1 - podriadený disk
2 - prítlačná doska
3 — vypínacie ložisko spojky
4 — páčka uvoľnenia spojky
5 — skrutka
6 - guľový čap
7 - pružinová svorka
Predmetné modely sú vybavené jednokotúčovou suchou spojkou s membránovou pružinou. Pri zaradení prevodových stupňov spojka rozpojí výkonové spojenie medzi motorom a prevodovkou a vďaka treciemu spojeniu zaisťuje plynulý prenos krútiaceho momentu na podvozok pri rozjazde.
Spojka sa skladá z koša s prítlačným tanierom, hnaného taniera a vypínacieho ložiska spojky s hydraulickým pohonom.
Spojkový kôš je pripojený k zotrvačníku skrutkovými spojmi. Zotrvačník je zase spojený s kľukovým hriadeľom motora. Medzi prítlačným kotúčom a zotrvačníkom sa nachádza poháňaný kotúč, ktorý je pritláčaný k zotrvačníku membránovou pružinou prítlačného kotúča. Hnaný kotúč je spojený s primárnym hriadeľom prevodovky pomocou drážkovaného spojenia.
Keď sa stlačí spojkový pedál, kvapalina pod tlakom sa prenesie cez hlavný valec na pedál spojky do pomocného valca. Piest pracovného valca, ktorý tlačí na vypínacie ložisko spojky, pôsobí na prítlačnú dosku. V tomto prípade sa poháňaný kotúč odsunie od zotrvačníka. Spojenie výkonu medzi motorom a prevodovkou je prerušené.
Systém hydraulickej spojky funguje na brzdovú kvapalinu dodávanú z nádržky spoločnej s brzdovým systémom.
Pri každom zapnutí a vypnutí spojky sa v dôsledku vynaloženej sily opotrebujú trecie obloženia hnaného kotúča. Hnaný disk je súčiastka, ktorá sa rýchlo opotrebováva. Jeho priemerná životnosť je však viac ako
150 000 km. Opotrebenie kotúča závisí najmä od zaťaženia a štýlu jazdy. K vyhoreniu spojky vedie najmä rozbiehanie sa s dlhotrvajúcim prešmykovaním spojky, alebo jazda v horách s prívesom. Spojka nevyžaduje údržbu, pretože je samonastaviteľná.