Премахване и монтиране, проверка на съединителя (BMW 5 Series E34)

Премахване

Свалете скоростната кутия.

Постепенно разхлабвайте монтажните болтове на задвижващия диск с 1-1½ оборота всеки път, докато се освободи.

Внимание: Ако болтовете се разхлабят веднага, диафрагмената пружина може да е дефектна.

За да предотвратите въртенето на маховика при развиване на болтовете, блокирайте маховика с отвертка или прът.

Накрая развийте напълно болтовете.

Отстранете устройството и задвижваните дискове.

Внимание: Не изпускайте задвижващото устройство и задвижваните дискове, когато ги сваляте, тъй като това може да доведе до затруднено освобождаване на съединителя или съединител да трепне след монтажа.

Избършете маховика с парцал, напоен с бензин.

Преглед

Проверете диска за драскотини и изгорели участъци.



Проверете целостта на диафрагмената пружина "стрелка".



Проверете пружинните връзки на задвижващия диск и капака за пукнатини и надеждността на занитените връзки. Сменете съединителите с повредени или ненадеждни занитени връзки.





Проверете работната повърхност на задвижващия диск за пукнатини, изгорели участъци и износване. Все още могат да се монтират задвижващи дискове, които са вдлъбнати навътре с до 0,3 mm. Проверката се извършва с помощта на линийка и комплект измервателни уреди.

Проверете маховика за драскотини и изгорели участъци.

Обработете задвижващия диск и маховика с много фина шкурка.

Омаслените и механично повредени задвижващи дискове трябва да се сменят.

Измерете дебелината на накладките на задвижващия диск с дебеломер. Минималната допустима дебелина е 7,5 mm, в противен случай дискът трябва да се смени. Задвижващият диск също се сменя, ако има изгаряния.



Проверете прозорците на пружините, торсионните пружини и главината за признаци на износване. С композитен маховик, задвижваният диск има твърда структура без амортисьори. В този случай в маховика са монтирани торсионни амортисьори.



Свалете освобождаващия лагер от предния капак на скоростната кутия и го проверете.

Разходът на задвижвания диск се проверява в сервиза. Страничното оттичане не трябва да надвишава 0,5 mm.

Забележка: Тази проверка трябва да се извърши при повторно инсталиране на предишния задвижван диск и преди това е имало трудности при освобождаването на съединителя.

Проверете лекотата на движение на сачмения лагер в жлеба на коляновия вал. Ако е необходимо, свалете лагера с теглич и го сменете.

Монтиране

Преди да инсталирате нов съединител, отстранете антикорозионното защитно покритие от него.



Поставете задвижването и задвижваните дискове в маховика. Поставете задвижващия диск на съединителя върху подходящите монтажни щифтове. Центрирайте подчинения диск в задвижващия диск. За центроване е най-добре да използвате вал HAZET или първичен вал от стара скоростна кутия.

Когато инсталирате стария задвижващ диск, инсталирайте го според маркировката. Маркировката трябва да е обърната към скоростната кутия.

Завийте монтажните болтове на задвижващия диск.

Затегнете монтажните болтове на задвижващия диск последователно с един до един и половина оборота. След това отстранете центриращия вал.

Внимание: При затягане на болтовете задвижващият диск трябва да влиза равномерно и свободно в маховика. Момент на затягане на закрепващи болтове клас 8.8 (посочен на главата на българите 22-24 Nm, клас 10.9 - 30-35 Nm, цилиндрични болтове: 22-24 Nm.

Смажете леко шпонковите канали на входящия вал на скоростната кутия с Molykote Long them 2. За композитен маховик смажете шпонковите канали с Microlube 261.

Монтирайте скоростната кутия.