Квачило се састоји од потисне плоче, погонске плоче квачила и лежаја за отпуштање квачила.
Потисна плоча је чврсто повезана са замајцем, који је прирубнички причвршћен за радилицу мотора. Између потисне плоче и замајца налази се погонски диск квачила, који је потисном плочом притиснут на замајац. Погоњени диск је центриран на уторима погонског вратила мењача.
Када се притисне педала квачила (квачило је искључено), захваљујући хидрауличном погону и полузи за отпуштање квачила, лежај за отпуштање квачила се притиска на мембранску опругу потисне плоче и лагано га помера од замајца. Ово доводи до тога да се погонски диск квачила удаљи од замајца и прекида се снага захвата између мотора и мењача.
Сви модели аутомобила имају хидраулични погон квачила. Хидраулички систем користи кочиону течност која се напаја из заједничког експанзионог резервоара кочионе течности.
Сваки пут када се квачило укључи и искључи, долази до мањег хабања фрикционих облога погоњеног диска. Дакле, погонски диск је хабајући део: ипак, његов просечан радни век прелази 100.000 километара. Хабање зависи углавном од оптерећења (на пример, управљање возилом са приколицом) и стила вожње. Квачило не захтева одржавање, јер се аутоматски подешава.
1 - погонски диск квачила
2 - потисна плоча
3 - лежај за отпуштање квачила
4 - полуга за отпуштање квачила
5 - Вијак са шестоугаоном главом
6 - игла са кугличном главом
7 - опружни клип
[Прочитајте оригинални извор на веб-сајту: «www.bmwman.ru»]