Тармазная вадкасць атрутная. Ні ў якім разе не адсмоктвайце тармазную вадкасць ротам ці праз шланг. Захоўваеце вадкасць у ёмістасці, выпадковы доступ да якой выключаны.
Зняцце
Калі працоўны цыліндр прывада счаплення не замяняецца, шланг не варта адлучаць. Варта звярнуць таксама ўвагу на тое, што пры знятым працоўным цыліндры нельга націскаць на педаль счаплення, у адваротным выпадку будзе выдушаны шток. Калі выпадкова поршань будзе выдушаны, неабходна зняць цыліндр і правесці яго зборку на СТА. Пасля ўсталёўкі прывада счаплення на месца неабходна выдаліць з яго паветра.
Поршань у працоўным цыліндры счаплення дазваляецца змазваць толькі пастай для тармазных цыліндраў ATE.
1. Толькі калі адлучаўся шланг: Перацісніце тармазны шланг у рэзервуара абцугамі, напрыклад, HAZET-4590-2.
Аперацыя ўздыму і ўсталёўкі аўтамабіля на падстаўкі злучана з небяспекай! Таму перад правядзеннем аперацыі азнаёмцеся з Раздзелам Паддомкрачванне і буксіроўка
2. Падніміце і ўсталюеце аўтамабіль на падстаўкі. Зніміце ніжняе вечка рухальнага адсека, звернецеся да Раздзела Зняцце і ўстаноўка ніжняга вечка рухальнага адсека.
3. Пры неабходнасці адкруціце гайку мацавання шланга -1-. Вытрыце выцеклую вадкасць анучай.
4. Адкруціце гайкі мацавання працоўнага цыліндру -2- і -3- да РКПП. Гайкай -2- адначасова мацуецца трымальнік шланга. Адзначце становішча трымальніка для наступнай яго правільнай усталёўкі.
Усталяванне
1. Ачысціце вастрыё штока (стрэлка на ілюстрацыі) і прылеглую паверхню да рычага выключэння счаплення і злёгку вышмаруйце змазкай "ESSO UNREX S2".
2. Усталюйце працоўны цыліндр на РКПП і замацуеце момантам 22 Н·м. Пры гэтым адначасова замацуеце гайкай -2- трымальнік шлангаю
3. Замацуйце шланг на цыліндры момантам 17 Н·м.
4. Зніміце заціск з тармазнога шланга, які ідзе да працоўнага цыліндру.
5. Калі шланг адлучаўся, выдаліце паветра з прывада счаплення, звярніцеся да адпаведнай часткі.
6. Усталюйце ніжняе вечка рухальнага адсека, звернецеся да Раздзела Зняцце і ўстаноўка ніжняга вечка рухальнага адсека.