ствара буку када се окреће.
Проверите уградњу чаура за центрирање (18, видети слику 8.31) на кућишту ручног мењача. Проверите уградњу корпе квачила на замајац. Скините чауру квачила и отпустите виљушку, очистите их и подмажите на одговарајућим местима. Проверите да ли је маст на примарној (улазној) осовини ручног мењача лепљива. Ако је маст лепљива, замените диск квачила.
Очистите и подмажите шиљке и рукавац примарног вратила ручног мењача танким слојем (слика 8.8) користећи антифрикциону пасту типа "Microlude GL 261" или нанесите спреј против трења као што је "Esso UNIREX 52". Количина масти одговара величини зрна грашка, тако да вишак масти не може доспети на тарну површину квачила и пореметити њен рад.
Укључите једну од брзина за напред у ручном мењачу, подигните га и, у суспендованом положају, укључите квачило.
Пажња! Ако током уградње примарно вратило мењача не уђе у изрезе погоњеног диска квачила, онда окрените секундарно вратило руком за прирубницу карданског вратила док се клинови не поклопе.
Уврните монтажне завртње ручног мењача, заједно са подлошкама, и претходно их затегните, један за другим, на обртни момент од 2,0 кгф м. Наставите са затезањем укрштено, са коначним обртним моментом наведеним у наставку.
Моменти затезања причврсних вијака (матица), Н·м (кгф м):
- тип вијка "Torx":
- м8 22 (2.2);
- м10 43 (4.3);
- м12 72 (7.2).
- вијак са шестоугаоном главом:
- м8 25 (2.5);
- м10 49 (4.9);
- м12 74 (7.4).
- матица за причвршћивање радног цилиндра – 22 (2,2);
- навртка за причвршћивање средњег носача – 21 (2.1);
- монтажна матица ЦВ зглоба, равна/ребраста глава:
- М8 32 (3,2) / 43 (4,3);
- М10 64 (6,4) / 70 (7,0).
- попречни завртњи за монтажу на тело – 49 (4,9);
- попречне матице за причвршћивање на ручни мењач – 74 (7,4);
- навртке за причвршћивање стезаљки (М8) – 15 (1,5);
- флексибилна спојница карданског вратила – 100 (10,0);
- (замените самоконструирајуће матице)
- чепови за пуњење и одвод – 50 (5,0).
Затегните монтажне завртње плоче за укрућење у две фазе – 56 Нм (5,6 кгф м) + 90°.
Контакт прекидач за светло за вожњу уназад (М12) – 18 (1,8);
Уградите стабилизатор и причврстите га новим самоконструирајућим наврткама, затегните га на обртни момент од 60 Нм (6,0 кгф·м).
Приликом уградње уклоњених делова, забрањено је примењивати значајну силу како делови не би били изложени прекомерним механичким оптерећењима. Уградите крагну (12, погледајте слику 8.16) шипке мењача. Подмажите шипку мењача (10) пластичном машћу као што је "Kluber Polylub DLY 801" и поставите шипку (са подлошкама и држачима за закључавање, 11) на место. Напуните ручни мењач уљем и проверите његов ниво.
Поново инсталирајте све уклоњене компоненте и, ако је потребно, подесите механизам мењача.
Приликом замене ручног мењача S5D 280Z са старог на нови, у нови ручни мењач треба пренети следеће делове:
- ослобађајући лежај и виљушка за отпуштање квачила;
- клинови за причвршћивање помоћног цилиндра квачила;
- прекидач светла за вожњу уназад;
- чаура мењача;
- проверите да ли је пригушна подлошка (14, видети цртање 8.16) у кућишту шипке оштећена и, ако је потребно, замените је;
- одзрачник (14) и сигурносна чаура са шипке за избор степена преноса.
Преношење S5D 39Z опремљен је мотором М57 и причвршћен је за каросерију помоћу греде (1, видети слику 8.3) и гумено-металне шарке (3), слично као код ручног мењача S5D 280Z. Ручни мењачи се разликују само по ојачаном дизајну, јер подносе различита оптерећења услед повећаног обртног момента мотора М57 који се преноси на точкове возила. Демонтажа и уградња ручног мењача S5D 39Z треба да се изведе на сличан начин са ручним мењачем S5D 280Z.
Оригинални текст је доступан на веб-сајту: «BMWMAN.ru»