Spojka se sastoji od pogonskog diska, gonjenog diska i otkočnog ležaja.
Pogonski disk kvačila kruto je fiksiran na zamašnjak, koji je pak fiksiran na prirubnicu radilice motora. Između pogonskog diska i zamašnjaka nalazi se disk spojke, koji pogonski disk pritiska na zamašnjak. Pogonski disk centrira ulazno vratilo mjenjača, koje je s njim u zupčaniku.
Kada pritisnete papučicu kvačila, ležaj za otpuštanje preko hidrauličkog pogona i poluge za otpuštanje pritišće se na opruge pogonskog diska kvačila. Zbog toga se pogonska ploča kvačila oslobađa i pogonska ploča više nije pritisnuta na zamašnjak. Prijenos momenta s motora na mjenjač je prekinut.
Svi modeli opremljeni su hidrauličkim pogonom spojke: Na poluzi otpuštanja nalazi se klip pomoćnog cilindra hidrauličkog sustava. Kada pritisnete papučicu kvačila, kretanje klipa glavnog cilindra stvara pritisak, koji se kroz cjevovod prenosi na pomoćni cilindar kvačila, koji je prirubnicom povezan s mjenjačem. Klip pomoćnog cilindra vrši pritisak kroz vilicu kvačila na ležaj za otpuštanje i, svladavajući silu opruga dijafragme pogonskog diska, lagano ga uklanja.
Hidraulička spojka radi na kočionu tekućinu i opskrbljuje se njome iz rezervoara koji je zajednički kočionom sustavu.
Kada se papučica spojke otpusti, pogonski disk pritisne pogonski disk na zamašnjak pod silom membranskih opruga, stvarajući prijenos momenta s koljenastog vratila na ulazno vratilo mjenjača.
Svaki put kada se kvačilo uključi i isključi, dolazi do trošenja radne površine pogonskog diska zbog trenja klizanja. Stoga je pogonski disk podložan habanju i ima prosječni radni vijek od oko 100.000 km. Trošenje ovisi prvenstveno o opterećenju (rad prikolice) i stil vožnje vozača. Spojka ne zahtijeva održavanje jer se sama podešava.
1. Pogonski disk
2. Pogonski disk
3. Otključni ležaj
4. Vilica kvačila
5. Vijak
6. Kuglična igla
7. Opružni isječak