BMW Серия 3 използва саморегулиращ се съединител (SAC - Self Adjusting Clutch). При демонтаж и монтаж на този съединител е задължително да се натисне притискателната плоча със специален инструмент на BMW. Подобен инструмент се предлага и от KLANN. Освен това е необходим специален центриращ прът BMW или KLANN за монтиране на задвижвания диск. Това описва работния процес с помощта на инструмента BMW. Ако се използва инструментът KLANN, трябва да се следва неговото описание.
Оттегляне
1. Премахнете ръчната трансмисия, вижте раздел Премахване и инсталиране на ръчна трансмисия.
2. Фиксирайте маховика на двигателя към зъбния венец с отвертка и прът или специален инструмент на BMW -1-. Има подобен инструмент KLANN KL-0110.
Специален инструмент BMW 21 2 160 или KLANN KL-0500-10 трябва да се монтира само в точките, показани на илюстрацията, в противен случай съединителят може да се повреди.
Илюстрацията показва зацепването с поставен центриращ прът. Инструментът все още не е поставен.
3. Поставете предкомпресор, вижте илюстрацията. Затегнете винта -1- и проверете надеждността на позицията му.
4. Завийте винта -2-, така че пружините -3- да са компресирани до упор. Разхлабете монтажните болтове на кошницата на съединителя последователно с 1 - 1,5 оборота, така че да разтоварите притискащия диск.
Ако всички болтове се разхлабят наведнъж, разместването може да повреди пружините и щифтовете на кошницата на съединителя и маховика.
5. Накрая отстранете напълно всички болтове.
6. Отстранете кошницата на съединителя и задвижвания диск.
Внимавайте да не изпуснете кошницата и задвижвания диск, когато сваляте, в противен случай съединителят може да работи неизправно след повторно сглобяване.
7. Избършете маховика.
Проверява се
1. Проверете за неравности по маховика. Ако има такъв, маховикът трябва да се смени. След всяко демонтиране е необходимо да се монтират нови специални болтове. Затегнете болтовете на маховика към коляновия вал на кръст според спецификациите.
2. Проверете лекотата на въртене на водещия лагер (сачмен лагер с дълбок канал). В противен случай свалете лагера с дърпач, например KLANN KL-0043-31 и натиснете новия лагер до упор с чук и месингов прът, докато спре.
3. Отстранете лагера за освобождаване на съединителя от опорната тръба на ръчната скоростна кутия и проверете, вижте раздел Отстраняване и инсталиране на лагера за освобождаване на съединителя.
4. Проверете съседната повърхност на притискащата плоча за пукнатини, прегряване и износване. Може да се монтира притискаща плоча с деформация до 0,3 mm навътре. Проверката се извършва с линийка и сонда.
5. Почистете притискащата плоча и маховика с микрометърна шкурка.
6. Проверете пружините на коша на съединителя за повреди.
7. Сменете омасления или механично повреден диск.
8. Измерете дебелината на фрикционните накладки на задвижвания диск с шублер. За да направите това, измерете разстоянието между триещата се повърхност и главите на нита -A-.
Разстоянието трябва да се измерва при затварящата глава -A-, а не при главата на нита -B-. Разстоянието трябва да остане поне 1,0 mm. В противен случай дискът трябва да се смени.
Инсталиране
При монтиране на нови части антикорозионният лак трябва да се отстранява само от триещите се повърхности на притискащия диск и маховика. Не потапяйте кошницата на съединителя в разтворител и не я издухвайте със сгъстен въздух, в противен случай функционирането на механизма за регулиране на съединителя не е гарантирано.
Инсталиране на използвана кошница на съединителя
1. Преместете регулиращия пръстен назад. За да направите това, поставете кошницата на съединителя заедно с инструмента за предварително натоварване върху чиста подложка. Фиксирайте регулиращия пръстен с отвертка в един от жлебовете -1-
2. Разхлабете винта -2- на инструмента за предварително натоварване, докато регулиращият пръстен може да се завърти с отвертка.
3. Завъртете регулиращия пръстен при притискащите елементи -1- наляво докрай с отвертка.
4. Поставете фиксатора -3- в жлеба. По този начин регулиращият пръстен е фиксиран.
5. Завийте винта на инструмента за опъване, така че мембранната пружина в коша да бъде притисната до ограничителя.
6. Поставете диска на съединителя в маховика.
7. Центрирайте диска на съединителя в маховика с помощта на инструмент -1-, например BMW 21 2 142 или KLANN KL-0500.
8. Поставете кошницата на съединителя върху съответните щифтове. Затегнете болтовете на кошницата на съединителя последователно с 1 до 1,5 оборота, докато се закрепи. Уверете се, че при затягане на болтовете кошницата на съединителя стои равномерно върху маховика. Моментът на затягане зависи от класа на якост на болтовете, който е щампован върху главата на болта. Моля, вижте спецификациите.
9. Разхлабете винта с инструмента за предварително натоварване, докато пружината в кошницата се разтовари напълно. Разхлабете винта -1- и извадете инструмента.
10. Извадете центриращото устройство с болт -2- от проводимия диск. За да направите това, завийте болта и го издърпайте.
Инсталиране на нова кошница на съединителя
11. Поставете задвижвания диск в маховика.
12. Центрирайте диска на съединителя в маховика с инструмент -1- за направляващ лагер в коляновия вал, напр. BMW инструмент 21 2 142 или KLANN KL-0500.
13. Поставете кошницата на съединителя на съответните щифтове. Затегнете монтажните болтове на кошницата на съединителя с 1 до 1,5 оборота последователно, така че дискът да е фиксиран. Уверете се, че при затягане на болтовете кошницата на съединителя е изтеглена равномерно в маховика. Моментът на затягане зависи от класа на якост на болтовете, който е щампован върху главата на болта, вижте Спецификациите.
Заключващият елемент -1- може да бъде отстранен само когато кошницата на съединителя е фиксирана. Развъртете заключващия елемент с гаечен ключ -2- на 14 mm, като го завъртите по посока на часовниковата стрелка.
Когато заключващият елемент е обърнат, диафрагмената пружина може да издаде характерен шум, на който не трябва да се обръща внимание.
14. Издърпайте центриращия инструмент от задвижвания диск с болт. За да направите това, завийте болта и го издърпайте.
15. Отстранете центриращия инструмент от маховика.
16. Смажете жлебовете на шлицовото съединение на входния вал на ръчната скоростна кутия с тънък слой грес ESSO UNIREX.
Не нанасяйте твърде много смазка, в противен случай тя може да попадне върху триещите се повърхности на съединителя и да причини повреда на съединителя. Необходимото количество мазнина е приблизително колкото оризово зърно. След това преместете задвижвания диск на вала на ръчната трансмисия в различни посоки, така че главината лесно да върви по вала. Отстранете излишната мазнина.
17. Инсталирайте ръчна трансмисия, вижте раздел Премахване и инсталиране на ръчна трансмисия.