Зчеплення: загальні відомості та пристрій

Зчеплення в автомобілі виконує 2 завдання: При перемиканнях передач воно перериває передачу моменту, що крутить, від двигуна до коробки передач і при торканні воно своїм тертям забезпечує передачу крутного моменту без ривків.

Зчеплення складається з провідного диска, веденого диска та вичавного підшипника.

Ведучий диск зчеплення жорстко закріплений на маховику, який у свою чергу закріплений на фланці колінчастого валу двигуна. Між провідним диском і маховиком знаходиться диск зчеплення, який притискається провідним диском до маховика. Ведомий диск центрується первинним валом коробки, що з ним в зубчастому зачепленні.

При натисканні на педаль зчеплення вижимний підшипник через гідравлічний привід і важіль віджимання притискається до пружин провідного диска зчеплення. Завдяки цьому провідний диск зчеплення звільняється і ведений диск більше не притискається до маховика. Переривається передача моменту, що крутить, від двигуна на коробку передач.

На всіх моделях встановлений гідравлічний привід зчеплення: Віджимний важіль має поршень виконавчого циліндра гідравлічної системи. При натисканні на педаль зчеплення переміщення поршня циліндра, що задає, створює тиск, який через трубопровід передається у виконавчий циліндр зчеплення, закріплений фланцем на коробці передач. Поршень виконавчого циліндра надає тиск через вилку зчеплення на вичавний підшипник і, долаючи зусилля діафрагмових пружин провідного диска, трохи відводить його.

Гідравлічний привід зчеплення працює на гальмівній рідині та забезпечується нею із загального з гальмівною системою бачка.


При відпущеній педалі зчеплення ведений диск притискається провідним диском до маховика під зусиллям діафрагмових пружин, створюючи передачу моменту, що крутить, від колінчастого вала на первинний вал коробки передач.

При кожному включенні і виключенні зчеплення відбувається знос робочої поверхні веденого диска з-за тертя при прослизанні. Таким чином ведений диск схильний до зносу і має середній термін служби близько 100000 км. Знос залежить насамперед від навантаження (експлуатація причепа) та від стилю водіння. Зчеплення не потребує технічного обслуговування, оскільки є самовстановлюючим.