Demontáž a montáž, kontrola spojky (BMW 3 Series E30)

Odstránenie

Demontujte prevodovku (pozri časť "Demontáž a montáž prevodovky").

Postupne povoľujte upevňovacie skrutky hnacieho disku zakaždým o 1-1½ otáčky, kým sa neuvoľní.

Pozor: Ak sa skrutky okamžite uvoľnia, membránová pružina môže byť chybná.

Aby sa zotrvačník pri odskrutkovaní skrutiek neotáčal, zablokujte zotrvačník skrutkovačom alebo tyčou.

Nakoniec úplne odskrutkujte skrutky.

Vyberte jednotku a poháňané disky.

Pozor: Hnacie a hnané kotúče chráňte pred nárazmi, pretože poškodenie môže mať za následok sťažené vypínanie spojky alebo trhanie spojky po inštalácii.

Zotrvačník utrite handrou namočenou v benzíne.

Vyšetrenie

Skontrolujte, či na disku nie sú škrabance a spálené miesta.



Skontrolujte integritu membránovej pružiny (šípka).



Skontrolujte pružinové spoje hnacieho kotúča a krytu na praskliny a spoľahlivosť nitovaných spojov. Vymeňte spojky s poškodenými alebo nespoľahlivými nitovanými spojmi.



Skontrolujte, či pracovný povrch hnacieho disku nie je prasknutý, spálený alebo opotrebovaný. Disky mechaniky, ktoré sú ohnuté dovnútra až o 0,3 mm, možno stále znova nainštalovať. Kontrola sa vykonáva pomocou pravítka a sady spáromerov.



Skontrolujte, či zotrvačník nie je poškriabaný a spálené miesta.

Hnací kotúč a zotrvačník ošetrite veľmi jemným brúsnym papierom.

Zaolejované a mechanicky poškodené disky je potrebné vymeniť.

Zmerajte hrúbku obloženia hnacieho kotúča pomocou posuvného meradla. Minimálna prípustná hrúbka je 7,5 mm, inak je nutné kotúč vymeniť. Disk mechaniky sa tiež vymení, ak dôjde k vyhoreniu.



Skontrolujte, či okná pružín, torzné pružiny a náboj nevykazujú známky opotrebovania. S kompozitným zotrvačníkom má poháňaný kotúč tuhú konštrukciu bez tlmičov. V tomto prípade sú v zotrvačníku inštalované torzné tlmiče.



Odstráňte uvoľňovacie ložisko z predného krytu prevodovky a skontrolujte (pozri časť "Demontáž a montáž uvoľňovacieho ložiska").

V servise si môžete skontrolovať hádzanie poháňaného disku. Bočné hádzanie by nemalo presiahnuť 0,5 mm.

Poznámka: Táto kontrola sa musí vykonať, ak sa vyskytli problémy s vypínaním spojky pri opätovnej inštalácii predchádzajúceho hnaného kotúča.

Skontrolujte ľahkosť pohybu guľôčkového ložiska v drážke kľukového hriadeľa. V prípade potreby vyberte ložisko pomocou sťahováka a vymeňte ho.

Inštalácia

Pred inštaláciou novej spojky z nej odstráňte antikorózny ochranný náter.

Vložte pohon a hnané kotúče do zotrvačníka. Umiestnite kotúč spojky na príslušné montážne kolíky. Vycentrujte podradený disk v hnacom disku. Na centrovanie je najlepšie použiť hriadeľ HAZET alebo primárny hriadeľ zo starej prevodovky.



Pri inštalácii starého disku ho nainštalujte podľa označenia. Označenie musí smerovať k prevodovke.

Zaskrutkujte upevňovacie skrutky hnacieho disku.

Postupne utiahnite upevňovacie skrutky hnacieho disku o 1-1½ otáčky. Potom odstráňte centrovací hriadeľ.

Pozor: Pri uťahovaní skrutiek musí hnací kotúč rovnomerne a voľne zasahovať do zotrvačníka. Uťahovací moment upevňovacích skrutiek triedy 8.8 (uvedené na hlave skrutky) 23 nm, trieda 12,9-30 nm.

Zľahka namažte drážky vstupného hriadeľa prevodovky pomocou Molykote Longthern 2. V prípade kompozitného zotrvačníka namažte drážky pre pero pomocou Microlube 261.

Nainštalujte prevodovku (pozri časť "Demontáž a montáž prevodovky").

Originál sa nachádza na internetovom portáli BMWman