1 - подчинен диск
2 - притискаща плоча
3 — освобождаващ лагер на съединителя
4 — лост за освобождаване на съединителя
5 — болт
6 - сферичен щифт
7 - пружинна скоба
Въпросните модели са оборудвани с еднодисков сух съединител с диафрагмена пружина. Когато предавки са включени, съединителят прекъсва захранващата връзка между двигателя и скоростната кутия и благодарение на фрикционната връзка осигурява плавно предаване на въртящия момент към шасито при потегляне.
Съединителят се състои от кош с притискаща плоча, задвижвана плоча и освобождаващ лагер на съединителя с хидравлично задвижване.
Кошницата на съединителя е свързана към маховика чрез болтови връзки. Маховикът от своя страна е свързан с коляновия вал на двигателя. Между притискащата плоча и маховика има задвижван диск, който се притиска към маховика от диафрагмената пружина на притискащата плоча. Задвижваният диск е свързан към първичния вал на скоростната кутия чрез шлицова връзка.
Когато педалът на съединителя е натиснат, течността под налягане се прехвърля през главния цилиндър към педала на съединителя в подчинения цилиндър. Буталото на работния цилиндър, натискайки лагера за освобождаване на съединителя, действа върху притискащата плоча. В този случай задвижваният диск се отдалечава от маховика. Електрическата връзка между двигателя и скоростната кутия е прекъсната.
Хидравличната система на съединителя работи със спирачна течност, доставяна от резервоар, общ със спирачната система.
Всеки път, когато съединителят се включи и освободи, фрикционните накладки на задвижвания диск се износват в резултат на приложената сила. Задвижваният диск е бързоизносваща се част. Средният му експлоатационен живот обаче е повече от
150 000 км. Износването на диска зависи основно от натоварването и стила на шофиране. По-специално, потегляне с приплъзване на съединителя за дълго време или шофиране в планината с ремарке води до изгаряне на съединителя. Съединителят не изисква поддръжка, тъй като е саморегулиращ се.