A tengelykapcsoló egy hajtótárcsából, egy hajtott tárcsából és egy kioldó csapágyból áll.
A tengelykapcsoló meghajtó tárcsa mereven van rögzítve a lendkerékhez, amely viszont a motor főtengely karimájához van rögzítve. A hajtótárcsa és a lendkerék között található a kuplungtárcsa, amelyet a hajtótárcsa nyom a lendkerékhez. A hajtott tárcsát a sebességváltó bemenő tengelye központosítja, amely sebességben van vele.
A tengelykapcsoló pedál megnyomásakor a hidraulikus hajtáson és a kioldókaron keresztül a kioldócsapágy a tengelykapcsoló meghajtó tárcsa rugóihoz nyomódik. Emiatt a tengelykapcsoló hajtótárcsa kioldódik, és a hajtott lemez már nem nyomódik a lendkerékhez. A nyomaték átvitele a motorból a sebességváltóba megszakad.
Minden modell hidraulikus tengelykapcsoló hajtással van felszerelve: A kioldókarnál található a hidraulikus rendszer szolgahengerének dugattyúja. A tengelykapcsoló pedál megnyomásakor a főhenger dugattyújának mozgása nyomást hoz létre, amely a csővezetéken keresztül a tengelykapcsoló munkahengerébe kerül, amely karimás a sebességváltóhoz. A szolgahenger dugattyúja a tengelykapcsoló villán keresztül nyomást gyakorol a kioldó csapágyra, és a hajtótárcsa membránrugóinak erejét leküzdve kissé eltávolítja azt.
A hidraulikus tengelykapcsoló fékfolyadékkal működik, és a fékrendszerrel közös tartályból táplálja.
A tengelykapcsoló pedál felengedésekor a hajtott tárcsát a hajtótárcsa a lendkerékhez nyomja a membránrugók ereje alatt, ami nyomatékátvitelt hoz létre a főtengelyről a sebességváltó bemenő tengelyére.
A tengelykapcsoló minden egyes be- és kioldásakor kopás lép fel a hajtott tárcsa munkafelületén a csúszósúrlódás miatt. Így a meghajtott tárcsa kopásnak van kitéve, és átlagos élettartama körülbelül 100 000 km. A kopás elsősorban a terheléstől függ (pótkocsi működése) és a vezető vezetési stílusa. A kuplung nem igényel karbantartást, mivel önbeálló.
1. Hajtott lemez
2. Meghajtó lemez
3. Kioldó csapágy
4. Kuplungvilla
5. Csavar
6. Golyócsap
7. Rugós klip