Съединителят се състои от задвижващ диск, задвижван диск и освобождаващ лагер.
Задвижващият диск на съединителя е здраво закрепен към маховика, който от своя страна е фиксиран към фланеца на коляновия вал на двигателя. Между задвижващия диск и маховика е дискът на съединителя, който се притиска към маховика от задвижващия диск. Задвижваният диск е центриран от входящия вал на скоростната кутия, който е в предавка с него.
Когато натиснете педала на съединителя, освобождаващият лагер чрез хидравличното задвижване и освобождаващият лост се притиска към пружините на задвижващия диск на съединителя. Поради това задвижващата плоча на съединителя се освобождава и задвижващата плоча вече не се притиска към маховика. Предаването на въртящия момент от двигателя към скоростната кутия е прекъснато.
Всички модели са оборудвани с хидравлично задвижване на съединителя: На освобождаващия лост има бутало на подчинения цилиндър на хидравличната система. Когато натиснете педала на съединителя, движението на буталото на главния цилиндър създава налягане, което се предава по тръбопровода към спомагателния цилиндър на съединителя, който е свързан към скоростната кутия. Буталото на подчинения цилиндър упражнява натиск през вилицата на съединителя върху освобождаващия лагер и, преодолявайки силата на диафрагмените пружини на задвижващия диск, леко го отстранява.
Хидравличният съединител работи със спирачна течност и се захранва с нея от резервоар, общ със спирачната система.
Когато педалът на съединителя бъде освободен, задвижваният диск се притиска от задвижващия диск към маховика под силата на диафрагмените пружини, създавайки прехвърляне на въртящ момент от коляновия вал към входящия вал на скоростната кутия.
Всеки път, когато съединителят се включва и освобождава, се получава износване на работната повърхност на задвижвания диск поради триене при приплъзване. По този начин задвижваният диск е подложен на износване и има среден експлоатационен живот от около 100 000 км. Износването зависи преди всичко от натоварването (работа на ремаркето) и от стила на шофиране на водача. Съединителят не изисква поддръжка, тъй като е саморегулиращ се.
1. Задвижван диск
2. Задвижващ диск
3. Освобождаващ лагер
4. Вилка на съединителя
5. Болт
6. Топка
7. Пружинна скоба