W BMW serii 3 zastosowano samonastawne sprzęgło (SAC - Self Adjusting Clutch). Podczas demontażu i montażu tego sprzęgła konieczne jest dociśnięcie tarczy dociskowej specjalnym narzędziem BMW. Podobne narzędzie jest również dostępne w KLANN. Ponadto do montażu napędzanej tarczy wymagany jest specjalny pręt centrujący BMW lub KLANN. Opisuje przepływ pracy przy użyciu narzędzia BMW. W przypadku korzystania z narzędzia KLANN należy postępować zgodnie z jego opisem.
Wycofanie
1. Wymontuj ręczną skrzynię biegów, patrz rozdział Demontaż i montaż ręcznej skrzyni biegów.
2. Zamocuj koło zamachowe silnika na wieńcu zębatym za pomocą śrubokręta i drążka lub specjalnego narzędzia BMW -1-. Istnieje podobne narzędzie KLANN KL-0110.
Narzędzie specjalne BMW 21 2 160 lub KLANN KL-0500-10 można montować tylko w miejscach pokazanych na ilustracji, w przeciwnym razie sprzęgło może ulec uszkodzeniu.
Ilustracja przedstawia zazębienie z włożonym prętem centrującym. Instrument nie został jeszcze włożony.
3. Włóż kompresor wstępny, patrz ilustracja. Dokręć śrubę -1- i sprawdź niezawodność jej położenia.
4. Wkręcić śrubę -2- tak, aby sprężyny -3- były ściśnięte do oporu. Poluzuj śruby mocujące kosz sprzęgłowy kolejno o 1 - 1,5 obrotu, aby odciążyć tarczę dociskową.
Jeśli wszystkie śruby zostaną poluzowane na raz, sprężyny i sworznie kosza sprzęgła i koła zamachowego mogą zostać uszkodzone z powodu niewspółosiowości.
5. Na koniec całkowicie wykręć wszystkie śruby.
6. Zdejmij kosz sprzęgła i napędzaną tarczę.
Nie upuścić kosza i napędzanej tarczy podczas demontażu, w przeciwnym razie sprzęgło może działać nieprawidłowo po montażu.
7. Wytrzyj koło zamachowe.
Badanie
1. Sprawdź, czy na kole zamachowym nie ma zadziorów. Jeśli występuje, należy wymienić koło zamachowe. Po każdym demontażu konieczne jest zainstalowanie nowych specjalnych śrub. Dokręcić śruby mocujące koło zamachowe do wału korbowego na krzyż zgodnie ze specyfikacją.
2. Sprawdź swobodę obracania się łożyska prowadzącego (łożysko kulkowe zwykłe). W przeciwnym razie wyjmij łożysko za pomocą ściągacza, na przykład KLANN KL-0043-31 i wciśnij nowe łożysko do oporu młotkiem i mosiężnym prętem, aż się zatrzyma.
3. Zdejmij łożysko wyciskowe sprzęgła z rury nośnej w manualnej skrzyni biegów i sprawdź, patrz rozdział Demontaż i montaż łożyska wyciskowego sprzęgła.
4. Sprawdź przylegającą powierzchnię płytki dociskowej pod kątem pęknięć, przegrzania i zużycia. Istnieje możliwość zamontowania płyty dociskowej o odchyleniu do 0,3 mm do wewnątrz. Sprawdzanie odbywa się za pomocą linijki i sondy.
5. Oczyść tarczę dociskową i koło zamachowe mikrometrycznym papierem ściernym.
6. Sprawdź sprężyny kosza sprzęgła pod kątem uszkodzeń.
7. Wymień zaolejoną lub uszkodzoną mechanicznie tarczę.
8. Zmierzyć suwmiarką grubość okładzin ciernych napędzanej tarczy. W tym celu należy zmierzyć odległość między powierzchnią cierną a główkami nitów -A-.
Odległość musi być mierzona przy główce ryglującej -A-, a nie przy główce nitu -B-. Odległość musi wynosić co najmniej 1,0 mm. W przeciwnym razie dysk należy wymienić.
Instalacja
Podczas montażu nowych części lakier antykorozyjny należy usuwać wyłącznie z powierzchni ciernych tarczy dociskowej i koła zamachowego. Nie zanurzaj koszyka sprzęgła w rozpuszczalniku ani nie przedmuchuj go sprężonym powietrzem, w przeciwnym razie działanie mechanizmu regulacji sprzęgła nie będzie gwarantowane.
Montaż używanego kosza sprzęgłowego
1. Przesuń pierścień regulacyjny z powrotem. W tym celu umieść kosz sprzęgłowy wraz z narzędziem do wstępnego obciążenia na czystej podkładce. Zamocuj pierścień regulacyjny śrubokrętem w jednym z rowków -1-
2. Poluzuj śrubę -2- narzędzia do napinania wstępnego, aż pierścień regulacyjny będzie można obrócić śrubokrętem.
3. Obróć śrubokrętem pierścień regulacyjny na elementach dociskowych -1- w lewo do oporu.
4. Włóż ustalacz -3- w rowek. W ten sposób pierścień regulacyjny jest zamocowany.
5. Wkręcić śrubę napinacza tak, aby sprężyna membranowa w koszyku była dociśnięta do oporu.
6. Włóż tarczę sprzęgła do koła zamachowego.
7. Wycentrować tarczę sprzęgła na kole zamachowym za pomocą przyrządu -1-, np. BMW 21 2 142 lub KLANN KL-0500.
8. Umieść kosz sprzęgłowy na odpowiednich kołkach. Dokręcaj śruby kosza sprzęgła kolejno o 1 do 1,5 obrotu, aż do zamocowania. Upewnij się, że podczas dokręcania śrub kosz sprzęgła równo leży na kole zamachowym. Moment dokręcania zależy od klasy wytrzymałości śrub, która jest wybita na łbie śruby. Proszę odnieść się do Specyfikacji.
9. Poluzuj śrubę za pomocą narzędzia do wstępnego napinania, aż sprężyna w koszu zostanie całkowicie zwolniona. Poluzuj śrubę -1- i wyjmij narzędzie.
10. Wyjąć urządzenie centrujące ze śrubą -2- z przewodzącej tarczy. Aby to zrobić, wkręć śrubę i pociągnij ją.
Montaż nowego kosza sprzęgłowego
11. Włóż napędzaną tarczę do koła zamachowego.
12. Wycentrować tarczę sprzęgła na kole zamachowym za pomocą narzędzia -1- do łożyska prowadzącego na wale korbowym, np. narzędzie BMW 21 2 142 lub KLANN KL-0500.
13. Nałożyć kosz sprzęgłowy na odpowiednie kołki. Dokręcić śruby mocujące kosza sprzęgła kolejno o 1 do 1,5 obrotu, aby tarcza była zabezpieczona. Upewnij się, że podczas dokręcania śrub kosz sprzęgła jest równomiernie wciągany do koła zamachowego. Moment dokręcania zależy od klasy wytrzymałości śrub, która jest wybita na łbie śruby, patrz Dane techniczne.
Element blokujący -1- można wyjąć tylko wtedy, gdy kosz sprzęgłowy jest zabezpieczony. Wykręć element blokujący kluczem nasadowym -2- o 14 mm, obracając go zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Po wykręceniu elementu blokującego sprężyna membranowa może wydawać charakterystyczny dźwięk, na który nie należy zwracać uwagi.
14. Wyciągnij narzędzie centrujące z napędzanej tarczy za pomocą śruby. Aby to zrobić, wkręć śrubę i pociągnij ją.
15. Zdejmij narzędzie centrujące z koła zamachowego.
16. Nasmaruj rowki połączenia wielowypustowego wału wejściowego ręcznej skrzyni biegów cienką warstwą smaru "ESSO UNIREX".
Nie nakładać zbyt dużej ilości smaru, gdyż może on dostać się na powierzchnie cierne sprzęgła i spowodować awarię sprzęgła. Wymagana ilość tłuszczu jest mniej więcej wielkości ziarenka ryżu. Następnie przesuń napędzaną tarczę na wale ręcznej skrzyni biegów w różnych kierunkach, aby piasta swobodnie poruszała się po wale. Usuń nadmiar smaru.
17. Zamontować ręczną skrzynię biegów, patrz rozdział Demontaż i montaż ręcznej skrzyni biegów.