A kézi sebességváltó eltávolítása a motor eltávolítása nélkül, az autó alján keresztül történik. A kézi sebességváltó eltávolítása akkor szükséges, ha a tengelykapcsolót eltávolítják, vagy a kézi sebességváltót cserélni vagy javítani kell.
Az "S5D 280Z" típusú kézi sebességváltó eltávolítását a következő sorrendben kell végrehajtani. Készítse elő a felszerelést "00.2.030", "23.0.130", "23.0.131", "23.0.132" és "23.0.133".
Figyelem!
- Amikor az akkumulátor negatív pólusát leválasztják, az ECU-KSUD adatai törlődnek. A munka megkezdése előtt olvassa el az információkat a motorvezérlő rendszer memóriájából, és jegyezze fel.
- A kézi sebességváltó ki- és beszerelésekor ne feküdjön az elsődleges tengelyre, különben a hajtott tengelykapcsoló tárcsa deformálódni fog.
Válassza le az áramellátást a kulcs kihúzásával a gyújtáskapcsolóból, és válassza le az akkumulátor "–" kivezetését. Távolítsa el a földet a testtel összekötő jumpert. Távolítsa el a közbenső hangtompítót, a jobb első és hátsó hőszigetelő pajzsot.
Távolítsa el a merevítő lemezt, az első és a hátsó motorteknő védőpanelt, és engedje le az olajat a kézi sebességváltóból. Lazítsa meg a bukókeret rögzítését és mozgassa előre. Távolítsa el az első kardántengelyt, csavarja ki a csavarokat és távolítsa el a bilincset (1, 8.4. ábra) kipufogócső tartók.
Jelölje meg a motor és a kézi sebességváltó egymáshoz viszonyított helyzetét festékkel vagy jelölővel a későbbi összeszerelés megkönnyítése érdekében. Jelölje meg a csavarokat, mert Különböző hosszúságúak. Távolítsa el a három alsó Torx típusú csavart (M8x50), amelyek a kézi sebességváltót a motorhoz rögzítik (lásd a 8.7. ábrát).
Szerelje össze a "23.0.130" eszközt a "00.2.030" és "23.0.130" eszközökkel (8.5. ábra), támogassa velük a kézi sebességváltót és az osztóművet (TC). Távolítsa el a kábelköteget a hajtómű házán lévő tartókonzolokból. Lazítsa meg a rögzítőcsavarokat (6, lásd a 8.3 ábrát), válassza le a tartógerendát (1) a testről. A gumi-fém zsanér (3) leválasztásakor csak az anyát (5) forgassa, tartsa a csavarfejet (4, M12x1,5x220).
Figyelem! Ne hagyja, hogy a kardántengely leessen, mert ez károsíthatja a csuklókat és a CV-csukló gumiburkolatát.
Lazítsa meg a csavarokat (3 db, nyilak, lásd 10.5 ábra) rögzítse a kardáncsuklót, miközben tartja a csavarfejet és forgatja az anyát. A kardántengelyt fogva csavarja ki a közbenső támasztékot a testhez rögzítő anyákat. Hajlítsa le a kardántengelyt a közbenső támasz lenyomásával és válassza le a tengelyt a kézi sebességváltó másodlagos (kimeneti) tengelyének karimájáról, mozgassa oldalra és rögzítse a karosszériához drótbilincssel, megakadályozva a csukló betörését, hogy elkerülje a CV csukló károsodását.
Figyelem! Ügyeljen arra, hogy a kipufogócső ne érintkezzen a bukócsővel.
Enyhén engedje le a kézi sebességváltót a további munkákhoz. A tengelykapcsoló-pedál további megérintése nélkül csavarja ki a rögzítőanyákat (18, lásd a 7.2 ábrát), távolítsa el a tengelykapcsoló munkahengerét, és rögzítse a testhez drótkapoccsal. Hagyja csatlakoztatva a hidraulika vezetéket. Ne érintse meg újra a tengelykapcsoló pedált.
Válassza le a vezérlőegységet a kapcsolóról (8. ábra, lásd 8.31. ábra) kapcsolja ki a tolatólámpát, és távolítsa el a kábelköteget a hajtómű házán lévő tartókból.
Távolítsa el a zárókapcsot (11, lásd a 8.16. ábrát) a sebességváltó hajtórudait (10), távolítsa el a rudat (10) a házból (12), és távolítsa el a rögzítő alátéteket.
Csavarhúzóval feszítse fel a rugós kapcsot (1, 8.6. ábra) és akassza le a forgattyúház füléről (2). Hajtsa fel a rugórögzítőt (1), és távolítsa el a csuklócsapokat (3. és 4. ábra, lásd a 8.16). Helyezzen egy garázsemelőt a motor alá, az első henger területére egy fa távtartó segítségével, nehogy felbillenjen a kézi sebességváltó eltávolításakor.
Figyelem! A kézi sebességváltó ki- és beszerelésekor ügyeljen arra, hogy a kézi sebességváltó ne lógjon az elsődleges (bemeneti) tengelyen, különben a hajtott tengelykapcsoló tárcsa deformálódhat.
Lazítsa meg a többi csavart keresztben (nyilak, 8.7. ábra) a kézi sebességváltó rögzítéseit a motorhoz, és teljesen csavarja ki azokat. Ebben az esetben a kézi sebességváltó csak az eszközök összeszerelésére támaszkodik.
Egy asszisztenssel együtt válasszuk szét a motort és a kézi sebességváltót, majd húzzuk vissza, távolítsuk el a váltót, fordítsuk el a lehető legnagyobb mértékben (kb. 10°-kal) az óramutató járásával ellentétes irányba, és vegyük ki a kézi sebességváltót az autó alól.
A kézi sebességváltó felszerelését fordított sorrendben kell elvégezni, miközben ellenőrizni kell a tengelykapcsoló műszaki állapotát, és meg kell győződni arról, hogy a kioldócsapágy könnyen forog, és kenje meg műanyag zsírral "Molykote-Longtherm-2".
Ellenőrizze, hogy a meghajtott lemezen nincs-e rozsda a bordákban, és szükség esetén cserélje ki. Egy ronggyal távolítsa el a régi zsírt és port a hajtott tárcsa bordáiról, amelyek a súrlódó bélés elhasználódása során keletkeznek.
Figyelem! A csapágyat csak törölni kell, de nem mosni. A csapágy forgás közben nem adhat zajt.
Ellenőrizze a központosító perselyek beszerelését (18, lásd a 8.31. ábrát) a kézi sebességváltó házán. Ellenőrizze a kuplungkosár felszerelését a lendkerékre. Távolítsa el a tengelykapcsoló hüvelyt és a kioldó villát, tisztítsa meg és kenje meg a megfelelő helyeken. Ellenőrizze, hogy a kézi sebességváltó elsődleges (bemeneti) tengelyén lévő zsír nem ragadós-e. Ha a zsír ragacsos, cserélje ki a tengelykapcsoló tárcsát.
Tisztítsa meg és kenje be vékony zsírréteggel a kézi sebességváltó elsődleges tengelyének bordáit és csapjait (8.8. ábra) súrlódásgátló paszta típusú "Microlude GL 261" vagy alkalmazzon súrlódásgátló spray-t, mint pl "Esso UNIREX 52". A zsír mennyisége borsónyi, hogy a felesleges zsír ne kerüljön a tengelykapcsoló súrlódó felületére és megzavarja a működését.
Kapcsolja be a kézi sebességváltó egyik előremeneti fokozatát, emelje fel, és felfüggesztett helyzetben kapcsolja be a tengelykapcsolót.
Figyelem! Ha a szerelés során a hajtómű elsődleges tengelye nem kerül be a hajtott tengelykapcsoló tárcsa bordáiba, akkor kézzel forgassa el a másodlagos tengelyt a kardántengely karimájával, amíg a bordák illeszkednek.
Csavarja be a kézi sebességváltó rögzítőcsavarjait az alátétekkel együtt, és húzza meg őket egymás után 2,0 kgf·m nyomatékkal. Folytassa a meghúzást keresztben, az alább megadott végső nyomatékkal.
A rögzítőcsavarok (anyák) meghúzási nyomatékai, N·m (kgf·m):
- torx típusú csavar:
- m8 22 (2,2);
- m10 43 (4,3);
- m12 72 (7,2).
- hatlapfejű csavar:
- m8 25 (2,5);
- m10 49 (4,9);
- m12 74 (7,4).
- munkahenger rögzítő csavar – 22 (2.2);
- közbenső támasztó rögzítő csavar – 21 (2.1);
- cV csukló rögzítő csavar, lapos/ recézett fej:
- M8 32 (3,2) / 43 (4,3);
- M10 64 (6,4) / 70 (7,0).
- keresztirányú rögzítőcsavarok a testhez – 49 (4.9);
- keresztirányú rögzítő anyák a kézi sebességváltóhoz – 74 (7.4);
- anyák rögzítőbilincsekhez (M8) – 15 (1,5);
- kardántengely rugalmas tengelykapcsolója – 100 (10,0);
- (cserélje ki az önzáró anyákat)
- betöltő és leeresztő dugók – 50 (5,0).
Húzza meg a merevítőlemez rögzítőcsavarjait két lépésben – 56 Nm (5,6 kgf·m) + 90°.
Tolatólámpa érintkező kapcsoló (M12) – 18 (1,8);
Szerelje fel a bukókeretet, és rögzítse új önzáró anyákkal, 60 Nm (6,0 kgf·m) nyomatékkal meghúzva.
Az eltávolított alkatrészek beszerelésekor tilos jelentős erőt kifejteni, hogy az alkatrészek ne legyenek túlzott mechanikai terhelésnek kitéve. Telepítse a klipet (12, lásd a 8.16. ábrát) sebességváltó rúd. Kenje meg a sebességváltó rudat (10) műanyag zsírral, pl "Kluber Polylub DLY 801" és szerelje fel a vontatást (alátétekkel és zárókapcsokkal, 11) a helyére. Töltse fel a kézi sebességváltót olajjal és ellenőrizze annak szintjét.
Szerelje vissza az összes eltávolított alkatrészt, és ha szükséges, állítsa be a sebességváltó mechanizmust.
Amikor az S5D 280Z kézi sebességváltót egy régiről egy újra cseréli, a következő alkatrészeket kell átvinni az új kézi sebességváltóba:
- kioldó csapágy és tengelykapcsoló kioldó villa;
- tengelykapcsoló munkahenger rögzítő csapok;
- tolatólámpa kapcsoló;
- sebességváltó rúd hüvely;
- ellenőrizze a csillapító alátétet (14, lásd a 8.16. ábrát) a bottartóban sérülések miatt, és szükség esetén cserélje ki;
- légtelenítő (14) és biztonsági hüvely a sebességváltó rúdról.
Az S5D 39Z sebességváltó M57 motorral van felszerelve, és gerenda segítségével van a karosszériához rögzítve (1, lásd a 8.3. ábrát) és egy gumi-fém zsanér (3), hasonlóan az S5D 280Z kézi sebességváltóhoz. A kézi sebességváltók csak megerősített kialakításukban különböznek, mert különböző terheléseket viselni az M57-es motor megnövekedett nyomatéka miatt, amely a jármű kerekeire közvetítődik. Az S5D 39Z kézi sebességváltó eltávolítását és beszerelését ugyanabban a sorrendben kell elvégezni, mint az S5D 280Z kézi sebességváltó esetében.