Оглавление: Снятие ↓ Установка ↓
- Главная
- БМВ 3 серия
- E46
- Трансмиссия
- Сцепление и приводные валы
- Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления
Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления (BMW 3 Series E46)
Так как гидросистема привода сцепления работает на тормозной жидкости, прочитайте соответствующие указания в Главе Удаление воздуха из тормозной системы.
1. Только если отсоединялся шланг: Пережмите тормозной шланг у резервуара клещами, например, HAZET-4590-2.
2. Поднимите и установите автомобиль на подставки. Снимите нижнюю крышку двигательного отсека, обратитесь к Разделу Снятие и установка нижней крышки двигательного отсека.
3. При необходимости отверните гайку крепления шланга «1». Вытрите вытекшую жидкость тряпкой.
4. Отверните гайки крепления рабочего цилиндра «2» и «3» к РКПП. Гайкой «2» одновременно крепится держатель шланга. Отметьте положение держателя для последующей его правильной установки.
1. Очистите острие штока (стрелка на иллюстрации) и прилегающую поверхность к рычагу выключения сцепления и слегка смажьте смазкой "ESSO UNREX S2".
2. Установите рабочий цилиндр на РКПП и закрепите моментом 22 Н·м. При этом одновременно закрепите гайкой «2» держатель шлангаю
3. Закрепите шланг на цилиндре моментом 17 Н·м.
4. Снимите зажим с тормозного шланга, идущего к рабочему цилиндру.
5. Если шланг отсоединялся, удалите воздух из привода сцепления, обратитесь к соответствующему разделу.
6. Установите нижнюю крышку двигательного отсека, обратитесь к Разделу Снятие и установка нижней крышки двигательного отсека.
Тормозная жидкость ядовита. Ни в коем случае не отсасывайте тормозную жидкость ртом или через шланг. Храните жидкость в емкости, случайный доступ к которой исключен.
Снятие
Если рабочий цилиндр привода сцепления не заменяется, шланг не следует отсоединять. Следует обратить также внимание на то, что при снятом рабочем цилиндре нельзя нажимать на педаль сцепления, в противном случае будет выдавлен шток. Если случайно поршень будет выдавлен, необходимо снять цилиндр и провести его сборку на СТО. После установки привода сцепления на место необходимо удалить из него воздух.
Поршень в рабочем цилиндре сцепления разрешается смазывать только пастой для тормозных цилиндров ATE.
1. Только если отсоединялся шланг: Пережмите тормозной шланг у резервуара клещами, например, HAZET-4590-2.
Операция подъема и установки автомобиля на подставки связана с опасностью! Поэтому перед проведением операции ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка
2. Поднимите и установите автомобиль на подставки. Снимите нижнюю крышку двигательного отсека, обратитесь к Разделу Снятие и установка нижней крышки двигательного отсека.

3. При необходимости отверните гайку крепления шланга «1». Вытрите вытекшую жидкость тряпкой.
4. Отверните гайки крепления рабочего цилиндра «2» и «3» к РКПП. Гайкой «2» одновременно крепится держатель шланга. Отметьте положение держателя для последующей его правильной установки.
Установка

1. Очистите острие штока (стрелка на иллюстрации) и прилегающую поверхность к рычагу выключения сцепления и слегка смажьте смазкой "ESSO UNREX S2".
2. Установите рабочий цилиндр на РКПП и закрепите моментом 22 Н·м. При этом одновременно закрепите гайкой «2» держатель шлангаю
3. Закрепите шланг на цилиндре моментом 17 Н·м.
4. Снимите зажим с тормозного шланга, идущего к рабочему цилиндру.
5. Если шланг отсоединялся, удалите воздух из привода сцепления, обратитесь к соответствующему разделу.
6. Установите нижнюю крышку двигательного отсека, обратитесь к Разделу Снятие и установка нижней крышки двигательного отсека.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена: Севастьянов Николай
Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E46: Сцепление и приводные валы
Следующие статьи
Похожие статьи других типов автомобилей БМВ:
Снятие и установка рабочего цилиндра привода сцепления BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Рабочий цилиндр сцепления — снятие и установка BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Снятие и установка сцепления BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Снятие и установка главного цилиндра гидропривода сцепления BMW X3 E83 (2003-2010)
Снятие и установка сцепления BMW X5 E53 (1999-2006)
Снятие и установка рабочего цилиндра привода сцепления BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Рабочий цилиндр сцепления — снятие и установка BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Снятие и установка сцепления BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Снятие и установка главного цилиндра гидропривода сцепления BMW X3 E83 (2003-2010)
Снятие и установка сцепления BMW X5 E53 (1999-2006)
Ссылка в разных форматах на эту страницу
Комментарии посетителей
Комментариев пока нет
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения
- Система питания (бензин)
- Система впрыска (бензин)
- Система питания (дизель)
- Выхлопная система
- Система зажигания
- Системы заряда и запуска
- Трансмиссия
- Коробка передач
- Сцепление и приводные валы
- Шасси
- Тормозная система
- Подвеска передняя и задняя
- Рулевое управление
- Кузов
- Уход и ремонт кузова
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Диагностика неисправностей
- Освещение и сигнализация
- Оборудование и приборы
- Отопитель и кондиционер
- Электрические схемы
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Ремонт в дороге
- Еженедельные проверки
- Техническое обслуживание
- Поиск неисправностей
- Силовой агрегат
- 4-х цилиндровые двигатели
- 6-ти цилиндровые двигатели
- Капремонт двигателей
- Охлаждение и отопление
- Топливная и выхлопная система
- Система пуска и зарядки
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Кардан и ведущие валы
- Шасси
- Тормозная система
- Подвеска колес
- Рулевое управление
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
- Общая информация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения
- Система зажигания
- Система питания
- Система впрыска топлива
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Передний и задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Система отопления
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Силовой агрегат
- Двигатель М10/М20
- Двигатель M40
- Система зажигания
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система питания
- Впрыск топлива
- Система выпуска
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Передний мост
- Задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Система отопления
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
- Общая информация
- Технические характеристики
- Эксплуатация и техобслуживание
- 4-х цилиндровый двигатель
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения и смазки
- Система питания
- Система зажигания
- 6-ти цилиндровый двигатель
- Ремонт двигателя
- Система охлаждения и смазки
- Система питания
- Система впрыска топлива
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- 4-х ступенчатая МКПП
- 5-ти ступенчатая МКПП
- Автоматическая коробка
- Кардан и задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
