Зчеплення складається з натискного диска, веденого диска зчеплення та підшипника вимкнення зчеплення.
Натискний диск жорстко пов'язаний з маховиком, прифланцованим до колінчастого валу двигуна. Між натискним диском і маховиком знаходиться диск зчеплення, який притискається натискним диском до маховика. Ведений диск центрується на шліцах провідного валу коробки.
При натисканні педалі зчеплення (вимкнення зчеплення) завдяки гідравлічному приводу та важелю вимикання зчеплення підшипник вимикання зчеплення притискається до діафрагмової пружини натискного диска і дещо відсуває його від маховика. Завдяки цьому ведений диск зчеплення відходить від маховика і силове зачеплення між двигуном і коробкою передач розривається.
Усі моделі автомобілів мають гідравлічний привід зчеплення. У гідравлічній системі використовується гальмівна рідина, що надходить із загального компенсаційного бачка для гальмівної рідини.
При кожному включенні та виключенні зчеплення відбувайся, незначне зношування фрикційних накладок веденого диска. Таким чином, ведений диск є деталлю, що зношується: тим не менш, його середній ресурс перевищує 100 000 кілометрів. Зношування залежить переважно від навантаження (наприклад, експлуатація автомобіля з причепом) та манери водіння. Зчеплення не потребує обслуговування, тому що регулюється автоматично.
1 - ведений диск зчеплення
2 - натискний диск
3 - підшипник вимикання зчеплення
4 - важіль вимикання зчеплення
5 - болт із шестигранною головкою
6 - палець із кульовою головкою
7 - пружинна скоба
[Оригінал розташований на інтернет-порталі BMWman.ru]