Wał napędowy z osłonami ochronnymi
1 - wał napędowy. Średnica zawiasu - 93 mm
2 bary
3 - śruba cylindryczna lub Torx
4 — nakrętka mocowania nawy
5 - pierścień ustalający
6 - zacisk węża. Mała średnica, do mocowania wewnętrznej obudowy
7 - zacisk węża. Mała średnica, do mocowania osłony zewnętrznej
8 - osłona zewnętrzna
9 - zacisk węża. Duża średnica, do mocowania osłony zewnętrznej
10 - okładka
11 - osłona wewnętrzna
Wycofanie
Wały napędowe mają różne długości. Po lewej krótszy wał napędowy, po prawej dłuższy. Jeśli oba wały napędowe są demontowane, przed demontażem należy je oznaczyć.
1. Wybić płaskowniki dłutem i odkręcić nakrętkę wieńcową -1-.
Nakrętka jest bardzo ciasna. Dlatego ze względów bezpieczeństwa odkręcaj nakrętkę, gdy pojazd stoi na kołach. Aby zapobiec obracaniu się koła, poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca.
2. Zaznacz farbą położenie odpowiedniego tylnego koła względem piasty. Umożliwi to zespołowi zamontowanie wyważonego koła w jego pierwotnym położeniu. Poluzuj śruby kół, gdy pojazd stoi na ziemi. Podnieś tył samochodu, postaw go na stojakach i zdejmij tylne koło.
3. Odłącz tylny układ wydechowy, opuść go i podeprzyj.
4. Odłącz stabilizator -1- od belki tylnego zawieszenia (ilustracja strzałka) i zdejmij to. Uwaga: Ilustracja przedstawia tylko lewe mocowanie.
5. Zdejmij nakrętkę kołnierzową z wału napędowego.
6. Wyłącz sześć (strzałki na ilustracji). Ściśnij go z napędzanego kołnierza i zawieś, zabezpieczając drutem.
Na ilustracji pokazano tylko trzy śruby mocujące.
7. Wymaga to odpowiedniego narzędzia lub narzędzia BMW, patrz ilustracja. Ściągacz 332116 mocuje się za pomocą dwóch śrub kół, a śrubę 33211 wkręca się w wał napędowy poprzez wkręcenie w element gwintowany 332117. W wyniku tego wał napędowy zostaje wypchnięty.
8. Wyjmij wał napędowy.
Instalacja
1. Napęd wału napędowego i powiesić go na drucie.
2. Wciągnąć wał napędowy za pomocą np. mostka 332116 i śruby 332119 z tulei śruby 332115. W tym celu najpierw wkręcić śrubę na wał napędowy. Po drugiej stronie śruby nakręcamy na nią tuleję gwintowaną i obracamy ją w kierunku zworki. W ten sposób wał napędowy jest wciągany do piasty. Przed wsunięciem upewnij się, że wypusty wału napędowego i piasty pasują do siebie.
3. Lekko nasmarować powierzchnię współpracującą nakrętki i przykręcić ją.
4. Doprowadź wał napędowy do mechanizmu różnicowego. Wkręć śruby Torx z paskami i dokręć momentem 65 Nm.
5. Zdejmij linkę z osi.
6. Podnieś stabilizator i zabezpiecz go.
7. Zamontować układ wydechowy od tyłu, patrz rozdział Demontaż i montaż układu wydechowego.
8. Zamontować tylne koło tak, aby oznaczenia wykonane podczas demontażu były zgodne. Nasmarować wstępnie cienką warstwą smaru łożyskowego pasek centrujący tarczy koła na piaście. Nie smarować śrub kół. Wymienić zardzewiałe śruby. Owiń śruby. Opuść samochód na koła.
9. Dokręcić nakrętkę wieńcową momentem 250 Nm. Aby jednocześnie naprawić koło, poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca.
10. Uszczelnić nakrętkę, zabezpieczając ją przed odkręceniem, po czym za pomocą wybijaka wcisnąć kołnierz nakrętki w rowek wału napędowego.
11. Dokręcić śruby koła na krzyż momentem 100 Nm.
12. Zamocuj stabilizator, dla którego zapewnij masę własną samochodu, patrz rozdział Demontaż i montaż tylnego amortyzatora.