Зняття та встановлення, перевірка зчеплення (BMW 5 Series E34)

Зняття

Зняти коробку передач.

Поступово послаблювати щоразу на 1-1½ обертів болти кріплення провідного диска до його розвантаження.

Увага: Якщо болти відвертаються відразу, можливо дефектна діафрагмова пружина.

Щоб уникнути провертання маховика при відвертанні болтів, заблокувати маховик викруткою або стрижнем.

На закінчення повністю вивернути болти.

Вийняти ведучий та ведений диски.

Увага: Не впустити ведучий та ведений диски при витягуванні, оскільки наслідком цього можуть бути утруднене вимикання зчеплення або смикання зчеплення після його встановлення.

Протерти маховик ганчіркою, змоченою в бензині.

Перевірка

Перевірити провідний диск на відсутність подряпин та прогорілих місць.



Перевірити цілісність діафрагмової пружини "стрілка".



Перевірити пружинні з'єднання ведучого диска та кришки на відсутність тріщин та надійність кріплення заклепувальних з'єднань. Зчеплення із пошкодженими або ненадійними заклепочними з'єднаннями замінити.





Перевірити робочу поверхню ведучого диска на відсутність тріщин, прогорілих місць та зношування. Провідні диски, які увігнуті до 0,3 мм, ще можуть бути встановлені. Перевірка проводиться за допомогою лінійки та набору щупів.

Перевірити маховик на відсутність подряпин та прогорілих місць.

Обробити провідний диск та маховик дуже тонкою шкіркою.

Замаслені та механічно пошкоджені провідні диски підлягають заміні.

Виміряти штангенциркулем товщину накладок провідного диска. Мінімально допустима товщина становить 7,5 мм, інакше диск підлягає заміні. Замінюється провідний диск і за наявності прогарів.



Перевірити вікна пружин, торсіонні пружини та маточину на відсутність слідів зносу. При складеному маховику ведений диск має жорстку конструкцію без демпферів. Торсійні демпфери у разі встановлюються в маховику.



Зняти вичавний підшипник з передньої кришки коробки передач і перевірити.

У майстерні перевіряється биття веденого диска. Бічні биття не повинно перевищувати 0,5 мм.

Увага: Цю перевірку необхідно проводити при повторній установці колишнього веденого диска і до цього були складнощі при відтисканні зчеплення.

Перевірити легкість ходу кулькового підшипника у проточці колінчастого валу. Якщо потрібно, зняти підшипник на знімач і замінити.

Встановлення

Перед встановленням нового зчеплення видалити антикорозійне захисне покриття.



Вставити ведучий та ведений диски у маховик. Поставити провідний диск зчеплення на відповідні настановні штифти. Відцентрувати ведений диск у провідному диску. Для центрування найкраще використовувати вал фірми HAZET або первинний вал від старої коробки.

При встановленні попереднього ведучого диска встановити його за маркуванням. Маркування має бути звернене у бік коробки передач.

Повернути болти кріплення ведучого диска.

Послідовно затягнути болти кріплення ведучого диска однією — півтора обороту. Після цього видалити центруючий вал.

Увага: При затягуванні болтів провідний диск повинен рівномірно й вільно входити в маховик. Момент затягування болтів кріплення класу 8.8 (вказаний на голівці болгар 22-24 нм, класу 10.9 — 30-35 нм, циліндричні болти: 22-24 нм.

Злегка змастити шпонкові канавки первинного валу коробки Molykote Long them 2. При складеному маховику змастити шпонкові канавки Microlube 261.

Встановіть коробку передач.