Uklanjanje ručnog mjenjača vrši se bez skidanja motora, kroz dno automobila. Uklanjanje ručnog mjenjača potrebno je kada je spojka uklonjena ili je ručni mjenjač podložan zamjeni ili popravku.
Uklanjanje ručnog mjenjača tipa "S5D 280Z" mora se izvršiti sljedećim redoslijedom. Pripremite opremu "00.2.030", "23.0.130", "23.0.131", "23.0.132" i "23.0.133".
Pažnja!
- Kada se negativni pol akumulatora odvoji, podaci u ECU-KSUD se brišu. Prije početka rada pročitajte informacije iz memorije sustava upravljanja motorom i zabilježite ih.
- Prilikom skidanja i ugradnje ručnog mjenjača, on ne smije nalijegati na primarnu osovinu, jer će se u suprotnom disk kvačila deformirati.
Isključite napajanje tako da izvadite ključ iz kontakt brave i odvojite "–" terminal akumulatora. Uklonite kratkospojnik koji povezuje masu s tijelom. Uklonite srednji prigušivač, desni prednji i stražnji toplinski izolacijski štit.
Uklonite ploču za ukrućenje, prednju i stražnju zaštitnu ploču korita motora i ispustite ulje iz ručnog mjenjača. Otpustite pričvršćivanje okvira za zaštitu od prevrtanja i pomaknite ga naprijed. Uklonite prednju propelersku osovinu, odvrnite vijke i uklonite stezaljku (1, sl. 8.4) nosači ispušnih cijevi.
Označite relativne položaje motora i ručnog mjenjača bojom ili markerom kako biste olakšali njihovo kasnije sastavljanje. Označite vijke, jer Imaju različite duljine. Uklonite tri donja vijka Torx tipa (M8x50) koji pričvršćuju ručni mjenjač na motor (vidi sl. 8.7).
Sastavite uređaj "23.0.130" zajedno s uređajima "00.2.030" i "23.0.130" (slika 8.5), poduprite ručni mjenjač i prijenosno kućište (TC) s njima. Uklonite kabelski svežanj iz montažnih nosača na kućištu mjenjača. Otpustite pričvrsne vijke (6, vidi sl. 8.3), odvojite potpornu gredu (1) od tijela. Prilikom odvajanja gumeno-metalne šarke (3), okrećite samo maticu (5), držeći glavu vijka (4, M12x1,5x220).
Pažnja! Nemojte dopustiti da kardansko vratilo padne, jer to može oštetiti zglobove i gumeni omotač CV zgloba.
Otpustite vijke (3 kom., strelice, vidi sl. 10.5) pričvršćivanje kardanskog zgloba, držeći glavu vijka i okrećući maticu. Držeći kardansko vratilo, odvrnite matice koje pričvršćuju njegov srednji oslonac na tijelo. Kardansko vratilo savijte prema dolje pritiskom na međuoslonac prema dolje i odvojite vratilo od prirubnice sekundarnog (izlaznog) vratila ručnog mjenjača, pomaknite ga u stranu i žičanom stezaljkom pričvrstite za karoseriju, spriječite da pukne u spoju kako ne biste oštetili CV zglob.
Pažnja! Pazite da ispušni razvodnik ne dođe u dodir sa stabilizatorom.
Lagano spustite ručni mjenjač za daljnji rad. Bez daljnjeg dodirivanja papučice spojke, odvrnite pričvrsne matice (18, vidi sl. 7.2), uklonite pomoćni cilindar kvačila i pričvrstite ga za karoseriju žičanom kopčom. Ostavite hidraulički vod priključen. Nemojte ponovno dirati papučicu spojke.
Odvojite upravljačku jedinicu od prekidača (8, vidi sl. 8.31) svjetlo za vožnju unazad i uklonite kabelski svežanj iz držača na kućištu mjenjača.
Uklonite kopču za zaključavanje (11, vidi sl. 8.16) pogonske šipke mjenjača (10), uklonite šipku (10) iz kućišta (12) i uklonite pričvrsne podloške.
Pomoću odvijača podignite opružnu kopču (1, sl. 8.6) i otkačite ga s ušice (2) na kućištu radilice. Presavijte držač opruge (1) prema gore i uklonite klinove šarke (3 i 4, pogledajte sl. 8.16). Ispod motora, u području prvog cilindra, pomoću drvenog odstojnika postavite garažnu dizalicu kako se ne bi prevrnula kada se ručni mjenjač skine.
Pažnja! Prilikom uklanjanja i ugradnje ručnog mjenjača, pazite da ručni mjenjač ne visi na primarnoj (ulaznoj) osovini, jer bi se u protivnom pogonska lamela spojke mogla deformirati.
Otpustite preostale vijke u križnom uzorku (strelice, sl. 8.7) pričvršćivače ručnog mjenjača na motor i potpuno ih odvrnite. U ovom se slučaju ručni mjenjač oslanja samo na sklop uređaja.
Zajedno s pomoćnikom razdvojite motor i ručni mjenjač, pomaknuvši ga unazad, skinite mjenjač, okrenite ga do kraja (cca 10°) suprotno od kazaljke na satu i izvadite ručni mjenjač ispod automobila.
Ugradnju ručnog mjenjača treba izvršiti obrnutim redoslijedom, pri čemu je potrebno provjeriti tehničko stanje spojke i uvjeriti se da se otkočni ležaj lako okreće te ga podmazati plastičnom mašću tipa "Molykote-Longtherm-2".
Provjerite pogonski disk za hrđu u klinovima i zamijenite ga ako je potrebno. Krpom uklonite staru mast i prašinu s utora pogonskog diska, koja nastaje kada se tarna obloga istroši.
Pažnja! Ležaj treba samo brisati, ali ne i prati. Ležaj ne bi trebao stvarati buku pri rotaciji.
Provjerite ugradnju čahura za centriranje (18, vidi sl. 8.31) na kućištu ručnog mjenjača. Provjerite ugradnju košare kvačila na zamašnjak. Skinite čahuru spojke i otpustite vilicu, očistite ih i podmažite na odgovarajućim mjestima. Provjerite je li mast na primarnoj (ulaznoj) osovini ručnog mjenjača ljepljiva. Ako je mast ljepljiva, zamijenite disk spojke.
Očistite i podmažite klinove i rukavac primarne osovine ručnog mjenjača tankim slojem (Sl. 8.8) antifrikcijske paste tipa "Microlude GL 261" ili nanesite sprej protiv trenja kao što je "Esso UNIREX 52". Količina masti je veličine zrna graška kako bi se spriječilo da višak masti dođe na tarnu površinu kvačila i poremeti njezin rad.
Uključite jedan od stupnjeva prijenosa prema naprijed u ručnom mjenjaču, podignite ga i, u visećem položaju, uključite spojku.
Pažnja! Ako tijekom ugradnje primarno vratilo mjenjača ne uđe u žljebove gonjene lamele kvačila, zatim okrećite sekundarno vratilo rukom za prirubnicu kardanskog vratila dok se žlijebovi ne poklope.
Uvrnite pričvrsne vijke ručnog mjenjača zajedno s podložnim pločicama i prethodno ih zategnite, jedan za drugim, momentom od 2,0 kgf·m. Nastavite zatezati u križnom obrascu, s konačnim momentom navedenim u nastavku.
Momenti pritezanja pričvrsnih vijaka (matica), N·m (kgf·m):
- torx tip vijka:
- m8 22 (2,2);
- m10 43 (4,3);
- m12 72 (7,2).
- vijak sa šesterokutnom glavom:
- m8 25 (2,5);
- m10 49 (4,9);
- m12 74 (7,4).
- pričvrsna matica radnog cilindra – 22 (2.2);
- matica za pričvršćivanje srednje potpore – 21 (2.1);
- montažna matica CV zgloba, ravna/nazubljena glava:
- M8 32 (3,2) / 43 (4,3);
- M10 64 (6,4) / 70 (7,0).
- poprečni pričvrsni vijci na tijelo - 49 (4,9);
- poprečne matice za pričvršćivanje na ručni mjenjač - 74 (7,4);
- matice za pričvrsne stezaljke (M8) – 15 (1,5);
- fleksibilna spojka kardanskog vratila – 100 (10,0);
- (zamijenite samosigurnosne matice)
- čepovi za punjenje i odvod - 50 (5,0).
Zategnite pričvrsne vijke ploče za ukrućenje u dvije faze – 56 Nm (5,6 kgf·m) + 90°.
Kontaktni prekidač svjetla za vožnju unatrag (M12) – 18 (1,8);
Ugradite šipku za zaštitu od prevrtanja i pričvrstite je novim samosigurnosnim maticama, pritežući je momentom od 60 Nm (6,0 kgf·m).
Prilikom ugradnje uklonjenih dijelova zabranjeno je primjenjivati značajnu silu kako dijelovi ne bi bili izloženi prekomjernom mehaničkom opterećenju. Instalirajte kopču (12, vidi sl. 8.16) poluga mjenjača. Podmažite polugu mjenjača (10) plastičnom mašću kao što je "Kluber Polylub DLY 801" i ugradite trakciju (s podloškama i stezaljkama za zaključavanje, 11) na mjesto. Napunite ručni mjenjač uljem i provjerite njegovu razinu.
Ponovno postavite sve uklonjene komponente i, ako je potrebno, podesite mehanizam za promjenu stupnja prijenosa.
Prilikom zamjene ručnog mjenjača S5D 280Z sa starog na novi, sljedeće dijelove treba prenijeti na novi ručni mjenjač:
- otkočni ležaj i vilicu za otkačenje kvačila;
- svornjaci pomoćnog cilindra kvačila;
- prekidač svjetla za vožnju unazad;
- čahura poluge mjenjača;
- provjerite prigušnu pločicu (14, vidi sl. 8.16) u držač šipke zbog oštećenja i, ako je potrebno, zamijenite ga;
- odzračnik (14) i sigurnosnu čahuru od šipke za odabir stupnja prijenosa.
Mjenjač S5D 39Z opremljen je motorom M57 i pričvršćen je za tijelo pomoću grede (1, pogledajte sl. 8.3) i gumeno-metalni zglob (3), sličan ručnom mjenjaču S5D 280Z. Ručni mjenjači razlikuju se samo po svom ojačanom dizajnu, jer podnijeti različita opterećenja zbog povećanog okretnog momenta motora M57 koji se prenosi na kotače vozila. Uklanjanje i ugradnju ručnog mjenjača S5D 39Z treba izvršiti istim redoslijedom kao i kod ručnog mjenjača S5D 280Z.
Informacije dobivene s ovog online izvora «BMWMan»