Tengelykapcsoló: általános információk és kialakítás (BMW 3 Series E36)

A kuplung egy autóban 2 feladatot lát el: Sebességváltáskor megszakítja a nyomaték átvitelét a motortól a sebességváltó felé, induláskor pedig súrlódása biztosítja a nyomaték rángatás nélküli átvitelét.

A tengelykapcsoló egy hajtótárcsából, egy hajtott tárcsából és egy kioldó csapágyból áll.

A tengelykapcsoló meghajtó tárcsa mereven van rögzítve a lendkerékhez, amely viszont a motor főtengelyének karimájához van rögzítve. A hajtótárcsa és a lendkerék között egy meghajtott kuplungtárcsa található, amelyet a hajtótárcsa a lendkerékhez nyom. A hajtott tárcsát a sebességváltó elsődleges tengelye központosítja, amely fogazottan kapcsolódik vele.

A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a kioldócsapágy a hidraulikus hajtáson és a kioldókaron keresztül a tengelykapcsoló meghajtó tárcsa rugóihoz nyomódik. Ez kioldja a tengelykapcsoló főtárcsát, és a segédtárcsa már nem nyomódik a lendkerékhez. A nyomaték átvitele a motorból a sebességváltóba megszakad.

Minden modell hidraulikus tengelykapcsoló hajtással van felszerelve: A hidraulikus rendszer működtető hengerének dugattyúja a kioldókar közelében található. A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a főhenger dugattyújának mozgása nyomást hoz létre, amely a csővezetéken keresztül a tengelykapcsoló-szolgahengerhez jut, amely a sebességváltón karimával van rögzítve. A munkahenger dugattyúja a tengelykapcsoló villán keresztül nyomást gyakorol a kioldó csapágyra, és a hajtótárcsa membránrugóinak erejét leküzdve enyhén elmozdítja azt.

A hidraulikus tengelykapcsoló-hajtás fékfolyadékkal működik, és a fékrendszerrel közös tartályból táplálja.



A tengelykapcsoló pedál felengedésekor a meghajtott tárcsát a hajtótárcsa a lendkerékhez nyomja a membránrugók ereje alatt, ami nyomatékátvitelt hoz létre a főtengelyről a sebességváltó bemenő tengelyére.

A tengelykapcsoló minden egyes be- és kioldásakor a hajtott tárcsa munkafelülete elhasználódik a csúszás közbeni súrlódás miatt. Így a meghajtott tárcsa kopásnak van kitéve, és átlagos élettartama körülbelül 100 000 km. A kopás elsősorban a terheléstől függ (pótkocsi működése) és a vezető vezetési stílusától. A kuplung nem igényel karbantartást, mivel önbeálló.