1 - pogonski disk
2 - tlačna ploča
3 - ležaj za otpuštanje kvačila
4 - poluga za otpuštanje kvačila
5 - vijak
6 - kuglasti klin
7 - opružni isječak
Na dotičnim modelima ugrađena je suha spojka s jednim diskom i membranskom oprugom. Spojka za mjenjač odvaja snagu između motora i mjenjača i omogućuje, zahvaljujući tarnoj vezi, nesmetan prijenos okretnog momenta na šasiju prilikom pokretanja.
Spojka se sastoji od košare s potisnom pločom, gonjene ploče, hidrauličkog ležaja za otpuštanje spojke.
Korpa kvačila je pričvršćena vijcima na zamašnjak. Zamašnjak je pak povezan s radilicom motora. Između tlačne ploče i zamašnjaka nalazi se gonjeni disk, koji je pritisnut na zamašnjak dijafragmom opruge tlačne ploče. Pogonski disk spojen je na ulazno vratilo mjenjača preko klinaste veze.
Kada pritisnete papučicu spojke kroz glavni cilindar na papučici spojke, tekućina pod tlakom prenosi se u pomoćni cilindar. Klip radnog cilindra, pritiskajući ležaj za otpuštanje kvačila, djeluje na potisnu ploču. U tom slučaju pogonski disk se povlači sa zamašnjaka. Veza između motora i mjenjača je prekinuta.
Hidraulički sustav kvačila radi na kočionu tekućinu koja dolazi iz spremnika koji se dijeli s kočionim sustavom.
Svaki put kada se kvačilo uključuje i isključuje kao rezultat djelovanja sile, tarne obloge pogonskog diska se troše. Pogonski disk je trošni dio. Međutim, njegov prosječni vijek trajanja je više od
150.000 km. Trošenje diskova uglavnom ovisi o opterećenju i načinu vožnje. Konkretno, polazak kada kvačilo proklizava dulje vrijeme ili vožnja u planinama s prikolicom uzrokuje pregorijevanje kvačila. Spojka ne zahtijeva održavanje jer se sama podešava.