Scoaterea transmisiei manuale se efectuează fără a scoate motorul, prin partea de jos a mașinii. Scoaterea transmisiei manuale este necesară atunci când ambreiajul este scos sau transmisia manuală urmează să fie înlocuită sau reparată.
Îndepărtarea tipului de transmisie manuală «S5D 280Z» trebuie făcută în următoarea ordine. Pregătiți instalațiile «00.2.030», «23.0.130», «23.0.131», «23.0.132» Și «23.0.133».
Atenţie!
- Când borna negativă a bateriei este deconectată, datele din ECU-KSUD sunt șterse. Înainte de a începe lucrul, citiți informațiile din memoria sistemului de management al motorului și reparați-o.
- La demontarea și instalarea transmisiei manuale, aceasta nu trebuie să se sprijine pe arborele de intrare, altfel discul de ambreiaj se va deforma.
Opriți alimentarea prin scoaterea cheii din contact și deconectarea «–» terminalul AB. Scoateți jumperul de conectare «mase» cu trupul. Scoateți toba intermediară, scuturile de căldură față și spate dreapta.
Scoateți placa de rigidizare, panourile de protecție față și spate a carterului și scurgeți uleiul din transmisia manuală. Slăbiți bara anti-ruliu și deplasați-o înainte. Scoateți arborele elicei din față, deșurubați șuruburile și scoateți clema (1, fig. 8.4) fixarea conductei de evacuare.
Marcați poziția relativă a motorului și a transmisiei manuale cu vopsea sau cu un marker pentru a facilita asamblarea lor ulterioară. Marcați șuruburile, ca au lungimi diferite. Scoateți cele trei șuruburi de jos «Torx» monturi (M8x50) Transmisie manuală la motor (vezi fig. 8.7).
Asamblați dispozitivul de fixare «23.0.130, împreună cu dispozitivele «00.2.030» Și «23.0.130» (orez. 8.5), sprijiniți-le cu transmisie manuală și cutie de transfer (RK). Scoateți cablajul de cabluri din suporturile de montare de pe carcasa cutiei de viteze. Slăbiți șuruburile de fixare (6, vezi fig. 8.3), detașați grinda de sprijin (1) din corp. La deconectarea îmbinării cauciuc-metal (3), rotiți doar piulița (5), în timp ce ține capul șurubului (4, M12x1,5x220).
Atenţie! Nu lăsați arborele cardanic să cadă, din cauza posibilității de deteriorare a balamalelor și a carcasei de cauciuc a articulației homocinetice.
Slăbiți șuruburile (3 buc., săgeți, vezi fig. 10.5) fixând articulația universală, ținând în același timp capul șurubului și rotind piulița. În timp ce țineți arborele cardanic, deșurubați piulițele care fixează suportul său intermediar pe corp. Îndoiți arborele cardanic în jos apăsând suportul intermediar în jos și deconectați arborele de la flanșa secundarului (sfârșit de săptămână) arborele transmisiei manuale, luați-l în lateral și fixați-l pe corp cu un suport de sârmă, prevenind ruperea acestuia în balama, pentru a evita deteriorarea articulației homocinetice.
Atenţie! Asigurați-vă că galeria de evacuare nu intră în contact cu bara antiruliu.
Coborâți puțin transmisia manuală, pentru lucrări ulterioare. Fără a mai atinge pedala de ambreiaj, deșurubați piulițele de fixare (18, vezi fig. 7.2), scoateți cilindrul auxiliar al ambreiajului și fixați-l de corp cu o clemă de sârmă. Lăsați conducta hidraulică conectată. Nu atingeți din nou pedala de ambreiaj.
Deconectați bucla de la comutator (8, vezi fig. 8.31) lampa de marșarier și scoateți cablajul de pe suporturile de pe carcasa cutiei de viteze.
Scoateți clema de fixare (11, vezi fig. 8.16) împingere (10) actuator schimbător de viteze, scoateți tija (10) din clip (12) și scoateți șaibe de montare.
Slăbiți clema cu arc cu o șurubelniță (1, fig. 8.6) și desprindeți-l de val (2) pe carter. Scoateți clema cu arc (1) sus și scoateți știfturile balamalei (3 și 4, vezi fig. 8.16). Instalați un cric de garaj printr-o garnitură de lemn sub motor, în zona primului cilindru, pentru a preveni răsturnarea acestuia în momentul demontării transmisiei manuale.
Atenţie! Când demontați și instalați transmisia manuală, excludeți agățarea transmisiei manuale pe primar (intrare) arborele, altfel discul de ambreiaj se poate deforma.
Slăbiți, în cruce, șuruburile rămase (săgeți, fig. 8.7) fixând transmisia manuală la motor și deșurubați-le complet. În acest caz, transmisia manuală se bazează numai pe asamblarea dispozitivelor.
Împreună, cu un asistent, deconectați motorul și transmisia manuală, deplasându-l înapoi, scoateți cutia, întoarceți-o cât mai mult posibil (aproximativ 10°), în sens invers acelor de ceasornic și scoateți transmisia manuală de sub vehicul.
Instalarea transmisiei manuale trebuie efectuată în ordine inversă, în timp ce este necesar să se verifice starea tehnică a ambreiajului și să se asigure că rulmentul de eliberare a ambreiajului se rotește ușor și să-l lubrifieze cu unsoare de tip «Molykote-Longtherm-2».
Verificați discul antrenat pentru rugină în caneluri și înlocuiți dacă este necesar. Utilizați o cârpă pentru a îndepărta grăsimea și praful vechi de pe canelurile discului antrenat, rezultat din abraziunea căptușelii de frecare.
Atenţie! Rulmentul doar șterge, dar nu se spală. Rulmentul nu trebuie să facă niciun zgomot în timpul rotației.
Verificați instalarea manșoanelor de centrare (18, vezi fig. 8.31) pe carcasa cutiei de viteze. Verificați montarea coșului de ambreiaj pe volant. Scoateți ambreiajul și eliberați furca, curățați-le și ungeți-le în locurile respective. Verificați dacă există grăsime lipicioasă pe primar (intrare) arborele cutiei de viteze. Dacă grăsimea este lipicioasă, înlocuiți discul de ambreiaj.
Curățați și lubrifiați canelurile și jucoanele arborelui de intrare al transmisiei manuale cu un strat subțire (orez. 8.8) tip pasta antifrictiune «Microlude GL 261» sau aplicați un spray anti-fricțiune precum «Esso UNIREX 52». Cantitatea de lubrifiant este adecvată dimensiunii unui bob de mazăre, astfel încât excesul de lubrifiant să nu ajungă pe suprafața de frecare a ambreiajului și să interfereze cu funcționarea acestuia.
Cuplați una dintre treptele înainte în transmisia manuală, ridicați-o și, în poziție suspendată, puneți-o în ambreiaj.
Atenţie! Dacă în timpul instalării arborele de intrare al cutiei de viteze nu se potrivește în canelurile discului antrenat de ambreiaj, atunci rotiți manual arborele de ieșire de flanșa instalației arborelui elicei până când canelurile se potrivesc.
Înșurubați șuruburile de fixare a transmisiei manuale, împreună cu șaibe și, în prealabil, conform principiului printr-unul, strângeți cu un cuplu de 2,0 kgf·m. Strângerea ulterioară trebuie efectuată în cruce, cu cuplul final indicat mai jos.
Cupluri de strângere a șuruburilor (nuci) elemente de fixare, N·m (kgf·m):
- tip șurub «Torx»:
- m8 22 (2,2);
- m10 43 (4,3);
- m12 72 (7,2).
- șurub hexagonal:
- m8 25 (2,5);
- m10 49 (4,9);
- m12 74 (7,4).
- piulița de fixare a cilindrului de lucru - 22 (2,2);
- piuliță de sprijin intermediară - 21 (2,1);
- Piuliță de îmbinare CV, cap plat/moletat:
- M8 32 (3,2) / 43 (4,3);
- M10 64 (6,4) / 70 (7,0).
- șuruburi transversale pe corp - 49 (4,9);
- piulițele de fixare sunt transversale pe transmisia manuală - 74 (7,4);
- piulițe de fixare a clemelor (M8) – 15 (1,5);
- cuplaj flexibil al arborelui cardan - 100 (10,0);
- (înlocuiți piulițele autoblocante)
- dopuri de umplere și scurgere - 50 (5,0).
Strângeți șuruburile de fixare a plăcii de rigidizare în doi pași - 56 Nm (5,6 kgf·m) + 90°.
Comutator de contact pentru lumini de marșarier (M12) – 18 (1,8);
Instalați bara antiruliu și asigurați-o cu noi piulițe autoblocante, cuplu de strângere 60 Nm (6,0 kgf·m).
La instalarea pieselor demontate este interzisă depunerea unor eforturi semnificative pentru ca piesele să nu fie supuse unor solicitări mecanice excesive. Instalați clema (12, vezi fig. 8.16) tija de schimbare. Lubrifiați tracțiunea (10) tip de grăsime pentru schimbarea vitezelor «Kluber Polylub DLY 801» și instalați tracțiune (cu șaibe și cleme de reținere, 11) la loc. Turnați ulei în transmisia manuală și verificați nivelul acesteia.
Reinstalați toate elementele demontate și, dacă este necesar, reglați mecanismul schimbătorului de viteze.
Când înlocuiți transmisia manuală S5D 280Z de la cea veche la cea nouă, următoarele părți ar trebui rearanjate la noua transmisie manuală:
- lagăr de deblocare și furcă de eliberare a ambreiajului;
- știfturi pentru fixarea cilindrului de sprijin al ambreiajului;
- întrerupător pentru lumini de marșarier;
- suportul tijei de selectare a vitezei;
- verificați șaiba de amortizare (14, vezi fig. 8.16) în suportul tijei pentru deteriorare și, dacă este necesar, înlocuiți-l;
- respiratie (14) și un manșon de siguranță de la tija selectorului de viteze.
Cutie de viteze S5D 39Z completa cu motor «M57» și fixat de corp cu o grindă (1, vezi fig. 8.3) și îmbinare cauciuc-metal (3), similar cu transmisia manuală S5D 280Z. Transmisiile manuale diferă doar prin designul lor întărit, tk. transportă diferite sarcini datorită cuplului crescut al motorului M57 transmis roților mașinii. Demontarea și instalarea transmisiei manuale S5D 39Z trebuie efectuate în același mod ca și transmisiei manuale S5D 280Z.