BMW Séria 3 používa samonastaviteľnú spojku (SAC - Self Adjusting Clutch). Pri demontáži a montáži tejto spojky je bezpodmienečne nutné stlačiť prítlačný kotúč pomocou špeciálneho náradia BMW. Podobný nástroj je dostupný aj od KLANN. Na inštaláciu hnaného kotúča je navyše potrebná špeciálna centrovacia tyč BMW alebo KLANN. Toto popisuje pracovný postup pomocou nástroja BMW. V prípade použitia nástroja KLANN je potrebné dodržať jeho popis.
Odstúpenie
1. Demontujte manuálnu prevodovku, pozrite si časť Demontáž a montáž manuálnej prevodovky.
2. Pomocou skrutkovača a tyče alebo špeciálneho náradia BMW -1- pripevnite zotrvačník motora na ozubený veniec. Existuje podobný nástroj KLANN KL-0110.
Špeciálne náradie BMW 21 2 160 alebo KLANN KL-0500-10 smie byť namontované len na miestach znázornených na obrázku, inak môže dôjsť k poškodeniu spojky.
Obrázok ukazuje záber s vloženou centrovacou tyčou. Nástroj ešte nebol vložený.
3. Vložte predkompresor, pozrite si obrázok. Utiahnite skrutku -1- a skontrolujte spoľahlivosť jej polohy.
4. Zaskrutkujte skrutku -2- tak, aby boli pružiny -3- stlačené až na doraz. Postupne povoľujte upevňovacie skrutky spojkového koša o 1 – 1,5 otáčky, aby sa uvoľnil prítlačný kotúč.
V prípade uvoľnenia všetkých skrutiek naraz môže dôjsť k poškodeniu pružín a kolíkov koša spojky a zotrvačníka v dôsledku nesúosovosti.
5. Nakoniec úplne odstráňte všetky skrutky.
6. Odstráňte spojkový kôš a hnaný kotúč.
Pri demontáži nenechajte kôš a hnaný kotúč spadnúť, inak môže po montáži dôjsť k poruche spojky.
7. Utrite zotrvačník.
Vyšetrenie
1. Skontrolujte, či na zotrvačníku nie sú otrepy. Ak je prítomný, musí sa vymeniť zotrvačník. Po každom odstránení je potrebné namontovať nové špeciálne skrutky. Utiahnite skrutky medzi zotrvačníkom a kľukovým hriadeľom krížom podľa špecifikácií.
2. Skontrolujte ľahkosť otáčania vodiaceho ložiska (guľkové ložisko s hlbokou drážkou). V opačnom prípade odstráňte ložisko pomocou sťahováka, napr. KLANN KL-0043-31 a zatlačte nové ložisko až na doraz pomocou kladiva a mosadznej tyče, kým sa nezastaví.
3. Odstráňte vypínacie ložisko spojky z nosnej rúrky na manuálnej prevodovke a skontrolujte, pozri časť Demontáž a montáž vypínacieho ložiska spojky.
4. Skontrolujte, či susedný povrch prítlačnej dosky nie je prasknutý, prehriaty a opotrebovaný. Je možné nainštalovať prítlačnú dosku s priehybom až 0,3 mm dovnútra. Kontrola sa vykonáva pomocou pravítka a sondy.
5. Vyčistite prítlačnú dosku a zotrvačník mikrometrickým brúsnym papierom.
6. Skontrolujte pružiny spojkového koša, či nie sú poškodené.
7. Vymeňte zaolejovaný alebo mechanicky poškodený disk.
8. Pomocou posuvného meradla zmerajte hrúbku trecích obložení hnaného kotúča. Za týmto účelom zmerajte vzdialenosť medzi trecou plochou a hlavami nitov -A-.
Vzdialenosť sa musí merať na uzamykacej hlave -A- a nie na hlave nitu -B-. Vzdialenosť musí zostať aspoň 1,0 mm. V opačnom prípade je potrebné disk vymeniť.
Inštalácia
Pri montáži nových dielov by sa mal antikorózny lak odstraňovať iba z trecích plôch prítlačnej dosky a zotrvačníka. Spojkový kôš neponárajte do rozpúšťadla ani ho nevyfukujte stlačeným vzduchom, inak nie je zaručená funkcia nastavovacieho mechanizmu spojky.
Inštalácia použitého spojkového koša
1. Posuňte nastavovací krúžok späť. Za týmto účelom položte spojkový kôš spolu s nástrojom na predpätie na čistú podložku. Upevnite nastavovací krúžok pomocou skrutkovača v jednej z drážok -1-
2. Uvoľnite skrutku -2- predpínacieho nástroja, kým sa nastavovací krúžok nebude dať otáčať skrutkovačom.
3. Pomocou skrutkovača otočte nastavovací krúžok na prítlačných prvkoch -1- doľava až na doraz.
4. Vložte držiak -3- do drážky. Tým je nastavovací krúžok pevný.
5. Zaskrutkujte skrutku napínacieho nástroja tak, aby membránová pružina v košíku bola pritlačená na doraz.
6. Vložte kotúč spojky do zotrvačníka.
7. Vycentrujte kotúč spojky v zotrvačníku pomocou nástroja -1-, napr. BMW 21 2 142 alebo KLANN KL-0500.
8. Nasaďte spojkový kôš na príslušné kolíky. Postupne utiahnite skrutky spojkového koša o 1 až 1,5 otáčky, kým nebude zaistená. Dbajte na to, aby pri uťahovaní skrutiek kôš spojky sedel rovnomerne na zotrvačníku. Uťahovací moment závisí od triedy pevnosti skrutiek, ktorá je vyrazená na hlave skrutky. Pozrite si časť Špecifikácie.
9. Uvoľňujte skrutku pomocou predpínacieho nástroja, kým sa pružina v košíku úplne nevytiahne. Uvoľnite skrutku -1- a vyberte nástroj.
10. Vyberte centrovacie zariadenie so skrutkou -2- z vedeného kotúča. Za týmto účelom zaskrutkujte skrutku a potiahnite ju.
Inštalácia nového spojkového koša
11. Vložte hnaný kotúč do zotrvačníka.
12. Vycentrujte kotúč spojky v zotrvačníku pomocou nástroja -1- pre vodiace ložisko v kľukovom hriadeli, napr. BMW tool 21 2 142 alebo KLANN KL-0500.
13. Nasaďte spojkový kôš na príslušné čapy. Utiahnite upevňovacie skrutky spojkového koša postupne o 1 až 1,5 otáčky, aby bol kotúč zaistený. Uistite sa, že pri uťahovaní skrutiek je spojkový kôš vtiahnutý rovnomerne do zotrvačníka. Uťahovací moment závisí od triedy pevnosti skrutiek, ktorá je vyrazená na hlave skrutky, pozri Technické údaje.
Blokovací prvok -1- možno odstrániť len vtedy, keď je spojkový kôš zaistený. Vytočte uzamykací prvok pomocou nástrčného kľúča -2- o 14 mm otáčaním v smere hodinových ručičiek.
Keď je blokovací prvok vyklopený, membránová pružina môže vydávať charakteristický zvuk, ktorý by sa nemal venovať pozornosť.
14. Vytiahnite centrovací nástroj z hnaného kotúča pomocou skrutky. Za týmto účelom zaskrutkujte skrutku a potiahnite ju.
15. Odstráňte centrovací nástroj zo zotrvačníka.
16. Namažte drážky drážkovaného spojenia vstupného hriadeľa manuálnej prevodovky tenkou vrstvou maziva "ESSO UNIREX".
Nenanášajte príliš veľa maziva, inak sa môže dostať na trecie plochy spojky a spôsobiť poruchu spojky. Potrebné množstvo tuku je približne veľkosti zrnka ryže. Potom pohybujte hnaným kotúčom na hriadeli manuálnej prevodovky v rôznych smeroch tak, aby sa náboj ľahko pohyboval pozdĺž hriadeľa. Odstráňte prebytočný tuk.
17. Nainštalujte manuálnu prevodovku, pozrite si časť Demontáž a montáž manuálnej prevodovky.