Оттегляне
Свалете скоростната кутия (вижте раздел "Премахване и монтиране на скоростна кутия").
Постепенно разхлабвайте всеки път с 1-1½ завъртете болтовете, закрепващи задвижващия диск, докато се разтовари.
Внимание: Ако болтовете се разхлабят веднага, диафрагмената пружина може да е дефектна.
За да предотвратите въртенето на маховика при разхлабване на болтовете, блокирайте маховика с отвертка или прът.
Накрая развийте напълно болтовете.
Отстранете устройството и задвижваните дискове.
Внимание: Пазете задвижването и задвижваните дискове от удари, тъй като повредата може да доведе до трудно освобождаване на съединителя или изтръпване на съединителя, след като е бил монтиран.
Избършете маховика с кърпа, напоена с бензин.
Проверява се
Проверете задвижващия диск за драскотини и изгорели петна.
Проверете целостта на диафрагмената пружина (стрелка).
Проверете пружинните връзки на задвижващия диск и капака за пукнатини и надеждността на закрепването на нитовите връзки. Сменете съединителя с повредени или ненадеждни нитове.
Проверете работната повърхност на задвижващия диск за пукнатини, изгорели петна и износване. Задвижващите дискове, които са вдлъбнати до 0,3 mm навътре, все още могат да бъдат монтирани отново. Проверката се извършва с помощта на линийка и набор от сонди.
Проверете маховика за драскотини и изгорели петна.
Обработете задвижващия диск и маховика с много фина шкурка.
Омаслените и механично повредени задвижващи дискове трябва да се сменят.
Измерете дебелината на накладките на задвижващия диск с дебеломер. Минималната допустима дебелина е 7,5 мм, в противен случай дискът трябва да се смени. Задвижващият диск също се сменя при наличие на изгаряния.
Проверете прозорците на пружините, торсионните пружини и главината за признаци на износване. При комбиниран маховик задвижваният диск има твърда конструкция без амортисьори. Торсионните амортисьори в този случай са монтирани в маховика.
Отстранете освобождаващия лагер от предния капак на трансмисията и проверете (вижте раздел "Премахване и монтиране на освобождаващ лагер").
В сервиза можете да проверите изтичането на задвижвания диск. Страничното оттичане не трябва да надвишава 0,5 mm.
Внимание: Това манивела трябва да се извърши, ако при преинсталиране на предишния задвижван диск е имало трудности при натискане на съединителя преди това.
Проверете лекотата на движение на сачмения лагер в жлеба на коляновия вал. Ако е необходимо, свалете лагера с теглич и сменете.
Инсталиране
Преди да инсталирате нов съединител, отстранете антикорозионното защитно покритие от него.
Поставете задвижването и задвижваните дискове в маховика. Поставете задвижващата плоча на съединителя върху подходящите щифтове. Центрирайте задвижвания диск в задвижващия диск. За подравняване е най-добре да използвате вал HAZET или входен вал от стара скоростна кутия.
Когато инсталирате предишния задвижващ диск, инсталирайте го според маркировката. Маркировката трябва да сочи към скоростната кутия.
Завийте монтажните болтове на задвижващия диск.
Затегнете болтовете на задвижващата плоча последователно с 1-1½ оборот. След това отстранете центриращия вал.
Внимание: При затягане на болтовете задвижващият диск трябва да е равномерно и свободно вкаран в маховика. Моментът на затягане на закрепващите болтове клас 8.8 (посочен на главата на болта) 23 Nm, клас 12.9-30 Nm.
Смажете леко шпонковите канали на входящия вал на скоростна кутия Molykote Longthern 2. За комбинирани маховици смажете шпонковите канали с Microlube 261.
Инсталирайте скоростната кутия (вижте раздела "Премахване и монтиране на скоростната кутия").