1 - ведений диск
2 - натискний диск
3 - підшипник вимикання зчеплення
4 - важіль вимикання зчеплення
5 - болт
6 - кульовий палець
7 - пружинна скоба
На моделях, що розглядаються, встановлено однодискове сухе зчеплення з діафрагмовою пружиною. Зчеплення при включенні передач роз'єднує силовий зв'язок між двигуном і КПП і забезпечує завдяки фрикційному зв'язку плавну передачу моменту, що крутить, на ходову частину при рушанні з місця.
Зчеплення складається з кошика з натискним диском, веденого диска, підшипника вимкнення зчеплення з гідравлічним приводом.
Кошик зчеплення пов'язаний з маховиком болтовими з'єднаннями. Маховик у свою чергу пов'язаний із колінчастим валом двигуна. Між натискним диском і маховиком знаходиться диск, який притискається до маховика діафрагмовою пружиною натискного диска. Ведомий диск пов'язаний з первинним валом КПП через шліцеве з'єднання.
При натисканні педалі зчеплення через головний циліндр педалі зчеплення рідина під тиском передається в робочий циліндр. Поршень робочого циліндра, натискаючи на підшипник вимкнення зчеплення, впливає на диск. У цьому ведений диск відводиться від маховика. Силовий зв'язок між двигуном та КПП переривається.
Гідросистема зчеплення працює на гальмівній рідині, що надходить із резервуара, спільного з гальмівною системою.
При кожному включенні та вимиканні зчеплення внаслідок силового впливу відбувається зношування фрикційних накладок веденого диска. Ведений диск являє собою деталь, що швидко зношується. Однак середній термін його служби становить більше
150. 000 км. Знос диска залежить в основному від навантаження та стилю водіння. Зокрема, торкання з місця, коли зчеплення тривалий час прослизає, або рух у горах із причепом призводить до згоряння зчеплення. Зчеплення не вимагає обслуговування, оскільки воно самовстановлюється.