Съединителят се състои от притискащ диск, диск на съединителя и освобождаващ лагер на съединителя.
Притискащата плоча е твърдо свързана с маховика, който е свързан с фланец към коляновия вал на двигателя. Между притискащия диск и маховика е дискът на съединителя, който се притиска към маховика от притискащия диск. Задвижваният диск е центриран върху шлиците на входния вал на трансмисията.
Когато педалът на съединителя е натиснат (съединителят е изключен), благодарение на хидравличното задвижване и лоста за освобождаване на съединителя, лагерът за освобождаване на съединителя се притиска към диафрагмената пружина на притискащата плоча и леко я отдалечава от маховика. Поради това дискът на съединителя се отдалечава от маховика и силовото взаимодействие между двигателя и скоростната кутия се нарушава.
Всички модели автомобили са с хидравлично задвижване на съединителя. Хидравличната система използва спирачна течност от общ резервоар за спирачна течност.
При всяко включване и изключване на съединителя се получава леко износване на фрикционните накладки на задвижвания диск. По този начин задвижваният диск е износваща се част: въпреки това средният му живот надхвърля 100 000 километра. Износването зависи главно от натоварването (например работа на автомобил с ремарке) и стила на шофиране. Съединителят не изисква поддръжка, тъй като се регулира автоматично.
1 - диск на съединителя
2 - притискаща плоча
3 - освобождаващ лагер на съединителя
4 - лост за освобождаване на съединителя
5 - шестостенен болт
6 - щифт със сферична глава
7 - пружинна скоба