Uklanjanje ručnog mjenjača provodi se bez skidanja motora, kroz dno automobila. Uklanjanje ručnog mjenjača potrebno je kada se uklanja spojka ili ručni mjenjač treba zamijeniti ili popraviti.
Uklanjanje vrste ručnog mjenjača «S5D 280Z» mora biti učinjeno sljedećim redoslijedom. Pripremite pribor «00.2.030», «23.0.130», «23.0.131», «23.0.132» i «23.0.133».
Pažnja!
- Kada se negativni pol akumulatora odvoji, podaci u ECU-KSUD se brišu. Prije početka rada pročitajte podatke iz memorije sustava upravljanja motorom i popravite ih.
- Prilikom uklanjanja i postavljanja ručnog mjenjača, ne smije se oslanjati na ulazno vratilo, inače će se disk spojke deformirati.
Isključite struju tako da izvadite ključ iz brave za paljenje i odspojite ga «–» terminal AB. Uklonite spojni kratkospojnik «mase» s tijelom. Uklonite srednji prigušivač, desni prednji i stražnji toplinski štit.
Uklonite ploču za ukrućenje, prednju i stražnju zaštitnu ploču kućišta radilice i ispustite ulje iz ručnog mjenjača. Otpustite šipku za zaštitu od prevrtanja i pomaknite je naprijed. Uklonite prednju propelersku osovinu, odvrnite vijke i uklonite stezaljku (1, sl. 8.4) pričvršćivanje ispušne cijevi.
Označite relativni položaj motora i ručnog mjenjača bojom ili markerom kako biste olakšali njihovo kasnije sastavljanje. Označite vijke, kao imaju različite duljine. Uklonite tri donja vijka «Torx» nosači (M8x50) Ručni prijenos na motor (vidi sl. 8.7).
Sastavite učvršćenje «23.0.130, zajedno s uređajima «00.2.030» i «23.0.130» (riža. 8.5), podržite ih ručnim mjenjačem i prijenosnom kutijom (RK). Uklonite kabelski svežanj iz montažnih nosača na kućištu mjenjača. Otpustite pričvrsne vijke (6, vidi sl. 8.3), odvojite potpornu gredu (1) iz tijela. Prilikom odvajanja gumeno-metalnog spoja (3), okrenite samo maticu (5), držeći glavu zasuna (4, M12x1,5x220).
Pažnja! Ne dopustite da kardan padne, zbog mogućnosti oštećenja šarnira i gumenog poklopca CV zgloba.
Otpustite vijke (3 kom., strelice, vidi sl. 10.5) pričvršćivanje univerzalnog zgloba, držeći glavu vijka i okrećući maticu. Dok držite kardansko vratilo, odvrnite matice koje pričvršćuju njegov srednji oslonac na tijelo. Savijte kardansko vratilo prema dolje pritiskom srednjeg nosača prema dolje i odvojite vratilo od prirubnice sekundara (vikend) vratilo ručnog mjenjača, odnesite ga u stranu i učvrstite na karoseriji žičanom konzolom, sprječavajući da se slomi u zglobu, kako biste izbjegli oštećenje CV zgloba.
Pažnja! Pazite da ispušni razvodnik ne dođe u dodir sa stabilizatorom.
Malo spustite ručni mjenjač, za daljnji rad. Bez više dodirivanja papučice spojke, odvrnite pričvrsne matice (18, vidi sl. 7.2), uklonite pomoćni cilindar kvačila i pričvrstite ga za karoseriju žičanom stezaljkom. Ostavite hidraulički vod priključen. Nemojte ponovno dirati papučicu spojke.
Odvojite petlju od sklopke (8, vidi sl. 8.31) svjetlo za vožnju unatrag i uklonite kabelski svežanj iz držača na kućištu mjenjača.
Uklonite pričvrsnu kopču (11, vidi sl. 8.16) povjerenje (10) pokretač mjenjača, uklonite šipku (10) iz isječka (12) i uklonite pričvrsne podloške.
Olabavite opružnu stezaljku pomoću odvijača (1, sl. 8.6) i otkačiti ga od plime (2) na karteru. Izvucite opružnu kopču (1) prema gore i uklonite klinove šarke (3 i 4, pogledajte sl. 8.16). Ugradite garažnu dizalicu kroz drvenu brtvu ispod motora, u području prvog cilindra, kako biste spriječili njegovo prevrtanje u trenutku skidanja ručnog mjenjača.
Pažnja! Prilikom uklanjanja i ugradnje ručnog mjenjača, isključite vješanje ručnog mjenjača na primarni (ulazni) vratilo, inače bi se disk spojke mogao deformirati.
Otpustite, poprečno, preostale vijke (strelice, sl. 8.7) pričvršćivanje ručnog mjenjača na motor i potpuno ih odvrnite. U ovom se slučaju ručni mjenjač oslanja samo na sklop uređaja.
Zajedno, s pomoćnikom, odspojite motor i ručni mjenjač, pomaknite ga unatrag, uklonite kutiju, okrenite je što je više moguće (oko 10°), suprotno od kazaljke na satu, i izvadite ručni mjenjač ispod vozila.
Ugradnju ručnog mjenjača treba izvršiti obrnutim redoslijedom, pri čemu je potrebno provjeriti tehničko stanje spojke i uvjeriti se da se ležaj spojke lako okreće te ga podmazati mašću tipa «Molykote-Longtherm-2».
Provjerite pogonski disk za hrđu u klinovima i zamijenite ga ako je potrebno. Upotrijebite krpu za uklanjanje stare masti i prašine s žljebova pogonskog diska, nastale uslijed abrazije tarne obloge.
Pažnja! Ležaj samo obrišite, ali ne perite. Ležaj ne bi trebao stvarati nikakvu buku tijekom vrtnje.
Provjerite ugradnju čahura za centriranje (18, vidi sl. 8.31) na kućištu mjenjača. Provjerite ugradnju košare kvačila na zamašnjak. Uklonite spojku i vilicu za otpuštanje, očistite ih i podmažite na odgovarajućim mjestima. Provjerite ima li ljepljive masti na primarnom dijelu (ulazni) vratilo mjenjača. Ako je mast ljepljiva, zamijenite disk spojke.
Očistite i podmažite klinove i rukavac ulaznog vratila ručnog mjenjača tankim slojem (riža. 8.8) tip paste protiv trenja «Microlude GL 261» ili nanesite sprej protiv trenja kao što je «Esso UNIREX 52». Količina maziva je primjerena veličini zrna graška, tako da višak maziva ne može doći na tarnu površinu kvačila i ometati njen rad.
Uključite jedan od stupnjeva prijenosa naprijed u ručnom mjenjaču, podignite ga i, u visećem položaju, stavite u spojku.
Pažnja! Ako tijekom ugradnje ulazna osovina mjenjača ne stane u žljebove diska pogonjenog kvačilom, tada okrećite izlaznu osovinu prirubnicom instalacije pogonskog vratila rukom dok se žlijebovi ne poklope.
Uvrnite pričvrsne vijke ručnog mjenjača, zajedno s podloškama, i prethodno, prema principu kroz jedan, zategnite momentom od 2,0 kgf·m. Daljnje zatezanje treba izvesti unakrsno, s konačnim zateznim momentom navedenim u nastavku.
Momenti zatezanja vijaka (orašasti plodovi) pričvrsni elementi, N·m (kgf·m):
- vrsta vijka «Torx»:
- m8 22 (2,2);
- m10 43 (4,3);
- m12 72 (7,2).
- šesterokutni vijak:
- m8 25 (2,5);
- m10 49 (4,9);
- m12 74 (7,4).
- matica za pričvršćivanje radnog cilindra - 22 (2,2);
- srednja potporna matica - 21 (2,1);
- Matica CV zgloba, ravna/nazubljena glava:
- M8 32 (3,2) / 43 (4,3);
- M10 64 (6,4) / 70 (7,0).
- vijci poprečni na tijelo - 49 (4,9);
- pričvrsne matice su poprečne na ručni mjenjač - 74 (7,4);
- matice za pričvršćivanje stezaljke (M8) – 15 (1,5);
- fleksibilna spojka kardanskog vratila - 100 (10,0);
- (zamijenite samosigurnosne matice)
- čepovi za punjenje i odvod - 50 (5,0).
Zategnite pričvrsne vijke ploče za ukrućenje u dva koraka - 56 Nm (5,6 kgfm) + 90°.
Kontaktni prekidač za svjetla za vožnju unatrag (M12) – 18 (1,8);
Ugradite okvir za zaštitu od prevrtanja i pričvrstite novim samosigurnosnim maticama, momentom pritezanja 60 Nm (6,0 kgfm).
Prilikom postavljanja uklonjenih dijelova zabranjeno je primjenjivati značajne napore kako dijelovi ne bi bili izloženi pretjeranom mehaničkom naprezanju. Instalirajte isječak (12, vidi sl. 8.16) poluga mjenjača. Podmažite trakciju (10) tip masti za mjenjač «Kluber Polylub DLY 801» i instalirajte vuču (s podloškama i pričvrsnim kopčama, 11) na mjestu. Ulijte ulje u ručni mjenjač i provjerite njegovu razinu.
Ponovno postavite sve uklonjene elemente i, ako je potrebno, podesite mehanizam za promjenu stupnja prijenosa.
Prilikom zamjene ručnog mjenjača S5D 280Z sa starog na novi, sljedeće dijelove treba preurediti u novi ručni mjenjač:
- otključni ležaj i vilica za otpuštanje kvačila;
- vijci za pričvršćivanje pomoćnog cilindra kvačila;
- prekidač svjetla za vožnju unazad;
- držač šipke za odabir brzine;
- provjerite prigušnu pločicu (14, vidi sl. 8.16) u držač šipke radi oštećenja i, ako je potrebno, zamijenite ga;
- predah (14) i sigurnosnu čahuru od poluge mjenjača.
Mjenjač S5D 39Z u kompletu sa motorom «M57» i fiksiran za tijelo pomoću grede (1, pogledajte sl. 8.3) i gumeno-metalni spoj (3), sličan ručnom mjenjaču S5D 280Z. Ručni mjenjači razlikuju se samo po svom pojačanom dizajnu, tk. nositi različita opterećenja zbog povećanog okretnog momenta motora M57 koji se prenosi na kotače automobila. Uklanjanje i ugradnja ručnog mjenjača S5D 39Z treba se izvesti na isti način kao i ručnog mjenjača S5D 280Z.