1 - вядзёны дыск
2 — націскны дыск
3 - падшыпнік выключэння счаплення
4 - рычаг выключэння счаплення
5 - ніт
6 — шаравы палец
7 - спружынная клямар
На разгляданых мадэлях устаноўлена аднадыскавае сухое счапленне з дыяфрагменай спружынай. Счапленне пры ўключэнні перадач раз'ядноўвае сілавую сувязь паміж рухавіком і КПП і забяспечвае дзякуючы фрыкцыйнай сувязі плыўную перадачу крутоўнага моманту на хадавую частку пры крананні з месца.
Счапленне складаецца з кошыка з націскным дыскам, кіраванага дыска, падшыпніка выключэння счаплення з гідраўлічным прывадам.
Кошык счаплення звязаны з махавіком балтавымі злучэннямі. Махавік у сваю чаргу звязаны з каленчатым валам рухавіка. Паміж націскным дыскам і махавіком знаходзіцца вядзёны дыск, які прыціскаецца да махавік дыяфрагменай спружынай націскнога дыска. Вядзёны дыск звязаны з першасным валам КПП праз шлицевое злучэнне.
Пры націску педалі счаплення праз галоўны цыліндр на педалі счаплення вадкасць пад ціскам перадаецца ў працоўны цыліндр. Поршань працоўнага цыліндру, націскаючы на падшыпнік выключэння счаплення, уздзейнічае на націскную кружэлку. Пры гэтым вядзёны дыск адводзіцца ад махавік. Сілавая сувязь паміж рухавіком і КПП перарываецца.
Гідрасістэма счаплення працуе на тармазной вадкасці, якая паступае з рэзервуара, агульнага з тармазной сістэмай.
Пры кожным уключэнні і выключэнні счаплення ў выніку сілавога ўздзеяння адбываецца знос фрыкцыйных накладак вядзёнай кружэлкі. Вядзёная кружэлка ўяўляе сабой якая хутка зношваецца дэталь. Аднак сярэдні тэрмін яго службы складае больш
150. 000 км. Знос дыска залежыць у асноўным ад нагрузкі і стылю кіравання. У прыватнасці, крананне з месца, калі счапленне працяглы час праслізгвае, або рух у гарах з прычэпам прыводзіць да згарання счаплення. Счапленне не патрабуе абслугоўвання, бо яно самаўстанаўліваецца.