A kézi sebességváltó eltávolítása a motor eltávolítása nélkül, az autó alján keresztül történik. A kézi sebességváltó eltávolítása akkor szükséges, ha a tengelykapcsolót eltávolítják, vagy a kézi sebességváltót cserélik vagy javítják.
A kézi sebességváltó típusának eltávolítása «S5D 280Z» a következő sorrendben kell elvégezni. Készítse elő a szerelvényeket «00.2.030», «23.0.130», «23.0.131», «23.0.132» És «23.0.133».
Figyelem!
- Amikor az akkumulátor negatív pólusát leválasztják, az ECU-KSUD adatai törlődnek. A munka megkezdése előtt olvassa el az információkat a motorvezérlő rendszer memóriájából, és javítsa ki.
- A kézi sebességváltó ki- és beszerelésekor ne feküdjön fel a bemenő tengelyre, különben a tengelykapcsoló tárcsa deformálódni fog.
Távolítsa el az áramellátást úgy, hogy kiveszi a kulcsot a gyújtásból, és válassza le «–» AB terminál. Távolítsa el a csatlakozó jumpert «tömegek» testtel. Távolítsa el a közbenső hangtompítót, a jobb első és hátsó hővédőt.
Távolítsa el a merevítő lemezt, az első és a hátsó forgattyúház védőpanelt, és engedje le az olajat a kézi sebességváltóból. Lazítsa meg a bukókeretet, és mozgassa előre. Távolítsa el az első kardántengelyt, csavarja ki a csavarokat és távolítsa el a bilincset (1. ábra. 8.4) a kipufogócső rögzítése.
Jelölje meg a motor és a kézi sebességváltó egymáshoz viszonyított helyzetét festékkel vagy jelölővel a későbbi összeszerelés megkönnyítése érdekében. Mark csavarok, mint különböző hosszúságúak. Távolítsa el a három alsó csavart «Torx» tartók (M8x50) Kézi sebességváltó a motorhoz (lásd az ábrát. 8.7).
Szerelje össze a rögzítőt «23.0.130, eszközökkel együtt «00.2.030» És «23.0.130» (rizs. 8.5), támogassa őket kézi sebességváltóval és osztó tokkal (RK). Távolítsa el a kábelköteget a hajtómű házán lévő tartókonzolokból. Lazítsa meg a rögzítőcsavarokat (6, lásd az ábrát. 8.3), válassza le a tartógerendát (1) a testtől. A gumi-fém csatlakozás leválasztásakor (3), csak az anyát csavarja (5), miközben fogta a csavar fejét (4, M12x1,5x220).
Figyelem! Ne hagyja, hogy a kardántengely leessen, mert megsérülhetnek a csuklópántok és a CV-csukló gumiháza.
Lazítsa meg a csavarokat (3 db, nyilak, lásd az ábrát. 10.5) rögzítse az univerzális csuklót, miközben tartja a csavar fejét és elforgatja az anyát. Miközben tartja a kardántengelyt, csavarja ki a közbenső támasztékot a testhez rögzítő anyákat. Hajtsa le a kardántengelyt a közbenső támasz lenyomásával, és válassza le a tengelyt a szekunder karimájától (hétvége) A kézi sebességváltó tengelyét helyezze oldalra, és rögzítse a karosszériához drótkonzollal, megakadályozva a csuklópánt betörését, hogy elkerülje a CV-csukló sérülését.
Figyelem! Ügyeljen arra, hogy a kipufogócső ne érintkezzen a bukócsővel.
Enyhén engedje le a kézi sebességváltót a további munkához. A tengelykapcsoló pedál megérintése nélkül csavarja ki a rögzítő anyákat (18, lásd az ábrát. 7.2), távolítsa el a tengelykapcsoló munkahengert és rögzítse a testhez drótbilincs segítségével. Hagyja csatlakoztatva a hidraulika vezetéket. Ne érintse meg újra a tengelykapcsoló pedált.
Válassza le a hurkot a kapcsolóról (8, lásd az ábrát. 8.31) tolatólámpát, és távolítsa el a kábelköteget a hajtómű házán lévő tartókból.
Távolítsa el a rögzítőkapcsot (11, lásd az ábrát. 8.16) tolóerő (10) sebességváltó működtető, távolítsa el a rudat (10) a klipből (12) és távolítsa el a rögzítő alátéteket.
Lazítsa meg a rugós kapcsot egy csavarhúzóval (1. ábra. 8.6) és akassza le az árról (2) a forgattyúházon. Húzza ki a rugós kapcsot (1) felfelé, és távolítsa el a zsanércsapokat (3. és 4. ábra, lásd az ábrát. 8.16). Szereljen be egy garázsemelőt egy fa tömítésen keresztül a motor alá, az első henger tartományába, hogy megakadályozza a kézi sebességváltó kiszerelésekor felborulását.
Figyelem! A kézi sebességváltó ki- és beszerelésekor ne akassza fel a kézi sebességváltót az elsődlegesre (bemenet) tengely, ellenkező esetben a tengelykapcsoló tárcsa deformálódhat.
Lazítsa meg keresztben a fennmaradó csavarokat (nyilak, ábra. 8.7) rögzítse a kézi sebességváltót a motorhoz, és csavarja le teljesen. Ebben az esetben a kézi sebességváltó csak az eszközök összeszerelésére támaszkodik.
Egy asszisztenssel együtt kössük le a motort és a kézi sebességváltót, mozgassuk vissza, távolítsuk el a dobozt, fordítsuk el, amennyire csak lehetséges (körülbelül 10°), az óramutató járásával ellentétes irányba, és távolítsa el a kézi sebességváltót a jármű alól.
A kézi sebességváltó felszerelését fordított sorrendben kell elvégezni, miközben ellenőrizni kell a tengelykapcsoló műszaki állapotát, és meg kell győződni arról, hogy a tengelykapcsoló kioldó csapágya könnyen forog, és kenje be zsírral «Molykote-Longtherm-2».
Ellenőrizze, hogy a meghajtott lemezen nincs-e rozsda a bordákban, és szükség esetén cserélje ki. Egy ronggyal távolítsa el a régi zsírt és port a hajtott tárcsa bordáiról, amelyek a súrlódó bélés kopásából erednek.
Figyelem! Csapágy csak törölje le, de ne mossa. A csapágy nem kelthet zajt forgás közben.
Ellenőrizze a központosító hüvelyek felszerelését (18, lásd az ábrát. 8.31) a sebességváltó házán. Ellenőrizze a kuplungkosár felszerelését a lendkerékre. Távolítsa el a tengelykapcsolót és a kioldó villát, tisztítsa meg és kenje meg a megfelelő helyeken. Ellenőrizze, hogy nincs-e ragacsos zsír az elsődlegesen (bemenet) sebességváltó tengelye. Ha a zsír ragacsos, cserélje ki a tengelykapcsoló tárcsát.
Tisztítsa meg és vékonyan kenje meg a kézi sebességváltó bemenő tengelyének bordáit és csapjait (rizs. 8.8) típusú súrlódásgátló paszta «Microlude GL 261» vagy alkalmazzon súrlódásgátló spray-t, mint pl «Esso UNIREX 52». A kenőanyag mennyisége a borsó méretének megfelelő, így a felesleges kenőanyag nem kerülhet a tengelykapcsoló súrlódó felületére és nem zavarhatja a működését.
Kapcsolja be az egyik előremeneti fokozatot a kézi sebességváltóba, emelje fel, és felfüggesztett helyzetben tegye a tengelykapcsolóba.
Figyelem! Ha a szerelés során a sebességváltó bemenő tengelye nem illeszkedik a tengelykapcsoló hajtású tárcsa bordáiba, akkor kézzel forgassa el a kimenő tengelyt a kardántengely szerelvény karimájával, amíg a bordák illeszkednek.
Csavarja be a kézi sebességváltó rögzítőcsavarjait az alátétekkel együtt, és előzetesen, az egyiken keresztül, húzza meg 2,0 kgf·m nyomatékkal. A további meghúzást keresztben kell elvégezni, az alább feltüntetett végső nyomatékkal.
Csavarok meghúzási nyomatékai (dióféléket) kötőelemek, N·m (kgf·m):
- csavar típusa «Torx»:
- m8 22 (2,2);
- m10 43 (4,3);
- m12 72 (7,2).
- hatlapfejű csavar:
- m8 25 (2,5);
- m10 49 (4,9);
- m12 74 (7,4).
- a munkahenger rögzítőanyája - 22 (2,2);
- közbenső támasztó anya - 21 (2,1);
- CV csukló anya, lapos/ recézett fej:
- M8 32 (3,2) / 43 (4,3);
- M10 64 (6,4) / 70 (7,0).
- csavarok keresztirányban a testre - 49 (4,9);
- a rögzítő anyák a kézi sebességváltóhoz képest keresztirányban vannak - 74 (7,4);
- szorító rögzítő anyákat (M8) – 15 (1,5);
- a kardántengely rugalmas tengelykapcsolója - 100 (10,0);
- (cserélje ki az önzáró anyákat)
- töltő- és leeresztőcsavarok - 50 (5,0).
Húzza meg két lépésben a merevítőlemez rögzítőcsavarjait - 56 Nm (5,6 kgf·m) + 90°.
Érintkező kapcsoló a tolatólámpákhoz (M12) – 18 (1,8);
Szerelje be a bukókeretet és rögzítse új önzáró anyákkal, meghúzási nyomaték 60 Nm (6,0 kgf·m).
Az eltávolított alkatrészek beszerelésekor tilos jelentős erőfeszítéseket tenni annak érdekében, hogy az alkatrészek ne legyenek kitéve túlzott mechanikai igénybevételnek. Telepítse a klipet (12, lásd az ábrát. 8.16) váltórúd. Kenje meg a tapadást (10) sebességváltó zsír típusa «Kluber Polylub DLY 801» és szerelje fel a vontatást (alátétekkel és rögzítőkapcsokkal, 11) a helyén. Öntsön olajat a kézi sebességváltóba, és ellenőrizze annak szintjét.
Szerelje vissza az összes eltávolított elemet, és ha szükséges, állítsa be a sebességváltó mechanizmust.
Amikor az S5D 280Z kézi sebességváltót a régiről az újra cseréli, a következő részeket kell átszervezni az új kézi sebességváltóra:
- kioldó csapágy és tengelykapcsoló kioldó villa;
- csapok a tengelykapcsoló munkahengerének rögzítéséhez;
- tolatólámpa kapcsoló;
- a sebességváltó rúd tartója;
- ellenőrizze a csillapító alátétet (14, lásd az ábrát. 8.16) a bottartóban sérülések miatt, és szükség esetén cserélje ki;
- szusszanás (14) és egy biztonsági hüvely a sebességváltó rúdról.
Sebességváltó S5D 39Z motorral kompletten «M57» és gerendával rögzítették a testhez (1, lásd az ábrát. 8.3) és gumi-fém kötés (3), hasonló a kézi sebességváltóhoz S5D 280Z. A kézi sebességváltók csak megerősített kialakításukban különböznek, tk. különböző terheléseket hordozhat az M57-es motor megnövekedett nyomatéka miatt, amely az autó kerekeire továbbítódik. Az S5D 39Z kézi sebességváltó eltávolítását és beszerelését ugyanúgy kell elvégezni, mint az S5D 280Z kézi sebességváltót.