Съединителят се състои от притискащ диск, задвижван диск на съединителя и освобождаващ лагер на съединителя.
Притискащата плоча е твърдо свързана с маховика, който е свързан с фланец към коляновия вал на двигателя. Между притискателния диск и маховика има задвижван диск на съединителя, който се притиска от притискащия диск към маховика. Задвижваният диск е центриран върху шлиците на задвижващия вал на скоростната кутия.
При натискане на педала на съединителя (освобождаване на съединителя) благодарение на хидравличното задвижване и лоста за освобождаване на съединителя, освобождаващият лагер на съединителя се притиска към диафрагмената пружина на притискащата плоча и леко я отдалечава от маховика. Това кара задвижвания диск на съединителя да се отдалечи от маховика и силовото зацепване между двигателя и скоростната кутия се прекъсва.
Всички модели автомобили са с хидравлично задвижване на съединителя. Хидравличната система използва спирачна течност, доставяна от общ разширителен резервоар за спирачна течност.
Всеки път, когато съединителят се включи и освободи, се получава леко износване на фрикционните накладки на задвижвания диск. По този начин задвижваният диск е износваща се част: въпреки това средният му експлоатационен живот надхвърля 100 000 километра. Износването зависи основно от натоварването (например управление на превозно средство с ремарке) и стил на шофиране. Съединителят не изисква поддръжка, тъй като се регулира автоматично.
1 - задвижван диск на съединителя
2 - притискаща плоча
3 - освобождаващ лагер на съединителя
4 - лост за освобождаване на съединителя
5 - Болт с шестостенна глава
6 - щифт със сферична глава
7 - пружинна скоба