Зняцце і ўстаноўка, праверка счаплення (BMW 3 Series E30)

Зняцце

Зняць каробку перадач (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка каробкі перадач").

Паступова аслабляць кожны раз на 1-1½ абарачэння ніты мацавання кіроўнага дыска да яго разгрузкі.

Увага: Калі балты адварочваюцца адразу ж, то магчымы дэфект дыяфрагменай спружыны.

Каб пазбегнуць проворачивания махавік пры адварочванні нітаў заблакаваць махавік адвёрткай або стрыжнем.

У заключэнне цалкам вывярнуць балты.

Выняць вядучы і кіраваны дыскі.

Увага: Засцерагаць кіроўны і кіраваны кружэлкі ад удараў, бо следствам пашкоджанняў могуць быць абцяжаранае выключэнне счаплення ці тузанні счаплення пасля яго ўсталёўкі.

Працерці махавік анучай, змочанай у бензіне.

Праверка

Праверыць вядучы дыск на адсутнасць драпін і прагарэлых месцаў.



Праверыць цэласнасць дыяфрагменай спружыны (стрэлка).



Праверыць спружынныя злучэнні кіроўнага дыска і вечкі на адсутнасць расколін і надзейнасць мацавання заклёпачных злучэнняў. Счапленне з пашкоджанымі або ненадзейнымі заклёпачнымі злучэннямі замяніць.



Праверыць працоўную паверхню кіроўнага дыска на адсутнасць расколін, прагарэлых месцаў і зносу. Вядучыя дыскі, якія ўвагнутыя ўнутр да 0,3 мм, яшчэ могуць усталёўвацца паўторна. Праверка вырабляецца з дапамогай лінейкі і набору мацаў.



Праверыць махавік на адсутнасць драпін і прагарэлых месцаў.

Апрацаваць вядучы дыск і махавік вельмі тонкай скуркай.

Замасленыя і механічна пашкоджаныя кіроўныя кружэлкі падлягаюць замене.

Вымераць штангенцыркулем таўшчыню накладак кіроўнага дыска. Мінімальна дапушчальная таўшчыня складае 7,5 мм, у адваротным выпадку дыск падлягае замене. Замяняецца вядучы дыск і пры наяўнасці прагараў.



Праверыць вокны спружын, тарсіённыя спружыны і калодку на адсутнасць слядоў зносу. Пры складовым махавік вядзёны дыск мае жорсткую канструкцыю без дэмпфераў. Тарсійныя дэмпферы ў гэтым выпадку ўстанаўліваюцца ў махавіку.



Зняць выціскны падшыпнік з пярэдняга вечка каробкі перадач і праверыць (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка выціскальнага падшыпніка").

На станцыі абслугоўвання можна праверыць біццё вядзёнага дыска. Бакавое біццё не павінна перавышаць 0,5 мм.

Увага: Гэтую праверну неабходна праводзіць, калі пры паўторнай усталёўцы ранейшай вядзёнай кружэлкі і да гэтага меліся складанасці пры адцісканні счаплення.

Праверыць лёгкасць ходу шарыкавага падшыпніка ў праточцы каленчатага вала. Калі патрабуецца, зняць падшыпнік здымнікам і замяніць.

Ўстаноўка

Перад усталёўкай новага счаплення выдаліць з яго анты-каразійнае ахоўнае пакрыццё.

Уставіць вядучы і кіраваны дыскі ў махавік. Паставіць вядучы дыск счаплення на адпаведныя ўсталявальныя штыфты. Адцэнтраваць вядзёную кружэлку ў кіроўным дыску. Для цэнтроўкі лепш за ўсё выкарыстоўваць вал фірмы HAZET або першасны вал ад старой каробкі перадач.



Пры ўсталёўцы ранейшай кіроўнай кружэлкі ўсталяваць яго па маркіроўцы. Маркіроўка павінна быць звернутая ў бок каробкі перадач.

Укруціць ніты мацавання кіроўнага дыска.

Паслядоўна зацягнуць ніты мацавання кіроўнага дыска на 1-1½ абарачэння. Пасля гэтага выдаліць цэнтравальны вал.

Увага: Пры зацягванні нітаў кіроўная кружэлка павінен раўнамерна і вольна ўваходзіць у махавік. Момант зацяжкі нітаў мацавання класа 8.8 (паказаны на галоўцы ніта) 23 нм, класа 12/09-30 нм.

Злёгку вышмараваць шпоночные канаўкі першаснага вала каробкі перадач Molykote Longthern 2. Пры складовым махавік вышмараваць шпонкавыя канаўкі Microlube 261.

Усталяваць скрынку перадач (гл. раздзел "Зняцце і ўстаноўка каробкі перадач").

(Знайсці першапачатковы варыянт можна на партале www.bmwman.ru)