Wyjmowanie i instalacja, sprawdzenie sprzęgła (BMW 5 Series E34)

Wyjmowanie

Wyjmij skrzynię biegów.

Stopniowo poluzowuj śruby mocujące tarczę napędową o 1-1½ obrotu za każdym razem, aż do jej poluzowania.

Uwaga: Jeżeli śruby poluzują się natychmiast, sprężyna membranowa może być uszkodzona.

Aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego podczas odkręcania śrub, należy zablokować koło zamachowe za pomocą śrubokręta lub pręta.

Na koniec należy całkowicie odkręcić śruby.

Wyjmij napęd i dyski.

Uwaga: Uważaj, aby nie upuścić napędu i tarczy napędzanej podczas ich demontażu, ponieważ może to spowodować trudności z rozłączeniem sprzęgła lub szarpnięcie sprzęgła po montażu.

Przetrzyj koło zamachowe szmatką nasączoną benzyną.

Badanie

Sprawdź, czy na dysku nie ma zarysowań lub śladów przypalenia.



Sprawdź integralność sprężyny membranowej "strzałka".



Sprawdź połączenia sprężynowe tarczy napędowej i pokrywy pod kątem pęknięć oraz niezawodność połączeń nitowych. Wymień złączki, których połączenia nitowe są uszkodzone lub niesprawne.





Sprawdź powierzchnię roboczą dysku napędowego pod kątem pęknięć, przypaleń i oznak zużycia. Można nadal instalować tarcze napędowe wklęsłe do wewnątrz o maksymalnie 0,3 mm. Kontrolę przeprowadza się przy użyciu linijki oraz szczelinomierzy.

Sprawdź koło zamachowe pod kątem zarysowań i przypaleń.

Przetrzyj tarczę napędową i koło zamachowe bardzo drobnym papierem ściernym.

Zaolejone i uszkodzone mechanicznie dyski napędowe należy wymienić.

Zmierz grubość okładzin tarczy napędowej za pomocą suwmiarki. Minimalna dopuszczalna grubość wynosi 7,5 mm, w przeciwnym razie tarczę należy wymienić. W przypadku przepalenia dysku należy go również wymienić.



Sprawdź, czy w oknach sprężynowych, sprężynach skrętnych i piaście nie ma śladów zużycia. W przypadku koła zamachowego kompozytowego napędzany dysk ma sztywną konstrukcję bez tłumików drgań. W tym przypadku tłumiki drgań skrętnych montowane są w kole zamachowym.



Wyjmij łożysko wyciskowe z przedniej pokrywy skrzyni biegów i sprawdź je.

W warsztacie sprawdza się bicie tarczy napędowej. Odchylenie boczne nie powinno przekraczać 0,5 mm.

Uwaga: To sprawdzenie należy wykonać po ponownym zamontowaniu poprzedniej tarczy napędowej i w przypadku występowania trudności z rozłączaniem sprzęgła.

Sprawdź łatwość przesuwania się łożyska kulkowego w rowku wału korbowego. W razie konieczności należy wyjąć łożysko za pomocą ściągacza i wymienić je.

Instalacja

Przed zamontowaniem nowego sprzęgła należy usunąć z niego powłokę antykorozyjną.



Włóż napęd i tarcze napędowe do koła zamachowego. Umieść tarczę sprzęgła na odpowiednich kołkach montażowych. Wyśrodkuj dysk podrzędny na dysku napędowym. Do centrowania najlepiej użyć wału HAZET lub wału pierwotnego ze starej skrzyni biegów.

Podczas instalowania starego dysku należy zainstalować go zgodnie z oznaczeniami. Oznaczenie musi być skierowane w stronę skrzyni biegów.

Wkręć śruby mocujące dysk napędowy.

Dokręć śruby mocujące tarczę napędową kolejno o jeden do półtora obrotu. Następnie należy wyjąć wałek centrujący.

Uwaga: Podczas dokręcania śrub wiodący dysk powinien równo i swobodnie wchodzić w koło zamachowe. Moment dokręcania śrub klasy 8.8 (znajduje się na głowicy bułgarów 22-24 nm, klasa 10.9 — 30-35 nm śruby cylindryczne: 22-24 nm.

Lekko nasmaruj rowki klinowe wału wejściowego skrzyni biegów smarem Molykote Long them 2. W przypadku koła zamachowego kompozytowego nasmaruj rowki klinowe smarem Microlube 261.

Zamontuj skrzynię biegów.

Oryginalny wpis można znaleźć na portalu «BMWMAN.ru»