Премахване и монтиране на съединителя (BMW 3 Series E46)

BMW Серия 3 използва саморегулиращ се съединител (SAC - Self Adjusting Clutch). Когато демонтирате и монтирате този съединител, от съществено значение е да натиснете притискащия диск със специален инструмент на BMW. Подобен инструмент се предлага и от компанията KLANN. Освен това е необходим специален центриращ прът BMW или KLANN за монтиране на задвижвания диск. Работният процес с помощта на инструмента BMW е описан тук. Ако се използва инструментът KLANN, трябва да се следва неговото описание.

Премахване

1. Отстранете ръчната скоростна кутия, вижте раздел Премахване и монтиране на ръчна скоростна кутия.



2. Закрепете маховика на двигателя към зъбния венец с помощта на отвертка и прът или специалния BMW инструмент "1". Има подобен инструмент от KLANN KL-0110.

Специалният инструмент BMW 21 2 160 или KLANN KL-0500-10 може да се монтира само в точките, показани на илюстрацията, в противен случай съединителят може да се повреди.

Илюстрацията показва съединителя с поставен центриращ прът. Инструментът все още не е поставен.



3. Поставете устройството за предварително компресиране, вижте илюстрацията. Затегнете винт "1" и проверете надеждността на позицията му.

4. Завийте винта "2", така че пружините "3" да са компресирани до упор. Разхлабете монтажните болтове на кошницата на съединителя последователно с 1–1,5 оборота, за да освободите притискащата плоча.

Ако всички болтове се развият наведнъж, пружините и щифтовете на кошницата на съединителя и маховика могат да се повредят поради изкривяването.

5. Накрая развийте напълно всички болтове.

6. Отстранете кошницата на съединителя и задвижвания диск.

Не изпускайте кошницата и задвижвания диск, когато изваждате, в противен случай след сглобяването може да възникнат неизправности в съединителя.

7. Избършете маховика.

Преглед

1. Проверете маховика за набраздяване. Ако има такива, маховикът трябва да се смени. След всяко демонтиране трябва да се монтират нови специални болтове. Затегнете монтажните болтове на маховика към коляновия вал напречно до въртящите моменти, дадени в спецификациите.



2. Проверете лекотата на въртене на водещия лагер (радиален сачмен лагер). В противен случай свалете лагера с дърпач, например KLANN KL-0043-31, и натиснете новия лагер, докато спре с чук и месингов прът.

3. Отстранете освобождаващия лагер на съединителя от опорната тръба на ръчната скоростна кутия и проверете, вижте раздела Премахване и монтиране на освобождаващ лагер на съединителя.



4. Проверете свързващата повърхност на притискащата плоча за пукнатини, прегряване и износване. Може да се монтира притискаща плоча с деформация навътре до 0,3 mm. Проверката се извършва с линийка и щуп.

5. Почистете притискащата плоча и маховика с микрометърна шкурка.

6. Проверете пружините на коша на съединителя за повреди.

7. Сменете омаслен или механично повреден диск.



8. Измерете дебелината на фрикционните накладки на задвижвания диск с помощта на шублер. За да направите това, измерете разстоянието между повърхността на триене и главите на нита "A".

Разстоянието трябва да се измерва при затварящата глава "A", а не при главата на нита "B". Разстоянието трябва да остане поне 1,0 mm. В противен случай дискът трябва да се смени.

Монтиране

При монтиране на нови части антикорозионният лак трябва да се отстранява само от триещите се повърхности на притискащата плоча и маховика. Не накисвайте кошницата на съединителя в разтворител и не я продухвайте със сгъстен въздух, тъй като това няма да гарантира работата на механизма за регулиране на съединителя.

Монтаж на използвана кошница за съединител

1. Плъзнете регулиращия пръстен назад. За да направите това, монтирайте кошницата на съединителя заедно с инструмента за предварително опъване върху чиста повърхност. Фиксирайте регулиращия пръстен с отвертка в един от слотовете "1"

2. Разхлабете винт "2" на инструмента за предварително натоварване, така че регулиращият пръстен да може да се завърти с отвертка.



3. Завъртете регулиращия пръстен на притискащите елементи "1" наляво, докато спре с помощта на отвертка.



4. Поставете фиксатора "3" в жлеба. По този начин регулиращият пръстен се фиксира.

5. Завъртете винта на инструмента за опъване, докато диафрагмената пружина в кошницата бъде натисната до спиране.

6. Поставете диска на съединителя в маховика.



7. Центрирайте диска на съединителя в маховика с помощта на инструмент "1", например BMW 21 2 142 или KLANN KL-0500.

8. Поставете кошницата на съединителя върху съответните щифтове. Затегнете монтажните болтове на кошницата на съединителя последователно с 1 - 1,5 оборота, докато се закрепи. Уверете се, че при затягане на болтовете кошницата на съединителя стои равномерно върху маховика. Моментът на затягане зависи от класа на якост на болтовете, който е щампован върху главата на болта. Моля, вижте спецификациите.



9. Разхлабете винта с инструмента за предварително натоварване, докато пружината в кошницата се разтовари напълно. Разхлабете винт "1" и извадете устройството.





10. Отстранете центриращото устройство с болт "2" от задвижвания диск. За да направите това, завийте болта и го издърпайте.

Монтиране на нова кошница на съединителя

11. Поставете задвижвания диск в маховика.



12. Центрирайте диска на съединителя в маховика с помощта на инструмент "1" за направляващия лагер в коляновия вал, например инструмент BMW 21 2 142 или KLANN KL-0500.

13. Поставете кошницата на съединителя върху съответните щифтове. Затегнете монтажните болтове на кошницата на съединителя последователно с 1 – 1,5 оборота, така че дискът да е фиксиран. Уверете се, че кошницата на съединителя е издърпана равномерно в маховика, когато затягате болтовете. Моментът на затягане зависи от класа на якост на болта, който е отпечатан върху главата на болта, вижте Спецификациите.

Заключващият елемент "1" може да се отстрани само когато кошницата на съединителя е фиксирана. Развийте заключващия елемент с 14 mm гаечен ключ "2", като го завъртите по посока на часовниковата стрелка.

Когато заключващият елемент е обърнат, диафрагмената пружина може да издаде характерен шум, на който не трябва да се обръща внимание.



14. Издърпайте центриращото устройство от задвижвания диск с болта. За да направите това, завийте болта и го издърпайте.

15. Отстранете центриращия инструмент от маховика.



16. Смажете жлебовете на шлицовото съединение на входния вал на ръчната трансмисия с тънък слой грес "ESSO UNIREX".

Не нанасяйте твърде много грес, в противен случай тя може да попадне върху триещите се повърхности на съединителя и да причини повреда на съединителя. Необходимото количество мазнина е приблизително равно на размера на оризово зърно. След това преместете задвижвания диск на вала на ръчната трансмисия в различни посоки, така че главината да се движи лесно по вала. Отстранете излишната мазнина.

17. Инсталирайте ръчната скоростна кутия, вижте раздел Премахване и монтиране на ръчна скоростна кутия.