Spojka se sastoji od pogonskog diska, gonjenog diska i otkočnog ležaja.
Pogonski disk kvačila kruto je pričvršćen na zamašnjak, koji je pak pričvršćen na prirubnicu radilice motora. Između pogonskog diska i zamašnjaka nalazi se gonjeni disk kvačila, koji pogonski disk pritiska na zamašnjak. Pogonski disk je centriran primarnom osovinom mjenjača, koja je s njim u zupčastom zahvatu.
Kada se pritisne papučica spojke, ležaj za otpuštanje se preko hidrauličkog pogona i poluge za otpuštanje pritišće na opruge pogonskog diska kvačila. Ovo oslobađa glavni disk kvačila i pomoćni disk više nije pritisnut na zamašnjak. Prijenos momenta s motora na mjenjač je prekinut.
Svi modeli opremljeni su hidrauličkim pogonom spojke: Klip cilindra pokretača hidrauličkog sustava nalazi se u blizini poluge za otpuštanje. Kada se pritisne papučica spojke, kretanje klipa glavnog cilindra stvara pritisak, koji se kroz cjevovod prenosi na pomoćni cilindar spojke, koji je pričvršćen prirubnicom na mjenjaču. Klip pomoćnog cilindra vrši pritisak kroz vilicu kvačila na ležaj za otpuštanje i, svladavajući silu opruga dijafragme pogonskog diska, lagano ga pomiče.
Hidraulički pogon spojke radi na kočionu tekućinu i njome se opskrbljuje iz spremnika koji se dijeli s kočionim sustavom.
Kada se papučica spojke otpusti, pogonski disk pritisne pogonski disk na zamašnjak pod silom membranskih opruga, stvarajući prijenos okretnog momenta s koljenastog vratila na ulazno vratilo mjenjača.
Svaki put kada se kvačilo uključi i isključi, radna površina pogonskog diska se istroši zbog trenja tijekom klizanja. Stoga je pogonski disk podložan habanju i ima prosječni radni vijek od oko 100.000 km. Trošenje ovisi prvenstveno o opterećenju (rad prikolice) te od stila vožnje vozača. Spojka ne zahtijeva održavanje jer se sama podešava.
1. Slave disk
2. Vodeći disk
3. Otključni ležaj
4. Vilica kvačila
5. Vijak
6. Kuglična igla
7. Opružna stezaljka
Informacije preuzete s ovog izvora «BMWMAN.ru»